千龍網：新能源汽車熱潮是該降溫了

近兩年來，新能源汽車的發展一直是業界普遍關注的焦點。許多汽車公司已經宣布，他們將直接為大眾消費者大規模生產電動汽車。但筆者發現，在當前整體汽車市場走弱的背景下，電動汽車難免“受挫”。不僅電動汽車在汽車市場上仍然很難找到，制造商也“推遲”了新車型的推廣步伐。然而，對新能源問題一直持“高調”態度的政府部門，上半年卻很少出臺明確的新能源汽車政策。所有這些都可能表明，這種“彎道超車”的新能源熱潮必須降溫。

上海市新能源汽車推廣辦公室項目負責人王哲在去年10月再次明確了上海的目標：2012年，上海本地新能源汽車年產能將提高到10萬輛，上海民營新能源汽車將達到1萬輛，也就是2萬輛左右。然而，實際促銷活動遠低于市場預期。僅從上海的角度來看，充電設備的建設速度遠低于政府2010年提出的計劃目標。目前，電動汽車的充電樁只有45個，其中大部分主要分布在上海市嘉定區，這意味著購買的純電動汽車只能在相對地區運行。目前，純電動汽車的主要應用對象是政府購買的公交集團。然而，對于真正想要大規模生產和普及大眾消費市場的電動汽車來說，仍有許多不成熟的因素。

現實中的問題是，電動汽車在生產、流通和使用方面存在許多困難。“買車難、賣車難、用車難”充分反映了當前電動汽車發展與面臨的困難之間的矛盾。電動汽車市場發展的不成熟，也讓政府部門和車企開始保持低調。過去，政府部門在推廣新能源汽車方面非常高調，論壇等活動仍在繼續，但今年上半年，有關新能源政策的信息很少；

此前，非常活躍的汽車制造商并沒有像今年之前那樣頻繁地發布新能源汽車的消息、參加新能源汽車論壇和展示電動汽車技術，個別企業在推出新能源汽車后幾乎失去了發言權。城市基礎設施不完善，企業也擔心車輛出售后的充電問題。

然而，在行業專家看來，適當的冷卻有利于新能源汽車的發展。之前天氣太熱了，有很多猜測和猜測。通過示范操作發現了一些問題，使行業意識到新能源汽車并不像一些企業所宣稱的那樣成熟可靠，還有技術上的困難需要克服，從而擠出了一些投機者，這對這個新興行業的長期發展是有好處的。

（編輯/劉文林）近兩年來，新能源汽車的發展一直是業界普遍關注的焦點。許多汽車公司已經宣布，他們將直接為大眾消費者大規模生產電動汽車。但筆者發現，在當前整體汽車市場走弱的背景下，電動汽車難免“受挫”。不僅電動汽車在汽車市場上仍然很難找到，制造商也“推遲”了新車型的推廣步伐。然而，對新能源問題一直持“高調”態度的政府部門，上半年卻很少出臺明確的新能源汽車政策。所有這些都可能表明，這種“彎道超車”的新能源熱潮必須降溫。

上海市新能源汽車推廣辦公室項目負責人王哲在去年10月再次明確了上海的目標：2012年，上海本地新能源汽車年產能將提高到10萬輛，上海民營新能源汽車將達到1萬輛，也就是2萬輛左右。然而，實際促銷活動遠低于市場預期。僅從上海的角度來看，充電設備的建設速度遠低于政府2010年提出的計劃目標。目前，電動汽車的充電樁只有45個，其中大部分主要分布在上海市嘉定區，這意味著購買的純電動汽車只能在相對地區運行。目前，純電動汽車的主要應用對象是政府購買的公交集團。然而，對于真正想要大規模生產和普及大眾消費市場的電動汽車來說，仍有許多不成熟的因素。

現實中的問題是，電動汽車在生產、流通和使用方面存在許多困難。“買車難、賣車難、用車難”充分反映了當前電動汽車發展與面臨的困難之間的矛盾。電動汽車市場發展的不成熟，也讓政府部門和車企開始保持低調。過去，政府部門在推廣新能源汽車方面非常高調，論壇等活動仍在繼續，但今年上半年，有關新能源政策的信息很少；此前，非常活躍的汽車制造商并沒有像今年之前那樣頻繁地發布新能源汽車的消息、參加新能源汽車論壇和展示電動汽車技術，個別企業在推出新能源汽車后幾乎失去了發言權。城市基礎設施不完善，企業也擔心車輛出售后的充電問題。

然而，在行業專家看來，適當的冷卻有利于新能源汽車的發展。之前天氣太熱了，有很多猜測和猜測。通過示范操作發現了一些問題，使行業意識到新能源汽車并不像一些企業所宣稱的那樣成熟可靠，還有技術上的困難需要克服，從而擠出了一些投機者，這對這個新興行業的長期發展是有好處的。

（編輯/劉文林）

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