節能補貼標準提高 車市爭奪戰進入倒計時

早在節能減排標準將提高的消息傳出之時，敏銳的汽車經銷商就嗅到了商機，紛紛發起價格促銷活動，以期在9月份實現銷量最大化。目前，隨著10月1日新政實施日期的臨近，汽車市場的爭奪戰更加激烈。

在喊出“3000元節能補貼進入倒計時”口號的同時，北京各大品牌經銷商在不斷加大自身優惠力度的同時，都在全力促銷，趕政策的末班車，搶在新政實施前的好銷售數字。

經銷商與政策之間的“補償”效果明顯

東風悅達起亞的一位經銷商在參觀汽車市場時告訴筆者，東風悅達Kia的許多車型目前都在節能補貼范圍內，享受國家3000元的補貼，但這一優勢在10月1日之后將不再存在。為了在新政實施前獲得盡可能多的客戶資源，該店已經提供了折扣和送油卡。“除了送油卡，Celato的折扣接近2萬元。”該店負責人告訴筆者，此次促銷效果明顯，預計9月店內銷量將比8月至少增長20%。

同樣，筆者在奇瑞誠信達4S店了解到，自9月初以來，該店加大了將提高節能補貼標準的宣傳力度，并提高了部分車型的優惠幅度。據該店負責人介紹，在大力宣傳和促銷相結合的情況下，9月份店內銷量至少增長了近40%，大大超出了之前經銷商自己的預期。

看看上海通用，它享受著最多的節能補貼車型，也在補貼標準提高之前發起了最后的攻勢。上海一家通用汽車4S店的市場經理告訴筆者，目前，節能補貼的取消極大地刺激了消費者的購買欲望，尤其是1.6升以下車型的銷量。該店預計9月銷量將超過500輛，創下受政策影響后今年銷量的新紀錄。

據亞運村汽車交易市場（以下簡稱“亞市”）統計，截至上周，亞市9月交易量環比增長18%，超過70%的客戶購買了1.6升以下排量的車輛。

亞洲城副總經理嚴景輝表示，對于節能減排標準的提高，大多數經銷商都提前做好了準備，加大了促銷力度，并對消費者進行了相關指導，因此取得了良好的銷售業績。雖然只剩下幾天了，但嚴景輝預計，“十一”之前，汽車市場將出現大規模的節能減排汽車購買熱潮，許多消費者都在趕這一政策的末班車。

獨立品牌齊聚一堂“大減價”

我們知道，隨著10月1日新節能補貼標準的實施，原本享受補貼的427款車型中只有30多款“幸存”，其他大部分車型將被排除在新政之外。尤其是自主品牌車型，更是受到此次政策調整影響的“重災區”。

市場人士普遍認為，新政實施后，絕大多數自主品牌車型將面臨節能補貼門檻提高的巨大挑戰。因此，在目前這場決戰中，擁有自主品牌的經銷商在汽車市場上也是最活躍的，他們大多以“汽車補償倒計時”為噱頭，增加促銷優惠，吸引消費者購車。

自主品牌大多是經濟型車，3000元的補貼高于整車價格。因此，節能補貼政策的調整，對于已經在苦苦掙扎的自主品牌來說，無疑是雪上加霜。為了趕在政策結束前沖刺，許多自主品牌車型開始“哭著賣”。筆者走訪汽車市場后發現，“惠民補貼倒計時！”、“3000元補貼大放送，倒計時10天！”，“沒時間！

節能惠民補貼即將取消，現在買車省3000元！

”和其他促銷廣告比比皆是，尤其引人注目，許多消費者被這些促銷廣告所吸引。

為了留住消費者，自主品牌經銷商大幅降價，騰翼C30汽車降價8000元，此外還獲得了制造商的禮包，比半個月前高出2000元。宣立在惠民3000元補貼的基礎上，再額外優惠7000元；俊杰除享受3000元政府補貼外，還可享受3000元現金優惠；奇瑞A3優惠9000元，比上期增加3000元；風云2號車可享受9000元三重禮遇，包括3000元油卡、3000元惠民補貼、3000元禮包；江淮和悅優惠8000元，比前一周增加4000元；

比亞迪F3的折扣甚至達到了驚人的1萬元。。。

“現在這輛車不好賣，節能補貼政策即將到期，所以我們現在正在推幾輛專車，希望利用現有的補貼和折扣，在9月份賣出盡可能多的車。”一位比亞迪經銷商告訴筆者。

此外，值得一提的是，筆者近日再次探訪汽車市場，此前“國家不補店”的聲音幾乎消失。受訪的自主品牌經銷商均表示，消費者可在10月1日前享受3000元的節能惠民補貼，而在新的節能補貼措施實施后，現在享受補貼的車型都將至少漲價3000元。

“節能汽車的油耗標準有所提高，自主品牌的補貼車型大多已經停止。如果沒有政府補貼，制造商無法彌補價格差距，這降低了市場價格的競爭優勢。新車增量資源競爭較弱，自主品牌in價格也會有所減弱，這將對自主品牌車型的銷量產生很大影響。”嚴景輝說。

