2011年9月4日上午，中國汽車技術研究中心在“2011中國汽車工業發展（泰達）國際論壇”期間舉行了“三元材料動力鋰離子電池產業化項目”新聞發布會。
“三元材料動力鋰離子電池產業化項目”是由中國汽車技術研究中心與日本著名動力鋰離子蓄電池研發公司英奈士有限公司聯合設立的項目，并成立合資企業承擔該產業化項目。有限公司位于上海嘉定工業區，占地35000平方米，總投資10億元。建成后，將達到1億安時的生產能力。
新能源汽車產業是國家戰略性新興產業，其關鍵技術難點在于電池技術。目前，國內電池技術水平已成為制約新能源汽車產業發展的瓶頸。“以三元材料為陽極的動力鋰離子電池”產業化項目的成功運營，將把高性能三元材料動力鋰離子蓄電池引入中國，這是汽車動力電池技術的突破，將推動新能源汽車產業的發展。
本項目擬工業化生產的動力鋰離子電池產品具有以下特點：
先進的材料系統
該產品采用國際先進的材料體系：正極三元材料，負極是人造石墨和其他先進負極材料的混合物，提高了產品的綜合性能。
層壓柔性包裝技術
該結構具有集流均勻、散熱良好的優點，提高了電池的倍率性能和安全性。
高安全性能
該產品采用了經過專利技術處理的隔膜，大大提高了電池的安全性。經過跌落、擠壓、針刺、熱盒、過充、過放等單個電池和模塊的安全性評價測試，結果完全符合國家標準和法規對電池的要求。
良好的循環性能
在應用特殊隔膜材料的基礎上，提高了隔膜的保液能力和孔隙率，降低了電池的內阻。產品以1倍率電流充電和放電，放電深度為DOD的80%。在3000次循環之后，容量仍然高于85%。
高比能量
將生產25Ah的動力電池，其比能量高達160Wh/kg。與磷酸鐵鋰電池相比，它高出30%以上，可以減輕整車重量，提高續航里程。
良好的功率特性
鑒于上述材料系統，在大電流充電和放電電流下，極化較小，溫升較低。電池可以在3C下連續充電，并在5C（瞬時10C）下放電。
優異的溫度特性
合理的電解液配比和配方，電池的放電溫度范圍為20~45℃，充電溫度范圍為0~45℃。
產品一致性好
采用多項專利制造工藝和粉末預處理技術，確保了粉末混合和漿料混合的均勻性；
特殊的成型工藝保證了電池成膜的穩定性，從而保證了電池批次之間的穩定性和電池的充電存儲性能，大大提高了產品的一致性。所有生產設備均從國外進口，由日本員工負責產品生產和質量管理，使產品產能標準偏差小于0.08Ah，匹配率高，降低了系統成本。
有限公司堅持以高科技為基礎的高端市場定位，為國內外電動汽車制造商提供優質的產品和服務。
（編輯/劉文林）
（編輯/劉文林）2011年9月4日上午，中國汽車技術研究中心在“2011中國汽車工業發展（泰達）國際論壇”期間舉行了“三元材料動力鋰離子電池產業化項目”新聞發布會。
“三元材料動力鋰離子電池產業化項目”是由中國汽車技術研究中心與日本著名動力鋰離子蓄電池研發公司英奈士有限公司聯合設立的項目，并成立合資企業承擔該產業化項目。有限公司位于上海嘉定工業區，占地35000平方米，總投資10億元。建成后，將達到1億安時的生產能力。
新能源汽車產業是國家戰略性新興產業，其關鍵技術難點在于電池技術。目前，國內電池技術水平已成為制約新能源汽車產業發展的瓶頸。“以三元材料為陽極的動力鋰離子電池”產業化項目的成功運營，將把高性能三元材料動力鋰離子蓄電池引入中國，這是汽車動力電池技術的突破，將推動新能源汽車產業的發展。
本項目擬工業化生產的動力鋰離子電池產品具有以下特點：
先進的材料系統
該產品采用國際先進的材料體系：正極三元材料，負極是人造石墨和其他先進負極材料的混合物，提高了產品的綜合性能。
層壓柔性包裝技術
該結構具有集流均勻、散熱良好的優點，提高了電池的倍率性能和安全性。
高安全性能
該產品采用了經過專利技術處理的隔膜，大大提高了電池的安全性。經過跌落、擠壓、針刺、熱盒、過充、過放等單個電池和模塊的安全性評價測試，結果完全符合國家標準和法規對電池的要求。
良好的循環性能
在應用特殊隔膜材料的基礎上，提高了隔膜的保液能力和孔隙率，降低了電池的內阻。產品以1倍率電流充電和放電，放電深度為DOD的80%。在3000次循環之后，容量仍然高于85%。
高比能量
將生產25Ah的動力電池，其比能量高達160Wh/kg。與磷酸鐵鋰電池相比，它高出30%以上，可以減輕整車重量，提高續航里程。
良好的功率特性
鑒于上述材料系統，在大電流充電和放電電流下，極化較小，溫升較低。電池可以在3C下連續充電，并在5C（瞬時10C）下放電。
優異的溫度特性
合理的電解液配比和配方，電池的放電溫度范圍為20~45℃，充電溫度范圍為0~45℃。
產品一致性好
采用多項專利制造工藝和粉末預處理技術，確保了粉末混合和漿料混合的均勻性；
特殊的成型工藝保證了電池成膜的穩定性，從而保證了電池批次之間的穩定性和電池的充電存儲性能，大大提高了產品的一致性。所有生產設備均從國外進口，由日本員工負責產品生產和質量管理，使產品產能標準偏差小于0.08Ah，匹配率高，降低了系統成本。
有限公司堅持以高科技為基礎的高端市場定位，為國內外電動汽車制造商提供優質的產品和服務。
（編輯/劉文林）
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博世公司表示，為進行下一代鋰離子電池材料和生產流程的研究，公司將在Eisenach建立試點生產線，從2012年開始生產第一批試驗樣品，2015年達到年產量20萬個以上，
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