隨著許多限制排放和燃料消耗的全球法規的出臺，快速改進道路應用技術非常重要。其中，美國政府最近發布的該公司新的平均油耗標準提出，到2025車型年，每100公里的平均油耗應低于4.3升。它再次促進了消費者對新能源汽車的渴望。為此，各大汽車公司推出了強有力的合作計劃，共同應對新標準。
通用汽車和LG聯合開發電動汽車
上周三，通用汽車和LG集團聯合宣布將深化合作，共同設計和開發未來的電動汽車。此前，LG為雪佛蘭Volt Volanda和歐寶Ampera增程電動汽車提供電池組。根據雙方簽署的最終協議，通用汽車將利用LG在電池和其他相關系統領域的專業經驗，擴大其電動汽車的數量和類型。同時，作為汽車解決方案供應商，LG也將通過此次合作豐富業務范圍。關于雙方合作開發的第一批汽車的上市時間，雙方表示將另行公布。
LG和通用的研發團隊將在核心零部件、汽車架構和平臺方面展開合作，雙方共同開發的汽車將銷往世界各地。雙方的合作始于LG為雪佛蘭Volt Volanda和歐寶Ampera提供電池。去年，雙方還聯合生產了多輛雪佛蘭科魯茲電動汽車的示范車。Gm希望通過戰略合作，未來流量需求的許多解決方案有望更快實現。同時，它也有助于節省研發時間和成本。
豐田和福特共同開發了一種新型混合動力系統。
在此之前，8月22日，豐田和福特還聯合宣布，兩家公司將在十年內共同開發皮卡和SUV的新型混合動力系統，同時開發新的車載智能通信系統。業界對兩者之間的合作持樂觀態度。
對此，福特產品開發總監Zakuk表示，此次合作不涉及平臺和車型，只授權技術。福特表示：“盡管后輪驅動混合動力系統將共享許多通用技術和部件，但福特和豐田將分別將這些技術集成到各自品牌的車輛系統中，兩家公司還將確定其皮卡和SUV的校準和性能動力學特性，即共享技術將應用于開發的車型由各自的品牌，而不是共同開發一個或多個型號。可以清楚地看到，兩者的合作只是技術合作，不涉及共同開發車型。
豐田研發部執行副總裁內山武也強調，兩家公司希望保持皮卡和SUV車型的價格讓美國消費者負擔得起。
美國即將出臺的新燃油經濟性法規給汽車公司帶來了壓力。新政對高油耗的皮卡和SUV有了更多的限制，而這兩款車正是福特在美國市場占據一半最大銷量的車型。截至目前，豐田的混合動力汽車銷量是全球最高的，其混合動力技術也是最成熟的，代表著普銳斯在全球的保有量已經超過200萬輛。豐田此前一直在向福特提供混合動力技術。
（編輯/劉文林）隨著許多限制排放和油耗的全球法規的出臺，快速提高道路應用技術非常重要。其中，美國政府最近發布的該公司新的平均油耗標準提出，到2025車型年，每100公里的平均油耗應低于4.3升。它再次促進了消費者對新能源汽車的渴望。為此，各大汽車公司推出了強有力的合作計劃，共同應對新標準。
通用汽車和LG聯合開發電動汽車
上周三，通用汽車和LG集團聯合宣布將深化合作，共同設計和開發未來的電動汽車。此前，LG為雪佛蘭Volt Volanda和歐寶Ampera增程電動汽車提供電池組。根據雙方簽署的最終協議，G……
將利用LG在電池和其他相關系統領域的專業經驗，擴大其電動汽車的數量和類型。同時，作為汽車解決方案供應商，LG也將通過此次合作豐富業務范圍。關于雙方合作開發的第一批汽車的上市時間，雙方表示將另行公布。
LG和通用的研發團隊將在核心零部件、汽車架構和平臺方面展開合作，雙方共同開發的汽車將銷往世界各地。雙方的合作始于LG為雪佛蘭Volt Volanda和歐寶Ampera提供電池。去年，雙方還聯合生產了多輛雪佛蘭科魯茲電動汽車的示范車。Gm希望通過戰略合作，未來流量需求的許多解決方案有望更快實現。同時，它也有助于節省研發時間和成本。
豐田和福特共同開發了一種新型混合動力系統。
在此之前，8月22日，豐田和福特還聯合宣布，兩家公司將在十年內共同開發皮卡和SUV的新型混合動力系統，同時開發新的車載智能通信系統。業界對兩者之間的合作持樂觀態度。
對此，福特產品開發總監Zakuk表示，此次合作不涉及平臺和車型，只授權技術。福特表示：“盡管后輪驅動混合動力系統將共享許多通用技術和部件，但福特和豐田將分別將這些技術集成到各自品牌的車輛系統中，兩家公司還將確定其皮卡和SUV的校準和性能動力學特性，即共享技術將應用于開發的車型由各自的品牌，而不是共同開發一個或多個型號。可以清楚地看到，兩者的合作只是技術合作，不涉及共同開發車型。
豐田研發部執行副總裁內山武也強調，兩家公司希望保持皮卡和SUV車型的價格讓美國消費者負擔得起。
美國即將出臺的新燃油經濟性法規給汽車公司帶來了壓力。新政對高油耗的皮卡和SUV有了更多的限制，而這兩款車正是福特在美國市場占據一半最大銷量的車型。截至目前，豐田的混合動力汽車銷量是全球最高的，其混合動力技術也是最成熟的，代表著普銳斯在全球的保有量已經超過200萬輛。豐田此前一直在向福特提供混合動力技術。
（編輯/劉文林）
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