2日,筆者在襄陽登上了601路東風天翼純電動公交車,感受了新能源汽車帶來的舒適、穩定、靜謐。據悉,這款車已在襄陽等四個城市的50多輛示范公交車上投入運營一年半,實現了零污染、零故障、低噪音的目標。
從展臺到道路,從研發到產業化,我省新能源汽車產業破繭而出。1000多輛混合動力公交車、轎車、純電動公交車和純電動物流車已下線并投入示范運營,初步形成了包括整車、動力電池、驅動電機、車身底盤和控制器在內的相對完整的新能源汽車產業鏈。
自2001年以來,湖北參與國家“863電動汽車重大科技專項”,新能源汽車研發在全國處于領先地位。東風混合動力城市客車榮獲國家科技進步二等獎,12款車型被列入國家“汽車制造商及產品”公告,獲得生產銷售資質。在追求“綠色”10年后,我省新能源汽車已經走過了研發和產業培育的初始階段,現在正在為汽車市場打開一扇新的窗口。
有跡象表明,汽車公司迫不及待地想在新能源汽車領域進行部署。去年11月,襄陽渝慶電動汽車有限公司有限公司啟動了EMT新能源電動汽車項目,占地300畝,投資3.3億元。今年3月,東風汽車公司宣布,“十二五”期間將投資30億元用于節能和新能源汽車重大項目。上月底,上海遠大瑞華公司斥資33億元在武漢市漢南區建設純電動汽車產業基地。
(編輯/李燕郊)2日,筆者在襄陽登上了601路東風天翼純電動公交車,感受到了新能源汽車帶來的舒適、穩定、靜謐。據悉,這款車已在襄陽等四個城市的50多輛示范公交車上投入運營一年半,實現了零污染、零故障、低噪音的目標。
從展臺到道路,從研發到產業化,我省新能源汽車產業破繭而出。1000多輛混合動力公交車、轎車、純電動公交車和純電動物流車已下線并投入示范運營,初步形成了包括整車、動力電池、驅動電機、車身底盤和控制器在內的相對完整的新能源汽車產業鏈。
自2001年以來,湖北參與國家“863電動汽車重大科技專項”,新能源汽車研發在全國處于領先地位。東風混合動力城市客車榮獲國家科技進步二等獎,12款車型被列入國家“汽車制造商及產品”公告,獲得生產銷售資質。在追求“綠色”10年后,我省新能源汽車已經走過了研發和產業培育的初始階段,現在正在為汽車市場打開一扇新的窗口。
有跡象表明,汽車公司迫不及待地想在新能源汽車領域進行部署。去年11月,襄陽渝慶電動汽車有限公司有限公司啟動了EMT新能源電動汽車項目,占地300畝,投資3.3億元。今年3月,東風汽車公司宣布,“十二五”期間將投資30億元用于節能和新能源汽車重大項目。上月底,上海遠大瑞華公司斥資33億元在武漢市漢南區建設純電動汽車產業基地。
(編輯/李燕郊)
當前,汽車工業正在迎來一場全新的革命,世界各國都將新能源汽車視為搶占未來汽車工業制高點的戰略性產業。
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