CNCAP實驗評估部主任劉玉光表示，純電動汽車的碰撞安全必須延伸到傳統汽車的安全要求。在此基礎上，電動汽車有一個標準，即電池組在碰撞時不允許進入車廂，包括不泄漏，我們必須進行這樣的測試。
隨著汽車工業和汽車消費的快速發展，中國正在進入“汽車社會”。隨著汽車消費的快速發展，人們越來越重視汽車安全。近日，2011（第四屆）中國汽車安全展覽會全面啟動。
為了從技術上提高車輛的檢測標準，中國汽車技術研究中心（以下簡稱中國汽車研究院）在安全巡展前發布了新版C-NCAP管理規則。中國汽車科學研究院院長助理溫寶忠、院長助理李巖、中國汽車工業協會實驗評估部部長劉玉光等在論壇上表示，修訂后，管理規則的實驗項目增加了，速度也加快了。
新能源汽車的碰撞標準仍在制定中。
作者：在這么多批次的CNCAP碰撞結果中，包括純電動汽車還是混合動力汽車的碰撞模型？
溫保忠：我們的標準基本上就是傳統汽車的安全標準。現在我們有了新能源汽車安全標準體系，一系列標準也在準備出臺。
作者：您認為新能源汽車安全最重要的方面是什么？今年上半年發生了一起大事故。眾泰汽車在杭州運營的出租車自燃。最后，人們發現這是一個電池問題。我們會在研究中首先研究電池的安全性嗎？
溫保忠：電動汽車的電池安全非常重要。如果燃料電池或壓縮天然氣車輛具有高壓罐，則對高壓罐的安全要求非常高。
電動汽車在我國是一個新生事物，目前正在進行示范運營。它還沒有達到傳統汽車的技術狀態，因此出現一些問題是正常的。
劉玉光：目前，純電動汽車的碰撞安全必須延伸傳統汽車的安全要求。在此基礎上，電動汽車有一個標準，即電池組在碰撞時不允許進入車廂，包括不泄漏，我們必須進行這樣的測試。此外，對于壓縮天然氣汽車，除了傳統的測試外，對液化罐的要求與對電池的要求相同，并且不能進入乘客艙。
作者：有沒有電動汽車和新能源汽車在CNCAP進行過碰撞測試？
劉玉光：沒有。
相關閱讀：
什么是C-NCAP？
C-NCAP是根據比中國現有強制性標準更嚴格、更全面的要求，測試市場上購買的新車的碰撞安全性能。評估結果按星級分類并向公眾發布，旨在向消費者提供系統、客觀的車輛信息，促進企業按照更高的安全標準進行開發和生產，從而有效減少道路交通事故的傷亡。C-NCAP要求車輛進行三種碰撞試驗，即車速50km/h與剛性固定護欄重疊率為100%的正面碰撞、車速56km/h與可變形移動護欄重疊率40%的正面偏移碰撞和車速50km/h之間的橫向碰撞。根據測試數據，計算測試成績和總分，并根據總分確定星級。評分規則非常詳細和嚴格，最高得分為51分，最低星級為1星，最高評級為5+。
C-NCAP碰撞測試項目和分數
滿分是51分。
1.正面100%重疊（50km/h）剛性護欄碰撞試驗滿分16分。
2.正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗（56km/h）滿分為16分。
3、可變形壁障側面碰撞試驗（50km/h）滿分16分。
4.附加2分：安全帶提醒[滿分]、側氣囊和氣簾[1分]。
5.碰撞恒星分為六個等級：
5+, 5, 4, 3, 2, 1.
