據外媒報道，根據美國能源局的統計，在過去40年中，新能源行業使美國GDP增長了近10個百分點，該行業的就業已成為美國的熱門話題。但媒體認為，美國國會應制定合理的新能源部署計劃，合理安排新能源工作的總體比例，不應因為短期內交易量的增加而導致就業率失衡。
經濟學家指出，目前在新能源汽車領域，大部分工作都由從傳統汽車領域轉型過來的技術人員完成，這將對美國未來新能源產業的健康發展產生負面影響。
美國清潔能源副總裁Josh Freeed指出，全球新能源市場確實達到了數萬億美元的規模，規模擴大帶來的就業率上升是正常的，但仍需根據新能源的實際情況做出合理安排。
美國是世界上最重要的石油貿易國之一。目前，該國主要進口石油。盡管該國通過鼓勵新能源汽車政策在一定程度上減少了對石油的依賴，但另一方面，卻忽視了控制用于電能生產的最大煤炭資源消耗。因此，美國新能源汽車的發展應該使就業機會更加多樣化，尤其是其他燃料電池汽車行業的規模應該擴大，而不是只關注以電能為核心的汽車。
根據參議員懷登及其幕僚去年的統計數據，美國風能和太陽能領域的技術交易總額已接近40億美元，涉及自然能源領域的巨額資金將大大增加就業機會。
（編輯/蔣萌）據外媒報道，根據美國能源局的統計，在過去40年中，新能源行業使美國GDP增長了近10個百分點，該行業的就業已成為美國的熱門話題。但媒體認為，美國國會應制定合理的新能源部署計劃，合理安排新能源工作的總體比例，不應因為短期內交易量的增加而導致就業率失衡。
經濟學家指出，目前在新能源汽車領域，大部分工作都由從傳統汽車領域轉型過來的技術人員完成，這將對美國未來新能源產業的健康發展產生負面影響。
美國清潔能源副總裁Josh Freeed指出，全球新能源市場確實達到了數萬億美元的規模，規模擴大帶來的就業率上升是正常的，但仍需根據新能源的實際情況做出合理安排。
美國是世界上最重要的石油貿易國之一。目前，該國主要進口石油。盡管該國通過鼓勵新能源汽車政策在一定程度上減少了對石油的依賴，但另一方面，卻忽視了控制用于電能生產的最大煤炭資源消耗。因此，美國新能源汽車的發展應該使就業機會更加多樣化，尤其是其他燃料電池汽車行業的規模應該擴大，而不是只關注以電能為核心的汽車。
根據參議員懷登及其幕僚去年的統計數據，美國風能和太陽能領域的技術交易總額已接近40億美元，涉及自然能源領域的巨額資金將大大增加就業機會。
（編輯/蔣萌）
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對新能源汽車產業的發展，溫家寶總理稱：”發展方向和最終目標是什么，并不十分明確。下一步要集中解決哪些問題，必須盡快明確下來。”新能源企業一直都是焦點。
1900/1/1 0:00:00隨著新能源汽車補貼政策出臺，我國著重扶持純電動汽車的路線圖逐漸清晰。但由于價格高、動力電池性能不夠穩定等因素，純電動汽車當前遲遲得不到市場的認可，”熱政策”遇到了”冷市場”。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，美國能源局統計，新能源行業在過去40年已經為美國GDP生產總值提高了近10個百分點，并且該行業就業已成為美國一大熱門。
1900/1/1 0:00:00據了解，長春市被確定為全國”十城千輛”節能與新能源汽車和私人購買新能源汽車補貼試點城市之后，我市結合國家頒布的相關政策，
1900/1/1 0:00:00在國家出臺關于開展私人購買新能源汽車補貼試點政策之際，吉利控股集團表示，將抓住這一政策契機，加大新能源車及相關產品投放市場的力度。
1900/1/1 0:00:00就節能減排而言，混合動力車算是目前比較成熟的產品之一，以豐田混合動力車為例，其在全球的總銷量已經超過250萬輛。但在我國，混合動力車還面臨政府補貼不到位和消費觀念滯后兩大瓶頸。
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