博澤徐保平：集中優勢力量實現本土化生產

近日，筆者采訪了博澤集團中國區總裁徐保平先生。徐保平回答了作者關于新能源汽車的發展方向、輕量化車身的發展以及博澤的研發戰略等問題。在中國，博澤已成功將大陸集團在張家港的原始汽車業務整合到上海，并將其在長春的業務整合到博澤在長春的全資生產基地。

作者：與一些大型零部件供應商剝離低投入低產出不同，Bose集團于2003年收購了德國博世集團的門鎖業務，并于2007年收購了大陸集團的電機業務。這些業務在收購后會產生什么影響？

徐保平：博澤作為一家擁有100年歷史、全球第五大家族企業，對收購非常謹慎，所有的選擇都是基于戰略發展考慮。Bose是世界上最大的車門系統制造商。考慮到門鎖是車門系統中的關鍵部件，Bose集團于2003年從德國博世集團手中收購了門鎖業務。在接下來的幾年里，博澤對門鎖產品進行了大量的整合和創新，Unilatch（通用門鎖）受到了市場的廣泛歡迎。該產品在實現相同功能的情況下，與市場上的同類產品相比，重量減輕了三分之一。

2007年，博澤集團收購了大陸集團的電機業務，收購結果也非常成功。2010年，博茲實現了全球電機業務扭虧為盈，產品整合和扭虧為利的速度大大超過了市場上許多分析師的預測。目前，汽車業務已成為博澤集團全球業務的新增長亮點。

在中國，博澤已成功將大陸集團在張家港的原始汽車業務整合到上海，并將其在長春的業務整合到博澤在長春的全資生產基地。同時，從2008年到2010年的短短兩年多時間里，中國汽車業務的銷售額翻了一番，2010年汽車業務的銷量超過了12億元，這是非常令人欣慰的。

作者：你如何理解精致和專業與龐大和完整之間的關系？如何在許多主要業務部門實現平衡發展？

徐保平：作為一家擁有百年歷史的企業，Bose的優勢在于將機械零件、電子和電氣部件集成到一個系統中。成為汽車行業的系統供應商既是Bose的目標，也是其核心競爭力。公司的基本戰略是只關注具有自身優勢的業務，無論是工作流程還是流程的選擇。

同時，博澤絕不會為了在價格上與當地供應商競爭而降低產品質量。我們認為這種做法不值得鼓勵。博澤可以進行功能更改和優化，但不會以降低產品質量為代價來滿足客戶對產品價格的需求。

作者：您認為博澤在輕量化車身方面的發展和貢獻如何？

徐保平：在車身輕量化方面，比如車門系統，博澤塑料門板系統的四個車門加起來最多可以減重8公斤，這對整車的重量減輕有很大幫助。例如，在上海大眾最新的途觀汽車中，應用了博澤生產的塑料底板集成車門系統，這是博澤在車身輕量化方面所做的工作。

另一方面，在電機方面，博澤使用稀土永磁材料取代了原來的普通電機材料，這些產品在整車輕量化方面取得了巨大進步。博澤在本屆上海車展上展出的產品主要分為兩類：一類是輕便高效的產品，主要是為了幫助提高燃油經濟性；

另一類是車輛舒適性產品。事實上，中國汽車市場的用戶對汽車的舒適性有很多需求，因此博澤推出了自動側門打開系統、自動行李箱打開系統和無級車門打開系統。這是我們展示的另一個主題：提高整車的舒適性。

作者：博澤每年在中國的研發投入是多少？你剛才提到全新的亞太總部和研發中心，這是否意味著中國將在研發方面投入大量資金？

徐保平：總體而言，博澤在全球的研發投入與中國基本相同，博澤每年將銷售額的10%左右用于研發。博澤一方面在中國投資研發，另一方面也得到了其他地區的一些研發支持。中國是博澤全球研發體系的重要組成部分。明年新的亞太總部的建成必將加強中國的研發能力。博澤對新亞太總部大樓的定義是希望新亞太總部大廈能夠成為博澤集團全球架構的新標桿。

作者：幾年前，跨國零部件企業在中國可能只應用研發，但現在它們正在與中國自主品牌相結合，從零開始，進入真正的研發階段。博澤是怎么做到的？

徐保平：中國的研發分為兩部分：一方面，根據汽車制造商的需求進行應用研發；

另一方面，這是一個更深層次的創新研發。首先，博澤擁有先進、完整的系統經驗，與客戶分享這些經驗對整車的同步研發非常有幫助。其次，一些全球研發項目，比如已經投產的座椅電機，主要在中國進行。產品開發出來后，一方面為國內客戶供貨，另一方面為北美的一些工廠提供支持。當然，考慮到博澤的海外研發人員大多有15年以上的工作經驗，加上中國汽車產業近年來發展迅速，許多研發經驗仍在積累過程中，博澤也清楚地知道哪些工作適合在國內做，哪些工作更適合先在國外做。目前，博澤已計劃在亞洲（主要在中國）挑選約30名員工，并將他們送往北美和歐洲進行為期一到兩年的在職培訓，以便他們能夠接觸到真正的項目，然后將他們的經驗帶回中國。所有這些都旨在加快博澤的本地化進程，同時更快、更牢固地結合博澤本地化團隊的知識和經驗。