每個年級對應的分數為：
≥50分，5+
≥45和<50分，5級
≥40和＜45分，4升……
電致發光二極管
≥30和<40分，3級
≥15分且<30分，2級
<；
15分，1級
（編輯/董海榮）中國汽車工業協會實驗評估部主任劉玉光表示，純電動汽車的碰撞安全必須延伸到傳統汽車的安全要求。在此基礎上，電動汽車有一個標準，即電池組在碰撞時不允許進入車廂，包括不泄漏，我們必須進行這樣的測試。
隨著汽車工業和汽車消費的快速發展，中國正在進入“汽車社會”。隨著汽車消費的快速發展，人們越來越重視汽車安全。近日，2011（第四屆）中國汽車安全展覽會全面啟動。
為了從技術上提高車輛的檢測標準，中國汽車技術研究中心（以下簡稱中國汽車研究院）在安全巡展前發布了新版C-NCAP管理規則。中國汽車科學研究院院長助理溫寶忠、院長助理李巖、中國汽車工業協會實驗評估部部長劉玉光等在論壇上表示，修訂后，管理規則的實驗項目增加了，速度也加快了。
新能源汽車的碰撞標準仍在制定中。
作者：在這么多批次的CNCAP碰撞結果中，包括純電動汽車還是混合動力汽車的碰撞模型？
溫保忠：我們的標準基本上就是傳統汽車的安全標準。現在我們有了新能源汽車安全標準體系，一系列標準也在準備出臺。
作者：您認為新能源汽車安全最重要的方面是什么？今年上半年發生了一起大事故。眾泰汽車在杭州運營的出租車自燃。最后，人們發現這是一個電池問題。我們會在研究中首先研究電池的安全性嗎？
溫保忠：電動汽車的電池安全非常重要。如果燃料電池或壓縮天然氣車輛具有高壓罐，則對高壓罐的安全要求非常高。
電動汽車在我國是一個新生事物，目前正在進行示范運營。它還沒有達到傳統汽車的技術狀態，因此出現一些問題是正常的。
劉玉光：目前，純電動汽車的碰撞安全必須延伸傳統汽車的安全要求。在此基礎上，電動汽車有一個標準，即電池組在碰撞時不允許進入車廂，包括不泄漏，我們必須進行這樣的測試。此外，對于壓縮天然氣汽車，除了傳統的測試外，對液化罐的要求與對電池的要求相同，并且不能進入乘客艙。
作者：有沒有電動汽車和新能源汽車在CNCAP進行過碰撞測試？
劉玉光：沒有。
相關閱讀：
什么是C-NCAP？
C-NCAP是根據比中國現有強制性標準更嚴格、更全面的要求，測試市場上購買的新車的碰撞安全性能。評估結果按星級分類并向公眾發布，旨在向消費者提供系統、客觀的車輛信息，促進企業按照更高的安全標準進行開發和生產，從而有效減少道路交通事故的傷亡。C-NCAP要求車輛進行三種碰撞試驗，即車速50km/h與剛性固定護欄重疊率為100%的正面碰撞、車速56km/h與可變形移動護欄重疊率40%的正面偏移碰撞和車速50km/h之間的橫向碰撞。根據測試數據，計算測試成績和總分，并根據總分確定星級。評分規則非常詳細和嚴格，最高得分為51分，最低星級為1星，最高評級為5+。
C-NCAP碰撞測試項目和分數
滿分是51分。
1.正面100%重疊（50km/h）剛性護欄碰撞試驗滿分16分。
2.正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗（56km/h）滿分為16分。
3、可變形壁障側面碰撞試驗（50km/h）滿分16分。
4.附加2分：安全帶提醒[滿分]、側氣囊和氣簾[1分]。
5.碰撞恒星分為六個等級：
5+, 5, 4, 3, 2, 1.
每個年級對應的分數為：
≥50分，5+
≥45和<50點……
和5個等級
≥40和<45分，4級
≥30和<40分，3級
≥15分且<30分，2級
<；15分，1級
（編輯/董海榮）
被人們的目光”聚焦”已久的比亞迪e6電動車即將于10月下旬正式面向個人銷售，隨后在全國展開巡回上市。
1900/1/1 0:00:00新能源汽車發展規劃出臺一再延遲，汽車企業在電動車發展遭遇阻礙，中國的新能源汽車何去何從其實，我們大可不必為此大傷腦筋。
1900/1/1 0:00:00據海外媒體報道，繼8月末豐田和福特就共同開發后驅車輛用混合動力系統達成協議后，近期有消息傳出通用汽車GM和寶馬汽車BMW可能在開發新一代環保型發動機方面進行合作。
1900/1/1 0:00:00近期，大多數汽車制造商都在一窩蜂的推出旗下的電動汽車。而現代汽車反其道而行，表示將放棄電動汽車的研發，以專注與混合動力汽車與氫燃料電池汽車的研發。
1900/1/1 0:00:00作為全球生產規模最大的無機氟化工類上市公司，多氟多將用3至5年時間完成鋰電全產業鏈布局，5年后年產能達到5億安時，銷售收入50億元。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，近日，通用歐洲主席NickReily稱新一代沃藍達車型在2015年之前不會問世。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航