許多新能源汽車可以說是本屆法蘭克福車展的最大看點，但《廣州日報》汽車版主編王云清認為，2011年法蘭克福車展的新能源路線有炒作之嫌。通過這次世界級的車展，我們可以看到整個汽車行業都失去了信心，沒有什么真正令人興奮的。
第64屆法蘭克福車展日前在德國法蘭克福開幕。中國自主品牌長安汽車成為唯一一家進入中國市場的汽車公司。作為全球五大車展之一，炫目的概念車、首款新車以及即將引入中國的汽車吸引了眾多專家和網友的關注，并在微博上對本屆車展的印象展開了討論。
許多新能源汽車可以說是本屆法蘭克福車展最大的看點。《廣州日報》汽車版主編王云清認為，2011年法蘭克福車展的新能源路線有被炒的嫌疑。通過這次世界級的車展，我們可以看到整個汽車行業都失去了信心，沒有什么真正令人興奮的。
他在騰訊的微博中表示：“新能源炒冷飯的設計沒有突破，整個車展也沒有什么真正令人興奮的東西。德國的《明鏡周刊》是對的。整個汽車行業已經失去了信心，失去了方向。”
《廣州日報》汽車版主編王云清的騰訊微博
網友英國切皮夫同意王云清的觀點。他在微博上回復道：“如果這樣一個龐大的行業失去了信心，那將是一場災難。”
《21世紀商業先驅汽車報》主編徐峰認為，從這次車展可以看出，美國和日本的汽車技術已經遠遠落后于德國。他在騰訊微博中表示：“美國汽車落后了，日本汽車失去了感情。它們都被德國汽車甩在了后面。看看德國汽車的設計和技術趨勢，美國和日本的區別不是一點點。”
《21世紀商業先驅汽車》主編徐峰的騰訊微博
《汽車與駕駛維修》雜志主編朱衛華也做了分析。他說，法蘭克福車展上演了“富人越富”、窮人越窮的馬太效應。他還認為，中國的高CPI也是馬太效應的受害者。
他還在微博上表達了自己的觀點：“法蘭克福車展的比喻是富人越富，窮人越窮的馬太效應。大眾、寶馬、奧迪、梅賽德斯-奔馳、法拉利和保時捷都推出了新車，這是它們在市場上熱銷的體現，而日本和韓國部門的低調則是它們在歐債危機的財政緊縮下對市場的失望中國的高CPI也導致了馬太效應的受害者。"
《汽車與駕駛維修》雜志主編朱衛華的騰訊微博
《經濟觀察報》汽車專刊主編張耀東對中國自主品牌長安汽車首次亮相國際車展進行了分析，并發動網友參與討論。
他在騰訊的微博上說：“長安汽車是法蘭克福車展唯一的中國展臺，主展車型EADO，是長安意大利、英國、日本和美國開發的國際車型，搭載1.5T和1.6發動機。在海外設立研發中心是目前自主品牌熱衷的研發模式，長安是最長、最有活力的……”
《經濟觀察報》汽車專刊主編張耀東的騰訊微博
（編輯/董海榮）許多新能源汽車可以說是本屆法蘭克福車展的最大看點，但《廣州日報》汽車版主編王云清認為，2011年法蘭克福車展的新能源路線有炒作之嫌。通過這次世界級的車展，我們可以看到整個汽車行業都失去了信心，沒有什么真正令人興奮的。
第64屆法蘭克福車展日前在德國法蘭克福開幕。中國自主品牌長安汽車成為唯一一家進入中國市場的汽車公司。作為全球五大車展之一，炫目的概念車、首款新車以及即將引入中國的汽車吸引了眾多專家和網友的關注，并在微博上對本屆車展的印象展開了討論。
許多新能源汽車可以說是這輛法蘭克福汽車的最大吸引力……
顯示《廣州日報》汽車版主編王云清認為，2011年法蘭克福車展的新能源路線有被炒的嫌疑。通過這次世界級的車展，我們可以看到整個汽車行業都失去了信心，沒有什么真正令人興奮的。
他在騰訊的微博中表示：“新能源炒冷飯的設計沒有突破，整個車展也沒有什么真正令人興奮的東西。德國的《明鏡周刊》是對的。整個汽車行業已經失去了信心，失去了方向。”
《廣州日報》汽車版主編王云清的騰訊微博
網友英國切皮夫同意王云清的觀點。他在微博上回復道：“如果這樣一個龐大的行業失去了信心，那將是一場災難。”
《21世紀商業先驅汽車報》主編徐峰認為，從這次車展可以看出，美國和日本的汽車技術已經遠遠落后于德國。他在騰訊微博中表示：“美國汽車落后了，日本汽車失去了感情。它們都被德國汽車甩在了后面。看看德國汽車的設計和技術趨勢，美國和日本的區別不是一點點。”
《21世紀商業先驅汽車》主編徐峰的騰訊微博
《汽車與駕駛維修》雜志主編朱衛華也做了分析。他說，法蘭克福車展上演了“富人越富”、窮人越窮的馬太效應。他還認為，中國的高CPI也是馬太效應的受害者。
他還在微博上表達了自己的觀點：“法蘭克福車展的比喻是富人越富，窮人越窮的馬太效應。大眾、寶馬、奧迪、梅賽德斯-奔馳、法拉利和保時捷都推出了新車，這是它們在市場上熱銷的體現，而日本和韓國部門的低調則是它們在歐債危機的財政緊縮下對市場的失望中國的高CPI也導致了馬太效應的受害者。"
《汽車與駕駛維修》雜志主編朱衛華的騰訊微博
《經濟觀察報》汽車專刊主編張耀東對中國自主品牌長安汽車首次亮相國際車展進行了分析，并發動網友參與討論。
他在騰訊的微博上說：“長安汽車是法蘭克福車展唯一的中國展臺，主展車型EADO，是長安意大利、英國、日本和美國開發的國際車型，搭載1.5T和1.6發動機。在海外設立研發中心是目前自主品牌熱衷的研發模式，長安是最長、最有活力的……”
《經濟觀察報》汽車專刊主編張耀東的騰訊微博
（編輯/董海榮）
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1900/1/1 0:00:00
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