節能車補6月或退市 短期內對車市有一定影響

6月份取消3000元汽車產品節能惠民補貼。最近，這樣的流言蜚語充斥著汽車市場。

去年6月，工業和信息化部、國家發展改革委、財政部聯合推出節能汽車惠民政策，推出節能產品。據悉，財政部已安排120億元對400萬輛節能汽車進行補貼，每輛車將補貼3000元。從2010年6月到2011年1月，共補貼了209萬輛汽車，但已經使用了一半以上的資金。

因此，工信部預計，今年6月左右，120億專項補貼資金將全部用完。屆時，節能產品補貼政策將自動退出市場。這意味著，2011年汽車市場上一次對汽車消費的優惠政策很可能在短期內取消。那么，對于已經疲憊不堪的汽車市場來說，這會“更糟”嗎？

對汽車市場的影響不會太大。

共有300多款車型分批次入圍節能產品惠民車型，幾乎涵蓋了市場上所有熱銷車型。消費者只要買了一輛車，通常就可以享受這項補貼。然而，許多消費者認為，補貼并沒有讓消費者明確而真實地喜歡購置稅優惠。

據了解，目前的補貼支付形式是通過終端，即經銷商進行的，而不是通過第三方，如銀行或相關財務部門實施。許多消費者表示，“我覺得補貼是汽車制造商給予的優惠，國家發放的補貼更多是對汽車制造商的補貼。”

筆者從汽車經銷商處了解到，目前經銷商實施的補貼大多由經銷商“墊付”。“我們向制造商提供相關手續和材料，并提前付款，只有在制造商從工信部獲得資金后才能退還給我們。至于何時還錢，大多數汽車經銷商表示“不清楚”。

從這個角度來看，3000元節能補貼的取消不會對市場產生太大影響。

這可能對成都汽車市場有好處。

從表面上看，如果3000元的節能補貼政策被取消，將使本已下滑的汽車市場雪上加霜。然而，這是因禍得福嗎？成都汽車市場現在面臨的政策環境決定了，如果下個月取消3000元的節能補貼，很可能會在本月引發搶購潮，從而刺激目前不太興奮的汽車市場。

今年4月，成都市環境保護局和市局交通管理局舉行新聞通氣會，聯合發布了《成都市機動車國四標準實施方案》。根據這一計劃，成都將從今年7月1日起，對輕型汽油車和燃氣點火汽車實施國四標準。從目前成都汽車市場的銷售情況來看，4月份應該是銷售旺季。許多經銷商預測4月市場會上漲，因此在4月初取消了部分車型的優惠幅度。因此，4月份的汽車市場沒有往年那么火爆。因此，大量的庫存讓許多汽車經銷商頭疼不已。尤其是自主品牌，國三車型仍有不少，據透露占總庫存的20%以上。此時，如果有關部門明確3000元節能補貼即將取消，無疑將刺激這些車型的銷售和消費。

這將在短期內產生一定的影響

如果取消3000元的節能補貼，短期內將對汽車市場產生一定影響。

首先，它對當前的汽車市場具有“雪中送炭”的效果。作為2011年汽車市場刺激汽車消費的最后一項政策，一旦宣布退出，許多汽車經銷商將不可避免地呼吁消費者珍惜這最后一項優惠政策，而一些計劃在年底購車的消費者很可能在不久的將來提前購車。

其次，它將改變電流……

同級品牌之間的競爭關系，刺激汽車經銷商推出更具吸引力的營銷政策。例如，在前三批節能汽車推廣目錄中，共有196輛乘用車入選，其中奇瑞28輛，成為節能惠民補貼車型最多的品牌。然而，吉利、比亞迪等其他有競爭關系的自主品牌的車型選擇數量遠沒有這么多。因此，在享受節能補貼的一年時間里，奇瑞汽車在銷量上優于其他品牌。一旦政策被取消，奇瑞必須迅速做出反應，并制定其他應對策略。然而，從長遠來看，這一政策的退出不會對汽車市場產生太大影響。

