據外媒報道，近日，加州出臺了電動汽車停車位充電法，明確規定只有電動汽車和插電式混合動力汽車才能在街道上用充電樁為停車位充電。一旦發現非充電車輛停放，所有車輛都將被拖走。
這項法律出臺后不久，就引起了當地車主的爭議。電動車主認為，插電式混合動力汽車也應該算作不充電汽車，因為與電動汽車相比，插電混合動力純電動模式的續航里程長，而且仍以油耗為主，因此長期占用充電樁停車位是不合理的。
早在今年5月，加利福尼亞州政府就發布了一項法律條款，禁止燃油車占用裝有充電樁的公共停車位。近年來，電動汽車和插電式混合動力汽車在該州的道路上很常見，導致州政府在公共場所安裝的充電樁短缺。因此，為了保護充電汽車車主的合法權利，加州修改了之前制定的相關法律，加強了管理，并規定了所有不充電汽車都可以被拖走的最新規定。
加州政府表示，仍有計劃繼續擴大公共充電樁的建設，相關法律將進一步完善。
（編輯/李燕郊）據外媒報道，近日，加利福尼亞州出臺了電動汽車停車位充電法，明確規定只有電動汽車和插電式混合動力汽車才能在街道上用充電樁為停車位充電。一旦發現非充電車輛停放，所有車輛都將被拖走。
這項法律出臺后不久，就引起了當地車主的爭議。電動車主認為，插電式混合動力汽車也應該算作不充電汽車，因為與電動汽車相比，插電混合動力純電動模式的續航里程長，而且仍以油耗為主，因此長期占用充電樁停車位是不合理的。
早在今年5月，加利福尼亞州政府就發布了一項法律條款，禁止燃油車占用裝有充電樁的公共停車位。近年來，電動汽車和插電式混合動力汽車在該州的道路上很常見，導致州政府在公共場所安裝的充電樁短缺。因此，為了保護充電汽車車主的合法權利，加州修改了之前制定的相關法律，加強了管理，并規定了所有不充電汽車都可以被拖走的最新規定。
加州政府表示，仍有計劃繼續擴大公共充電樁的建設，相關法律將進一步完善。
（編輯/李燕郊）
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據外媒報道，本周一，西雅圖市政府全體通過一項決議，決議明確了在西雅圖市圖書館和公園等處設立電動汽車充電設施的收費標準。據悉，設定的標準為每次充電收費的金額在154美元不等。
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