重點瞄準中國市場 豐田引入電動車步伐加快

“普銳斯之父”山田武史來到中國。豐田似乎已經為即將到來的新能源汽車爭奪戰做好了準備。上周，被稱為“普銳斯之父”的豐田公司副總裁內山武來到中國，向中國市場展示了豐田最新的新能源技術插電普銳斯的最新成果。根據計劃，在未來幾年，深陷泥潭的豐田將改變觀念，加快中國本土化，并逐步推出一系列為中國市場開發的車型。

● 驗證駕駛。

自今年年初以來，豐田開發的普銳斯插電式混合動力汽車已在世界各地進行了測試和駕駛，其中中國選擇與天津汽車研究院合作。內田武說：“我們希望通過這樣的實驗，了解消費者的實際使用情況和對相關車輛的要求，從而滿足中國市場的需求。”

此次來到中國的普銳斯插電式混合動力汽車是豐田在第三代普銳斯的基礎上開發的。車載充電裝置和鋰離子電池裝載在原車上。根據豐田對日本、美國和歐洲汽車習慣的調查，在20公里范圍內確定了全電動驅動，不僅可以實現非常好的燃油經濟性，還可以降低制造成本，加快汽車銷售。

● 承認錯誤

談到國產普銳斯在中國市場的失敗，內田武承認，中國是日本以外第一個實現普銳斯混合動力汽車預生產的國家，但由于當地零部件生產不足，許多零部件需要從日本進口，國產普銳s的價格太高。內田武說：“就我個人而言，我決定盡快將這款車引進中國。”

然而，這并不影響豐田對普銳斯的信心。內田武表示，1997年推出的普銳斯迄今已投資300萬輛，在人員培訓和成本競爭力方面具有絕對優勢。未來，豐田將加快普銳斯零部件的國產化水平，并降低第三代普銳斯的市場價格，直到插電式普銳斯進入中國市場。

● 電的

事實上，2010年底，豐田開始在中國進行插電式混合動力汽車的引入測試，并計劃今年為中國市場開發一款純電動汽車，內田武表示。為此，豐田準備在日本設立常熟研發中心，從事汽車在中國市場的引進和開發。根據豐田的計劃，日本常熟研發中心未來將擁有三大功能。一是支持一汽豐田和廣汽豐田的研發部門；二是開展零部件的合作研發，最終將這些成果應用到中國生產的車型上；

三是培養一批研發技術人員。

內田武表示，“未來將投入中國市場的豐田車型將在常熟研發中心的試驗場進行測試，以滿足中國各種環境的需求，包括即將引入中國市場的新能源汽車。”

（編輯/邵陽）“普銳斯之父”山田武來到中國。豐田似乎已經為即將到來的新能源汽車爭奪戰做好了準備。上周，被稱為“普銳斯之父”的豐田公司副總裁內山武來到中國，向中國市場展示了豐田最新的新能源技術插電普銳斯的最新成果。根據計劃，在未來幾年，深陷泥潭的豐田將改變觀念，加快中國本土化，并逐步推出一系列為中國市場開發的車型。

● 驗證駕駛。

自今年年初以來，豐田開發的普銳斯插電式混合動力汽車已在世界各地進行了測試和駕駛，其中中國選擇與天津汽車研究院合作。內田武說：“我們希望通過這樣的實驗，了解消費者的實際使用情況和對相關車輛的要求，從而滿足中國市場的需求。”

此次來到中國的普銳斯插電式混合動力汽車是豐田在第三代普銳斯的基礎上開發的。車載充電裝置和鋰離子電池裝載在原車上。根據豐田對日本、美國和歐洲汽車習慣的調查，在20公里范圍內確定了全電動驅動，不僅可以實現非常好的燃油經濟性，還可以降低制造成本，加快汽車銷售。

● 承認錯誤

談到國產普銳斯在中國市場的失敗，內田武承認，中國是日本以外第一個實現普銳斯混合動力汽車預生產的國家，但由于當地零部件生產不足，許多零部件需要從日本進口，國產普銳s的價格太高。內田武說：“就我個人而言，我決定盡快將這款車引進中國。”

然而，這并不影響豐田對普銳斯的信心。內田武表示，1997年推出的普銳斯迄今已投資300萬輛，在人員培訓和成本競爭力方面具有絕對優勢。未來，豐田將加快普銳斯零部件的國產化水平，并降低第三代普銳斯的市場價格，直到插電式普銳斯進入中國市場。

● 電的

事實上，2010年底，豐田開始在中國進行插電式混合動力汽車的引入測試，并計劃今年為中國市場開發一款純電動汽車，內田武表示。為此，豐田準備在日本設立常熟研發中心，從事汽車在中國市場的引進和開發。根據豐田的計劃，日本常熟研發中心未來將擁有三大功能。一是支持一汽豐田和廣汽豐田的研發部門；二是開展零部件的合作研發，最終將這些成果應用到中國生產的車型上；三是培養一批研發技術人員。

內田武表示，“未來將投入中國市場的豐田車型將在常熟研發中心的試驗場進行測試，以滿足中國各種環境的需求，包括即將引入中國市場的新能源汽車。”

（編輯/邵陽）

標簽：豐田一汽

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