2011年5月17日是世界上最大的純電動出租車車隊運營一周年，該車隊全部由比亞迪制造。在這個特殊的日子里，比亞迪宣布將其新能源汽車作為示范項目運營，其中包括F3DM、e6和純電動公交車K9，這些項目正在世界各地運營。其中，深圳e6純電動出租車車隊累計超過300萬公里，自行車行駛里程超過10萬公里。
據了解，比亞迪的五款純電動汽車e6續航里程高達300公里，充滿電時最高時速可達140公里，在全球各品牌推廣的新能源汽車中表現良好。自2010年5月17日以來，50輛比亞迪e6汽車已在深圳鵬程電動出租車公司投入運營。比亞迪高級副總裁柯立，說：“今年，e6動車組通過了一次非常嚴峻的測試，經歷了深圳的酷熱和今年格外寒冷的冬天，駕駛員和乘客對它的駕駛性能都非常滿意。今年8月之前，比亞迪還將為深圳大運會增加250輛e6純電動出租車。數據顯示，車隊中每輛出租車每月節省的燃油成本已超過7578元（平均每天400公里）。與傳統燃油車相比，每輛比亞迪純電動汽車e6每天有助于減少60.4千克的二氧化碳排放，也就是說，該團隊在示范運營的第一年就減少了110萬千克的二氧化碳污染排放。更形象地說，這相當于四個足球場大小的闊葉林在一年內吸收的碳排放量。由此可見，e6純電動汽車。
e6電動汽車實測中最重要的發現是，快速充電后電動汽車的放電性能非常穩定，沒有明顯的能量損失。在300多萬公里的總里程中，無論是自行車的續航里程還是電池的性能，在快充的情況下都相當穩定，并沒有因為快充而減弱。這是電動汽車快速充電模式的重大突破。
自2008年12月宣布運營首款雙模插電式混合動力汽車F3DM以來，比亞迪一直受到媒體對其電動汽車在快速充電模式下續航里程長和電池壽命長的質疑。如今，憑借e6純電動汽車20-30分鐘快速充電的測試數據，比亞迪用事實證明了其強大的磷酸鐵電池技術。這也顯示了比亞迪電動汽車在快速充電模式下保持高充電效率、低功耗和最大里程的優異表現。
與此同時，比亞迪還公布了其F3DM在洛杉磯住房管理局的試運行結果。F3DM在純電動模式下可以行駛60公里，在混合動力模式下巡航里程高達500公里。洛杉磯住房管理局的F3DM車隊已經行駛了23000多公里，其中純電動模式行駛了16785公里（必要時只有6400公里的燃油行駛）。在實際測量中，在混合動力模式下，F3DM每升燃油可行駛37.4公里。基于此，預計每輛F3DM汽車的成本比傳統燃油汽車低70%，比亞迪的雙模電動汽車預計在純電動模式下行駛的狀態下，每天可為洛杉磯住房管理局減少16.8公斤化學廢氣排放。
2011年1月，比亞迪純電動公交車K9在深圳和長沙試運營。目前，這些電動公交車總共行駛了46380公里，其鐵電池的三小時充電容量為324度。以深圳202路公交車比亞迪電動公交車為例，計算每輛車節省的成本。202路公交車每天行駛200公里，一輛車平均每月可節省18000元。今年8月，深圳公共交通將再投入300輛電動公交車。與普通公交車相比，比亞迪純電動公交車每天可減少約322公斤的二氧化碳排放。
目前，比亞迪投入運營的所有純電動出租車版本e6的總里程已超過300萬公里。試運行期間，與燃油車相比，e6節省了約233.8萬元的燃油成本，減少了多達126萬公斤的二氧化碳排放。比亞迪提前引領電動公共交通時代。眾所周知，國家正在大力推動新能源汽車的發展……
d消費者在購買純電動汽車時可以享受各種優惠政策，包括“無搖號、無限制、無稅（政府繳納）”等。在深圳等率先實施電動汽車個人銷售政策的城市，比亞迪e6正受到環保愛好者的強烈追捧。
