私家電動車好開不好開？ 在家充電還有些不便

黃的車之所以引人注目，不僅是因為它在電視和報紙上都有出現，還因為它有一個特殊的“吃”習慣。

筆者看到，一根11米長的電線從四樓黃衛方家的后窗“伸出來”，沿著外墻垂下，用充電插頭連接到白色接線板上，為電動車“添餐”。“我昨天跑得更多，給我的車充電，以免它在今天上班的路上罷工。”黃偉芳走過去說。

事實上，沒有必要每天都費那么大的勁給電動汽車“加餐”。大多數時候，黃衛方可以在嘉定安亭上海國際汽車城樓下的充電樁上給汽車充電。從家到上班有80公里，這款電動汽車的續航里程為200公里。它每天充電一次，所以上下班往返不成問題。

然而，每次使用這套“超級餐具”，黃衛方總是有點不靠譜：“晚上有露水，我擔心插線板會被弄濕；一大早，擔心晨練的鄰居不小心碰到了電線。”

五個月前，她向電力公司提交了充電樁進小區的申請，但到目前為止，電力公司的答復仍處于檢查階段。“他們告訴我，每個社區的充電樁都有整體布局的考慮。我希望他們所說的‘年內解決’能如期實現。”魏芳煌有點期待。

挑剔的車主享受“超五星級服務”

說話的時候，我們上了黃衛方的車，和她一起去上班。“綠色、無噪音、動力還不錯……”黃衛方一邊稱贊自己的車，一邊說自己是個挑剔的車主，在過去的五個月里發現了很多問題。

這輛電動汽車最初采用380伏直流電的充電模式，與樓下的充電樁不匹配。為此，從4月到6月，這輛車每天都由客服人員開回工廠充電，然后返回。盡管這項服務仍然存在，但總是很不方便。這種情況一直持續到7月初，電動汽車被免費改為220伏交流電的充電模式。

“到目前為止，我還在電動汽車上挖洞。”行駛在高速公路上，黃衛方指著儀表盤表示，當時的車速在90公里左右。即使在腳上輕輕踩下剎車，身體也會感到震驚----------------就像新手在路上一樣。“制造商承諾會盡快給出改進方案。黃衛方說，她的車有一個16人的售后服務團隊，24小時為她開通客服熱線。同事們說她享受“超五星級服務”。

“開電動車真的很省錢。”

黃衛方剛到單位，中科力帆售后服務團隊的劉艷茹一直在等她。每半個月，中科力帆就會為這款車做一次“體檢”。劉艷茹告訴筆者，“一般體檢”包括電源、電池管理、車輛控制、冷卻系統和變速箱。他指著豎立在汽車后部的天線說：“這個GPS定位設備也充當了飛機的黑匣子，可以收集數據并進行無線傳輸，這樣制造商就可以知道汽車的所有駕駛條件。

工作快結束時，劉艷茹把車還了回來。在回家的路上，黃衛方還向我們講述了劉艷茹教授的節電技巧：車輛啟動后，如果汽車可以被汽車帶走，電池能量可以回收；以恒定的速度行駛可以節省大量的電力。如果速度保持在60公里左右，這將是“最省電的模式”。。。她笑著說，如果遇到交通堵塞，“開燃油車就不會那么不耐煩了”，因為只要開關不工作，電就不會消耗掉。“開電動車真的很省錢！

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（編輯/王偉祖）黃的車之所以引人注目，不僅因為它在電視和報紙上都有出現，還因為它有一個特殊的“吃”習慣。

筆者看到，一根11米長的電線從四樓黃衛方家的后窗“伸出來”，沿著外墻垂下，用充電插頭連接到白色接線板上，為電動車“添餐”。“我昨天跑得更多，給我的車充電，以免它在今天上班的路上罷工。”黃偉芳走過去說。

事實上，沒有必要每天都費那么大的勁給電動汽車“加餐”。大多數時候，黃衛方可以在嘉定安亭上海國際汽車城樓下的充電樁上給汽車充電。從家到上班有80公里，這款電動汽車的續航里程為200公里。它每天充電一次，所以上下班往返不成問題。

然而，每次使用這套“超級餐具”，黃衛方總是有點不靠譜：“晚上有露水，我擔心插線板會被弄濕；一大早，擔心晨練的鄰居不小心碰到了電線。”

五個月前，她向電力公司提交了充電樁進小區的申請，但到目前為止，電力公司的答復仍處于檢查階段。“他們告訴我，每個社區的充電樁都有整體布局的考慮。我希望他們所說的‘年內解決’能如期實現。”魏芳煌有點期待。

挑剔的車主享受“超五星級服務”

說話的時候，我們上了黃衛方的車，和她一起去上班。“綠色、無噪音、動力還不錯……”黃衛方一邊稱贊自己的車，一邊說自己是個挑剔的車主，在過去的五個月里發現了很多問題。

這輛電動汽車最初采用380伏直流電的充電模式，與樓下的充電樁不匹配。為此，從4月到6月，這輛車每天都由客服人員開回工廠充電，然后返回。盡管這項服務仍然存在，但總是很不方便。這種情況一直持續到7月初，電動汽車被免費改為220伏交流電的充電模式。

“到目前為止，我還在電動汽車上挖洞。”行駛在高速公路上，黃衛方指著儀表盤表示，當時的車速在90公里左右。即使在腳上輕輕踩下剎車，身體也會感到震驚----------------就像新手在路上一樣。“制造商承諾會盡快給出改進方案。黃衛方說，她的車有一個16人的售后服務團隊，24小時為她開通客服熱線。同事們說她享受“超五星級服務”。

“開電動車真的很省錢。”

黃衛方剛到單位，中科力帆售后服務團隊的劉艷茹一直在等她。每半個月，中科力帆就會為這款車做一次“體檢”。劉艷茹告訴筆者，“一般體檢”包括電源、電池管理、車輛控制、冷卻系統和變速箱。他指著豎立在汽車后部的天線說：“這個GPS定位設備也充當了飛機的黑匣子，可以收集數據并進行無線傳輸，這樣制造商就可以知道汽車的所有駕駛條件。

工作快結束時，劉艷茹把車還了回來。在回家的路上，黃衛方還向我們講述了劉艷茹教授的節電技巧：車輛啟動后，如果汽車可以被汽車帶走，電池能量可以回收；以恒定的速度行駛可以節省大量的電力。如果速度保持在60公里左右，這將是“最省電的模式”。。。她笑著說，如果遇到交通堵塞，“開燃油車就不會那么不耐煩了”，因為只要開關不工作，電就不會消耗掉。“開電動車真的很省錢！”

（編輯/王偉祖）

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