本田混合動力汽車洞察
豐田混合動力汽車普銳斯
據美國專業汽車媒體報道，自1999年本田混合動力汽車insht首次在美國上市以來的11年里，美國市場上的混合動力汽車銷量已超過200萬輛。
2008年，混合動力汽車在美國的銷量達到100萬輛后，短短三年就超過了200萬輛。
日本汽車占據主導地位。
2000年初上市的豐田普銳斯混合動力汽車銷量達到101.8萬輛，占中型混合動力汽車的一半以上。銷量排名第二的是本田思域混合動力版，銷量為192801輛。第三款豐田凱美瑞混合動力版，174571輛。第四款豐田漢蘭達混合動力版，112106輛。第五輛雷克薩斯RX400h，108022輛。
此外，福特Escape混合動力版以107122輛的銷量占據了日本汽車包圍的位置。
北美消費者仍然喜歡大排量
據了解，北美市場似乎沒有受到油價上漲的影響，高排氣量的V8車型占汽車總產量的20%。這可能是由于北美消費者對大排量汽車根深蒂固的偏好。
（編輯/邵陽）
本田混合動力汽車洞察
豐田混合動力汽車普銳斯
據美國專業汽車媒體報道，自1999年本田混合動力汽車insht首次在美國上市以來的11年里，美國市場上的混合動力汽車銷量已超過200萬輛。
2008年，混合動力汽車在美國的銷量達到100萬輛后，短短三年就超過了200萬輛。
日本汽車占據主導地位。
2000年初上市的豐田普銳斯混合動力汽車銷量達到101.8萬輛，占中型混合動力汽車的一半以上。銷量排名第二的是本田思域混合動力版，銷量為192801輛。第三款豐田凱美瑞混合動力版，174571輛。第四款豐田漢蘭達混合動力版，112106輛。第五輛雷克薩斯RX400h，108022輛。
此外，福特Escape混合動力版以107122輛的銷量占據了日本汽車包圍的位置。
北美消費者仍然喜歡大排量
據了解，北美市場似乎沒有受到油價上漲的影響，高排氣量的V8車型占汽車總產量的20%。這可能是由于北美消費者對大排量汽車根深蒂固的偏好。
（編輯/邵陽）
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