（編輯/邵陽）2011年5月17日是全球最大的純電動出租車車隊運營一周年，該車隊全部由比亞迪制造。在這個特殊的日子里，比亞迪宣布將其新能源汽車作為示范項目運營，其中包括F3DM、e6和純電動公交車K9，這些項目正在世界各地運營。其中，深圳e6純電動出租車車隊累計超過300萬公里，自行車行駛里程超過10萬公里。
據了解，比亞迪的五款純電動汽車e6續航里程高達300公里，充滿電時最高時速可達140公里，在全球各品牌推廣的新能源汽車中表現良好。自2010年5月17日以來，50輛比亞迪e6汽車已在深圳鵬程電動出租車公司投入運營。比亞迪高級副總裁柯立，說：“今年，e6動車組通過了一次非常嚴峻的測試，經歷了深圳的酷熱和今年格外寒冷的冬天，駕駛員和乘客對它的駕駛性能都非常滿意。今年8月之前，比亞迪還將為深圳大運會增加250輛e6純電動出租車。數據顯示，車隊中每輛出租車每月節省的燃油成本已超過7578元（平均每天400公里）。與傳統燃油車相比，每輛比亞迪純電動汽車e6每天有助于減少60.4千克的二氧化碳排放，也就是說，該團隊在示范運營的第一年就減少了110萬千克的二氧化碳污染排放。更形象地說，這相當于四個足球場大小的闊葉林在一年內吸收的碳排放量。由此可見，e6純電動汽車。
e6電動汽車實測中最重要的發現是，快速充電后電動汽車的放電性能非常穩定，沒有明顯的能量損失。在300多萬公里的總里程中，無論是自行車的續航里程還是電池的性能，在快充的情況下都相當穩定，并沒有因為快充而減弱。這是電動汽車快速充電模式的重大突破。
自2008年12月宣布運營首款雙模插電式混合動力汽車F3DM以來，比亞迪一直受到媒體對其電動汽車在快速充電模式下續航里程長和電池壽命長的質疑。如今，憑借e6純電動汽車20-30分鐘快速充電的測試數據，比亞迪用事實證明了其強大的磷酸鐵電池技術。這也顯示了比亞迪電動汽車在快速充電模式下保持高充電效率、低功耗和最大里程的優異表現。
與此同時，比亞迪還公布了其F3DM在洛杉磯住房管理局的試運行結果。F3DM在純電動模式下可以行駛60公里，在混合動力模式下巡航里程高達500公里。洛杉磯住房管理局的F3DM車隊已經行駛了23000多公里，其中純電動模式行駛了16785公里（必要時只有6400公里的燃油行駛）。在實際測量中，在混合動力模式下，F3DM每升燃油可行駛37.4公里。基于此，預計每輛F3DM汽車的成本比傳統燃油汽車低70%，比亞迪的雙模電動汽車預計在純電動模式下行駛的狀態下，每天可為洛杉磯住房管理局減少16.8公斤化學廢氣排放。
2011年1月，比亞迪純電動公交車K9在深圳和長沙試運營。目前，這些電動公交車總共行駛了46380公里，其鐵電池的三小時充電容量為324度。以深圳202路公交車比亞迪電動公交車為例，計算每輛車節省的成本。202路公交車每天行駛200公里，一輛車平均每月可節省18000元。今年8月，深圳公共交通將再投入300輛電動公交車。與普通公交車相比，比亞迪純電動公交車每天可減少約322公斤的二氧化碳排放。
目前，比亞迪投入運營的所有純電動出租車版本e6的總里程都超過了……
300萬公里。試運行期間，與燃油車相比，e6節省了約233.8萬元的燃油成本，減少了多達126萬公斤的二氧化碳排放。比亞迪提前引領電動公共交通時代。另據了解，國家正在大力推動新能源汽車的發展，消費者在購買純電動汽車時可以享受各種優惠政策，包括“無搖號、無限制、無稅（政府繳納）”等。在深圳等率先實施電動汽車個人銷售政策的城市，比亞迪e6受到環保愛好者的強烈追捧。
（編輯/邵陽）
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