北京汽車市場消費結構將發生變化

早在今年年初，業內專家就預測，北京汽車市場的消費結構將向中高端轉移。由于10月后節能惠民補貼標準將上調，更多市場人士表示，北京汽車市場的消費結構將隨著政策的變化而發生變化。

據了解，今年北京實施封城新政以來，不僅北京汽車銷量暴跌65%，1.6升以下經濟型轎車在北京市場的份額也從去年的41.8%下降到目前的20.2%。專家預測，隨著新政的到來，小排量汽車在北京汽車市場的份額將不可避免地繼續下降。

上海通用的一位經銷商告訴筆者，從下個月開始，該店將調整庫存結構，并計劃將1.6L等小排量汽車的比例從過去的70%調整到50%，以增加1.6L以上的庫存。。

筆者還從廣汽豐田經銷商處了解到，在北京各4S店的銷售構成中，中高端車型的銷售比例已明顯超過1.6L及以下，這也使得廣汽豐田加大了漢蘭達等高端車型在北京市場的投放速度。

廣汽豐田北京地區市場總監辛俊峰表示，由于北京的特殊政策限制，漢蘭達的銷量增長遠超國內其他市場。其中，9月上市的限量版“白珍珠”漢蘭達首次在北京市場上市，是因為制造商希望提高1.6升以上車型的銷售比例，從而減少對1.6升以下車型的依賴。。

同樣值得注意的是，自主品牌車型大多為1.6升及以下的經濟型轎車。據不完全統計，10月份將有50多款車型的銷量受到節能惠民補貼標準提高的嚴重影響，其中大部分是自主品牌。一位奇瑞經銷商認為，節能惠民補貼標準的提高將對自主品牌產生較大影響，車型的價格優勢將不再凸顯。“10月之后，我們只能依靠目前經銷商自己的優惠，預計大多數業務的銷售額將出現負增長。”該經銷商表示。

嚴景輝還表示，本月因爭奪政策末班車而引發的購車高潮，將提前透支北京第四季度的部分銷量。嚴景輝預計，9月北京汽車市場將實現20%以上的增長，銷量超過4萬輛已無懸念，但10月實現3.6萬輛的銷量已經是一個不錯的結果。

總之，目前有一點是肯定的，那就是節能補貼標準提高后，北京汽車市場的消費結構肯定會發生重大變化。盡管對未來的趨勢仍很難下結論，但業內人士大多持負面態度，經銷商普遍不……

對未來發展前景持相似態度。

（編輯/董海榮）早在節能減排標準將提高的消息傳出之時，敏銳的汽車經銷商就嗅到了商機，紛紛發起價格促銷活動，以期在9月份實現銷量最大化。目前，隨著10月1日新政實施日期的臨近，汽車市場的爭奪戰更加激烈。

在喊出“3000元節能補貼進入倒計時”口號的同時，北京各大品牌經銷商在不斷加大自身優惠力度的同時，都在全力促銷，趕政策的末班車，搶在新政實施前的好銷售數字。

經銷商與政策之間的“補償”效果明顯

東風悅達起亞的一位經銷商在參觀汽車市場時告訴筆者，東風悅達Kia的許多車型目前都在節能補貼范圍內，享受國家3000元的補貼，但這一優勢在10月1日之后將不再存在。為了在新政實施前獲得盡可能多的客戶資源，該店已經提供了折扣和送油卡。“除了送油卡，Celato的折扣接近2萬元。”該店負責人告訴筆者，此次促銷效果明顯，預計9月店內銷量將比8月至少增長20%。

同樣，筆者在奇瑞誠信達4S店了解到，自9月初以來，該店加大了將提高節能補貼標準的宣傳力度，并提高了部分車型的優惠幅度。據該店負責人介紹，在大力宣傳和促銷相結合的情況下，9月份店內銷量至少增長了近40%，大大超出了之前經銷商自己的預期。

看看上海通用，它享受著最多的節能補貼車型，也在補貼標準提高之前發起了最后的攻勢。上海一家通用汽車4S店的市場經理告訴筆者，目前，節能補貼的取消極大地刺激了消費者的購買欲望，尤其是1.6升以下車型的銷量。該店預計9月銷量將超過500輛，創下受政策影響后今年銷量的新紀錄。

據亞運村汽車交易市場（以下簡稱“亞市”）統計，截至上周，亞市9月交易量環比增長18%，超過70%的客戶購買了1.6升以下排量的車輛。

亞洲城副總經理嚴景輝表示，對于節能減排標準的提高，大多數經銷商都提前做好了準備，加大了促銷力度，并對消費者進行了相關指導，因此取得了良好的銷售業績。雖然只剩下幾天了，但嚴景輝預計，“十一”之前，汽車市場將出現大規模的節能減排汽車購買熱潮，許多消費者都在趕這一政策的末班車。

獨立品牌齊聚一堂“大減價”

我們知道，隨著10月1日新節能補貼標準的實施，原本享受補貼的427款車型中只有30多款“幸存”，其他大部分車型將被排除在新政之外。尤其是自主品牌車型，更是受到此次政策調整影響的“重災區”。

