新能源汽車用鎳氫混合電池制造商科利源（sz.600478）今天宣布，公司計劃收購湖南本土稀土加工企業益陽宏源稀土有限公司（以下簡稱宏源稀土），并對特定投資者進行私募。公司股票原定于9月22日復牌，因進一步研究相關工作，復牌日期推遲至9月29日。
因為這是一個暗示性的進展公告，科力源沒有對宏源稀土進行詳細介紹。根據《2011年稀土出口企業名單及配額安排》，宏源稀土今年的出口配額為1258噸，在中國30多家稀土出口企業中排名第10。與擁有稀土出口配額的上市公司相比，其配額僅次于包頭鋼鐵稀土（sz.600111）。
稀土是鎳氫混合動力電池的決定性材料。獨立商品顧問、金屬行業戰略專家Jack Lifton表示，采用鎳氫混合動力的新能源汽車豐田普銳斯在全球銷量超過200萬輛，是“世界上消耗稀土金屬最多的產品”。據說每臺普銳斯發動機需要1公斤釹，每節電池需要10到15公斤鑭。
科力源是中國最大的鎳氫電池制造商，于2009年進入新能源汽車電池領域。當時，科立元與香港科巴合作，成功開發了混合動力（HEV）Ni-MH電池能量包；2010年，通過增資實現了對湖南科巴的絕對控股，形成了混合鎳氫電池能源包的量產能力。
今年年初，科勵遠利用松下三洋合并的難得機會，遵守反壟斷條款，斥資1.35億元收購并增資松下在日本的全資湘南工廠。在獲得全球領先的車載鎳氫電池技術的同時，車載混合動力鎳氫電池的產能翻了一番。
2009年10月，科力源與甘肅金川集團聯手，完成上游鎳資源整合，但未能完成稀土資源整合。如果收購成功，科力源的整個混合動力產業鏈將完成。中信建投湖南總部研究總監劉亞輝認為。
（編輯/劉文林）新能源汽車用鎳氫混合電池制造商科立元（sz.600478）今天宣布，公司計劃收購湖南本土稀土加工企業益陽宏源稀土有限公司（以下簡稱宏源稀土），并對特定投資者進行私募。公司股票原定于9月22日復牌，因進一步研究相關工作，復牌日期推遲至9月29日。
因為這是一個暗示性的進展公告，科力源沒有對宏源稀土進行詳細介紹。根據《2011年稀土出口企業名單及配額安排》，宏源稀土今年的出口配額為1258噸，在中國30多家稀土出口企業中排名第10。與擁有稀土出口配額的上市公司相比，其配額僅次于包頭鋼鐵稀土（sz.600111）。
稀土是鎳氫混合動力電池的決定性材料。獨立商品顧問、金屬行業戰略專家Jack Lifton表示，采用鎳氫混合動力的新能源汽車豐田普銳斯在全球銷量超過200萬輛，是“世界上消耗稀土金屬最多的產品”。據說每臺普銳斯發動機需要1公斤釹，每節電池需要10到15公斤鑭。
科力源是中國最大的鎳氫電池制造商，于2009年進入新能源汽車電池領域。當時，科立元與香港科巴合作，成功開發了混合動力（HEV）Ni-MH電池能量包；
2010年，通過增資實現了對湖南科巴的絕對控股，形成了混合鎳氫電池能源包的量產能力。
今年年初，科勵遠利用松下三洋合并的難得機會，遵守反壟斷條款，斥資1.35億元收購并增資松下在日本的全資湘南工廠。在獲得全球領先的車載鎳氫電池技術的同時，車載混合動力鎳氫電池的產能翻了一番。
2009年10月，科力源與甘肅金川集團聯手，完成上游鎳資源整合，但未能完成稀土資源整合。如果收購成功，科力源的整個混合動力產業鏈將完成。中信建投湖南總部研究總監劉亞輝認為。
（編輯/劉文林）
標簽：豐田
近日，網絡上曝光了一組疑似一汽豐田自主品牌電動車的無偽裝諜照，從圖片來，該車是基于皇冠車型設計，并且配備了全新品牌LOGO。
1900/1/1 0:00:00日前閉幕的2011國際稀土年會上，稀土價格走勢以及未來全球供需格局成為與會代表們熱議的話題。他們認為，在不久的將來，中國或不再扮演全球稀土主要供應國的角色，世界將進入更為平衡的多元化供應時代。
1900/1/1 0:00:00”十二五”期間，我國新能源汽車開始進入產業化階段，最初在北京、上海等13個城市與地區基礎上的”十城千輛”項目，2010年追加天津、海口等城市，目前共有25個城市與地區加入這一項目。
1900/1/1 0:00:009月20日上午，北京市政協部分委員就新能源產業發展建議案追蹤考察，國家電網北京公司相關負責人透露，”十二五”時期北京市將建設256個充電站210個配送站，4
1900/1/1 0:00:00電動汽車因為節能環保以及低廉的使用成本，被越來越多的市民看好，但如果解決不了電池和充電問題，恐怕難以推廣。
1900/1/1 0:00:00新能源汽車既然是一項新生事物，難免有很多看不清楚的地方。但是，并沒有影響投資者的熱情和汽車廠商的沖動。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航