天能李永奇：鉛酸電池將始終占據市場一席之地

無論國家政策如何變化，我們相信鉛酸電池總能在市場上占有一席之地。從長遠來看，電池的使用應該多樣化，不同類型的電池可以用于不同的用途和應用環境。7月3日，在第七屆北京國際純電動汽車、混合動力汽車和清潔能源汽車及零部件展覽會上，浙江天能集團新能源事業部項目經理李永奇代表天能在接受第一電氣網采訪時作了上述表示。

李勇奇認為，目前市場上的電池種類很多，但各有優缺點。鋰電池是電池行業未來的發展方向，但現有的技術瓶頸亟待打破。他承認，鉛酸電池具有比能低、體積大等固有缺點，但與其他類型的電池相比，它們的安全系數非常高，更不用說鉛酸電池本身還有很大的技術改進空間。

他還引用了一系列數字來證明鉛酸電池本身的技術正在不斷進步。例如，從最初的加油到后來的免維護，電動自行車的行駛距離從20公里發展到現在的80公里，電動汽車的行駛里程從100公里發展到了現在的200公里，容量從100安培發展到了200安培。據了解，鉛酸電池目前占天能集團總業務的90%以上。自1995年以來，天能也開始了鋰電池的研發工作。目前，天能的鋰電池產品主要用于電動工具，電動汽車的動力電池尚未量產。

此外，李勇奇表示，如果能夠有效控制生產過程中可能造成的污染，鉛酸電池就是真正的“綠色電池”。據他介紹，天能集團剛剛從省進口了世界上最先進的生產線，可以完全實現從原材料到最終產品的自動化。讓李勇奇津津樂道的是成熟的循環經濟。“企業做大了，就應該自覺承擔起自己的社會責任。我們在浙江省長興縣建設了1000畝循環經濟產業園。回收廢舊電池后，我們將其分解為鉛原料，重新投入到新的生產工藝中。這不僅可以避免污染，還可以為企業節約資源。”塞斯。"

對于目前正在進行的國內鉛酸蓄電池企業專項整治，李勇奇也發表了自己的看法。“這次整改力度特別大，不符合標準的企業需要停產檢查。短期內，整個行業可能會面臨產能跟不上的問題，很多企業肯定會感受到痛苦，但從行業健康發展的角度來看，這絕對是一件好事。他用“刮骨療傷”來形容這次整改的意義。

（編輯/李紅）

版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。無論國家政策如何變化，我們相信鉛酸電池總能在市場上占有一席之地。從長遠來看，電池的使用應該多樣化，不同類型的電池可以用于不同的用途和應用環境。7月3日，在第七屆北京國際純電動汽車、混合動力汽車和清潔能源汽車及零部件展覽會上，浙江天能集團新能源事業部項目經理李永奇代表天能在接受第一電氣網采訪時作了上述表示。

李勇奇認為，目前市場上的電池種類很多，但各有優缺點。鋰電池是電池行業未來的發展方向，但現有的技術瓶頸亟待打破。他承認，鉛酸電池具有比能低、體積大等固有缺點，但與其他類型的電池相比，它們的安全系數非常高，更不用說鉛酸電池本身還有很大的技術改進空間。

他還引用了一系列數字來證明鉛酸電池本身的技術正在不斷進步。例如，從最初的加油到后來的維護……

e-free，電動自行車的行駛里程從20公里發展到現在的80公里，電動汽車的續航里程從100公里發展到了現在的200公里，容量從100Ah發展到了目前的200Ah。據了解，鉛酸電池目前占天能集團總業務的90%以上。自1995年以來，天能也開始了鋰電池的研發工作。目前，天能的鋰電池產品主要用于電動工具，電動汽車的動力電池尚未量產。

此外，李勇奇表示，如果能夠有效控制生產過程中可能造成的污染，鉛酸電池就是真正的“綠色電池”。據他介紹，天能集團剛剛從省進口了世界上最先進的生產線，可以完全實現從原材料到最終產品的自動化。讓李勇奇津津樂道的是成熟的循環經濟。“企業做大了，就應該自覺承擔起自己的社會責任。我們在浙江省長興縣建設了1000畝循環經濟產業園。回收廢舊電池后，我們將其分解為鉛原料，重新投入到新的生產工藝中。這不僅可以避免污染，還可以為企業節約資源。”塞斯。"

對于目前正在進行的國內鉛酸蓄電池企業專項整治，李勇奇也發表了自己的看法。“這次整改力度特別大，不符合標準的企業需要停產檢查。短期內，整個行業可能會面臨產能跟不上的問題，很多企業肯定會感受到痛苦，但從行業健康發展的角度來看，這絕對是一件好事。他用“刮骨療傷”來形容這次整改的意義。

（編輯/李紅）

版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。

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