市場人士普遍認為，新政實施后，絕大多數自主品牌車型將面臨節能補貼門檻提高的巨大挑戰。因此，在目前這場決戰中，擁有自主品牌的經銷商在汽車市場上也是最活躍的，他們大多以“汽車補償倒計時”為噱頭，增加促銷優惠，吸引消費者購車。

自主品牌大多是經濟型車，3000元的補貼高于整車價格。因此，節能補貼政策的調整，對于已經在苦苦掙扎的自主品牌來說，無疑是雪上加霜。為了趕在政策結束前沖刺，許多自主品牌車型開始“哭著賣”。筆者走訪汽車市場后發現，“惠民補貼倒計時！

”，“3000元補貼大放送，倒計時10天！”，“沒有時間！節能惠民補貼即將取消，現在買車省3000元！

”和其他促銷廣告比比皆是，尤其引人注目，許多消費者被這些促銷廣告所吸引。

為了留住消費者，自主品牌經銷商大幅降價，騰翼C30汽車降價8000元，此外還獲得了制造商的禮包，比半個月前高出2000元。宣立在惠民3000元補貼的基礎上，再額外優惠7000元；俊杰除享受3000元政府補貼外，還可享受3000元現金優惠；奇瑞A3優惠9000元，比上期增加3000元；風云2號車可享受9000元三重禮遇，包括3000元油卡、3000元惠民補貼、3000元禮包；江淮和悅優惠8000元，比前一周增加4000元；

比亞迪F3的折扣甚至達到了驚人的1萬元。。。

“現在這輛車不好賣，節能補貼政策即將到期，所以我們現在正在推幾輛專車，希望利用現有的補貼和折扣，在9月份賣出盡可能多的車。”一位比亞迪經銷商告訴筆者。

此外，值得一提的是，筆者近日再次探訪汽車市場，此前“國家不補店”的聲音幾乎消失。受訪的自主品牌經銷商均表示，消費者可在10月1日前享受3000元的節能惠民補貼，而在新的節能補貼措施實施后，現在享受補貼的車型都將至少漲價3000元。

“節能汽車的油耗標準有所提高，自主品牌的補貼車型大多已經停止。如果沒有政府補貼，制造商無法彌補價格差距，這降低了市場價格的競爭優勢。新車增量資源競爭較弱，自主品牌in價格也會有所減弱，這將對自主品牌車型的銷量產生很大影響。”嚴景輝說。

北京汽車市場消費結構將發生變化

早在今年年初，業內專家就預測，北京汽車市場的消費結構將向中高端轉移。由于10月后節能惠民補貼標準將上調，更多市場人士表示，北京汽車市場的消費結構將隨著政策的變化而發生變化。

據了解，今年北京實施封城新政以來，不僅北京汽車銷量暴跌65%，1.6升以下經濟型轎車在北京市場的份額也從去年的41.8%下降到目前的20.2%。專家預測，隨著新政的到來，小排量汽車在北京汽車市場的份額將不可避免地繼續下降。

上海通用的一位經銷商告訴筆者，從下個月開始，該店將調整庫存結構，并計劃將1.6L等小排量汽車的比例從過去的70%調整到50%，以增加1.6L以上的庫存。。

筆者還從廣汽豐田經銷商處了解到，在北京各4S店的銷售構成中，中高端車型的銷售比例已明顯超過1.6L及以下，這也使得廣汽豐田加大了漢蘭達等高端車型在北京市場的投放速度。

廣汽豐田北京地區市場總監辛俊峰表示，由于北京的特殊政策限制，漢蘭達的銷量增長遠超國內其他市場。其中，9月上市的限量版“白珍珠”漢蘭達首次在北京市場上市，是因為制造商希望提高1.6升以上車型的銷售比例，從而減少對1.6升以下車型的依賴。。

同樣值得注意的是，自主品牌車型大多為1.6升及以下的經濟型轎車。據不完全統計，10月份將有50多款車型的銷量受到節能惠民補貼標準提高的嚴重影響，其中大部分是自主品牌。一位奇瑞經銷商認為，節能惠民補貼標準的提高將對自主品牌產生較大影響，車型的價格優勢將不再凸顯。“10月之后，我們只能依靠目前經銷商自己的優惠，預計大多數業務的銷售額將出現負增長。”該經銷商表示。

嚴景輝還表示，本月因爭奪政策末班車而引發的購車高潮，將提前透支北京第四季度的部分銷量。嚴景輝預計，9月北京汽車市場將實現20%以上的增長，銷量超過4萬輛已無懸念，但10月實現3.6萬輛的銷量已經是一個不錯的結果。

總之，目前有一點是肯定的，那就是節能補貼標準提高后，北京汽車市場的消費結構肯定會發生重大變化。盡管對未來趨勢仍難以下結論，但業內人士大多持否定態度，經銷商普遍不看好未來發展前景。

（編輯/董海榮）

標簽：北京豐田漢蘭達奇瑞漢

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