據美國媒體《汽車真相》報道，電動汽車在美國市場的上市引發了一系列懷疑，因為電動汽車自發明以來代表著汽車技術的重大變革。
銷量低于Leaf電動汽車的15款車型
電動汽車雖然技術先進，但也有許多缺陷。例如，日產聆風可以在其任何一個網點充電，但充電時間長達21小時；在上市之前，Leaf承諾在充足的電力下行駛100英里，但實際上它只能行駛不到70英里。此外，聽風也不便宜。由此可見，Leaf面臨著許多挑戰，因此許多人可能認為Leaf在美國只會占據一個小市場。
銷量低于雪佛蘭Volt電動汽車的15款車型。
然而，在汽車市場的背景下，Leaf的銷量并不是最低的。以下將列出Leaf 2011年迄今為止的銷量，以及其他15款不如Leaf電動汽車的車型。這15款車型的銷量低于Leaf，遠高于雪佛蘭Volt。
2011年，Leaf累計銷量7199輛，英國菲尼迪FX累計銷量7057輛，三菱Eclipse累計銷量6997輛，現代韋拉克魯斯累計銷量6836輛，依次為：奧迪A6、寶馬1系、大眾EOS、日產370Z、林肯Navigator、鈴木Kizashi、保時捷Panamera、奧迪A3、大眾途銳、馬自達Miata，英國菲尼迪EX和沃爾沃XC。
2011年，雪佛蘭Volt的銷量為3895輛，銷量低于雪佛蘭Volt電動汽車的15款車型分別是：捷豹XF，銷量為3808輛；鈴木Grand Vitara，3779輛；林肯MKT，3757；其余為：梅賽德斯-奔馳S級mart fortwo、梅賽德斯CLS、薩博9-3、雷克薩斯GS、凱迪拉克STS、沃爾沃C30、雷克薩斯HS、路虎LR2、現代雅尊、克萊斯勒PT漫步者、謳歌ZDX和薩博9-5。
（編輯/劉文林）據美國媒體《汽車真相》報道，電動汽車在美國市場的上市引發了一系列懷疑，因為電動汽車代表著自發明以來汽車技術的重大變革。
銷量低于Leaf電動汽車的15款車型
電動汽車雖然技術先進，但也有許多缺陷。例如，日產聆風可以在其任何一個網點充電，但充電時間長達21小時；在上市之前，Leaf承諾在充足的電力下行駛100英里，但實際上它只能行駛不到70英里。此外，聽風也不便宜。由此可見，Leaf面臨著許多挑戰，因此許多人可能認為Leaf在美國只會占據一個小市場。
銷量低于雪佛蘭Volt電動汽車的15款車型。
然而，在汽車市場的背景下，Leaf的銷量并不是最低的。以下將列出Leaf 2011年迄今為止的銷量，以及其他15款不如Leaf電動汽車的車型。這15款車型的銷量低于Leaf，遠高于雪佛蘭Volt。
2011年，Leaf累計銷量7199輛，英國菲尼迪FX累計銷量7057輛，三菱Eclipse累計銷量6997輛，現代韋拉克魯斯累計銷量6836輛，依次為：奧迪A6、寶馬1系、大眾EOS、日產370Z、林肯Navigator、鈴木Kizashi、保時捷Panamera、奧迪A3、大眾途銳、馬自達Miata，英國菲尼迪EX和沃爾沃XC。
2011年，雪佛蘭Volt的銷量為3895輛，銷量低于雪佛蘭Volt電動汽車的15款車型分別是：捷豹XF，銷量為3808輛；鈴木Grand Vitara，3779輛；林肯MKT，3757；其余為：梅賽德斯-奔馳S級mart fortwo、梅賽德斯CLS、薩博9-3、雷克薩斯GS、凱迪拉克STS、沃爾沃C30、雷克薩斯HS、路虎LR2、現代雅尊、克萊斯勒PT漫步者、謳歌ZDX和薩博9-5。
（編輯/劉文林）
據外媒報道，上周，德勤咨詢公司一項調查顯示消費者對電動汽車的期待不切實際，目前車企無法滿足消費者的需求。
1900/1/1 0:00:00”從最初的10兆瓦生產線起步，到今天600兆瓦的尚德4期項目竣工，我們以平均每年43的復合增長率在成長。
1900/1/1 0:00:00國慶期間，由新鄉新能電動車有限公司自主研發的新能純電動汽車正式下線。
1900/1/1 0:00:00相對與傳統汽車，電動小汽車低碳環保的理念已為很多人所接受。然而據觀察發現，電動小汽車在省城頗有些”叫好不叫座”。
1900/1/1 0:00:00對于電動汽車和混合動力車來說，其核心技術在于電池，與其他類型的電池比較，動力鋰離子電池雖然具有價格高、安全性能差的缺點，但其具有比能量大、循環壽命長等重要優點，因此具有更廣闊的發展前景。
1900/1/1 0:00:00早在節能減排標準將提高的消息傳出之際，敏銳的汽車經銷商們就嗅到了商機，紛紛展開價格促銷攻勢，以求在9月實現銷量最大化。眼下，隨著10月1日新政實施日的臨近，車市爭奪戰更是呈現出了白熱化狀態。
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