（編輯/邵陽）6月取消3000元汽車產品節能惠民補貼。最近，這樣的流言蜚語充斥著汽車市場。

去年6月，工業和信息化部、國家發展改革委、財政部聯合推出節能汽車惠民政策，推出節能產品。據悉，財政部已安排120億元對400萬輛節能汽車進行補貼，每輛車將補貼3000元。從2010年6月到2011年1月，共補貼了209萬輛汽車，但已經使用了一半以上的資金。

因此，工信部預計，今年6月左右，120億專項補貼資金將全部用完。屆時，節能產品補貼政策將自動退出市場。這意味著，2011年汽車市場上一次對汽車消費的優惠政策很可能在短期內取消。那么，對于已經疲憊不堪的汽車市場來說，這會“更糟”嗎？

對汽車市場的影響不會太大。

共有300多款車型分批次入圍節能產品惠民車型，幾乎涵蓋了市場上所有熱銷車型。消費者只要買了一輛車，通常就可以享受這項補貼。然而，許多消費者認為，補貼并沒有讓消費者明確而真實地喜歡購置稅優惠。

據了解，目前的補貼支付形式是通過終端，即經銷商進行的，而不是通過第三方，如銀行或相關財務部門實施。許多消費者表示，“我覺得補貼是汽車制造商給予的優惠，國家發放的補貼更多是對汽車制造商的補貼。”

筆者從汽車經銷商處了解到，目前經銷商實施的補貼大多由經銷商“墊付”。“我們向制造商提供相關手續和材料，并提前付款，只有在制造商從工信部獲得資金后才能退還給我們。至于何時還錢，大多數汽車經銷商表示“不清楚”。

從這個角度來看，3000元節能補貼的取消不會對市場產生太大影響。

這可能對成都汽車市場有好處。

從表面上看，如果3000元的節能補貼政策被取消，將使本已下滑的汽車市場雪上加霜。然而，這是因禍得福嗎？成都汽車市場現在面臨的政策環境決定了，如果下個月取消3000元的節能補貼，很可能會在本月引發搶購潮，從而刺激目前不太興奮的汽車市場。

今年4月，成都市環境保護局和市局交通管理局舉行新聞通氣會，聯合發布了《成都市機動車國四標準實施方案》。根據這一計劃，成都將從今年7月1日起，對輕型汽油車和燃氣點火汽車實施國四標準。從目前成都汽車市場的銷售情況來看，4月份應該是銷售旺季。許多經銷商預測4月市場會上漲，因此在4月初取消了部分車型的優惠幅度。因此，4月份的汽車市場沒有往年那么火爆。因此，大量的庫存讓許多汽車經銷商頭疼不已。尤其是自主品牌，還有很多國三車型，都是reve……

預計占總庫存的20%以上。此時，如果有關部門明確3000元節能補貼即將取消，無疑將刺激這些車型的銷售和消費。

這將在短期內產生一定的影響

如果取消3000元的節能補貼，短期內將對汽車市場產生一定影響。

首先，它對當前的汽車市場具有“雪中送炭”的效果。作為2011年汽車市場刺激汽車消費的最后一項政策，一旦宣布退出，許多汽車經銷商將不可避免地呼吁消費者珍惜這最后一項優惠政策，而一些計劃在年底購車的消費者很可能在不久的將來提前購車。

其次，它將改變目前同級品牌之間的競爭關系，并刺激汽車經銷商推出更具吸引力的營銷政策。例如，在前三批節能汽車推廣目錄中，共有196輛乘用車入選，其中奇瑞28輛，成為節能惠民補貼車型最多的品牌。然而，吉利、比亞迪等其他有競爭關系的自主品牌的車型選擇數量遠沒有這么多。因此，在享受節能補貼的一年時間里，奇瑞汽車在銷量上優于其他品牌。一旦政策被取消，奇瑞必須迅速做出反應，并制定其他應對策略。然而，從長遠來看，這一政策的退出不會對汽車市場產生太大影響。

（編輯/邵陽）

標簽：奇瑞比亞迪

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