作者：目前，新能源汽車在中國蓬勃發展。博澤在新能源汽車方面是否有自己的發展戰略？

徐保平：今年2月底，博澤與世界上最大的工業電機制造商之一SEW Eurodrive簽署了一項協議，共同成立一家合資公司。通過與SEW Eurodrive的合作，我們將開發和生產電動汽車的電機和驅動系統。由于SEW Eurodrive在中國也有廣泛的分布，我們計劃在不久的將來與中國的主要汽車制造商進一步溝通和交流。

作者：您如何理解創新在企業發展中的作用？

徐保平：我認為中國對企業創新發展的定義是非常正確的。在博澤百年的發展歷史中，博澤一直是汽車行業相關產品的發明者和創新者。例如，博澤發明了電動搖窗的所有升降機構及其在當今大多數汽車中的防夾功能。在今年的上海車展上，博澤集團展示了其在舒適、重量輕、效率高方面的產品創新。創新是企業的命脈，是企業未來發展不可或缺的動力，博澤對此有很大的優勢和信心。

（編輯/邵陽）近日，筆者采訪了博澤集團中國區總裁徐保平先生。徐保平回答了作者關于新能源汽車的發展方向、輕量化車身的發展以及博澤的研發戰略等問題。在中國，博澤已成功將大陸集團在張家港的原始汽車業務整合到上海，并將其在長春的業務整合到博澤在長春的全資生產基地。

作者：與一些大型零部件供應商剝離低投入低產出不同，Bose集團于2003年收購了德國博世集團的門鎖業務，并于2007年收購了大陸集團的電機業務。這些業務在收購后會產生什么影響？

徐保平：博澤作為一家擁有100年歷史、全球第五大家族企業，對收購非常謹慎，所有的選擇都是基于戰略發展考慮。Bose是世界上最大的車門系統制造商。考慮到門鎖是車門系統中的關鍵部件，Bose集團于2003年從德國博世集團手中收購了門鎖業務。在接下來的幾年里，博澤對門鎖產品進行了大量的整合和創新，Unilatch（通用門鎖）受到了市場的廣泛歡迎。該產品在實現相同功能的情況下，與市場上的同類產品相比，重量減輕了三分之一。

2007年，博澤集團收購了大陸集團的電機業務，收購結果也非常成功。2010年，博茲實現了全球電機業務扭虧為盈，產品整合和扭虧為利的速度大大超過了市場上許多分析師的預測。目前，汽車業務已成為博澤集團全球業務的新增長亮點。

在中國，博澤已成功將大陸集團在張家港的原始汽車業務整合到上海，并將其在長春的業務整合到博澤的全資產品中……

長春離子基地。同時，從2008年到2010年的短短兩年多時間里，中國汽車業務的銷售額翻了一番，2010年汽車業務的銷量超過了12億元，這是非常令人欣慰的。

作者：你如何理解精致和專業與龐大和完整之間的關系？如何在許多主要業務部門實現平衡發展？

徐保平：作為一家擁有百年歷史的企業，Bose的優勢在于將機械零件、電子和電氣部件集成到一個系統中。成為汽車行業的系統供應商既是Bose的目標，也是其核心競爭力。公司的基本戰略是只關注具有自身優勢的業務，無論是工作流程還是流程的選擇。

同時，博澤絕不會為了在價格上與當地供應商競爭而降低產品質量。我們認為這種做法不值得鼓勵。博澤可以進行功能更改和優化，但不會以降低產品質量為代價來滿足客戶對產品價格的需求。

作者：您認為博澤在輕量化車身方面的發展和貢獻如何？

徐保平：在車身輕量化方面，比如車門系統，博澤塑料門板系統的四個車門加起來最多可以減重8公斤，這對整車的重量減輕有很大幫助。例如，在上海大眾最新的途觀汽車中，應用了博澤生產的塑料底板集成車門系統，這是博澤在車身輕量化方面所做的工作。

另一方面，在電機方面，博澤使用稀土永磁材料取代了原來的普通電機材料，這些產品在整車輕量化方面取得了巨大進步。博澤在本屆上海車展上展出的產品主要分為兩類：一類是輕便高效的產品，主要是為了幫助提高燃油經濟性；另一類是車輛舒適性產品。事實上，中國汽車市場的用戶對汽車的舒適性有很多需求，因此博澤推出了自動側門打開系統、自動行李箱打開系統和無級車門打開系統。這是我們展示的另一個主題：提高整車的舒適性。

作者：博澤每年在中國的研發投入是多少？你剛才提到全新的亞太總部和研發中心，這是否意味著中國將在研發方面投入大量資金？

徐保平：總體而言，博澤在全球的研發投入與中國基本相同，博澤每年將銷售額的10%左右用于研發。博澤一方面在中國投資研發，另一方面也得到了其他地區的一些研發支持。中國是博澤全球研發體系的重要組成部分。明年新的亞太總部的建成必將加強中國的研發能力。博澤對新亞太總部大樓的定義是希望新亞太總部大廈能夠成為博澤集團全球架構的新標桿。

作者：幾年前，跨國零部件企業在中國可能只應用研發，但現在它們正在與中國自主品牌相結合，從零開始，進入真正的研發階段。博澤是怎么做到的？

徐保平：中國的研發分為兩部分：一方面，根據汽車制造商的需求進行應用研發；

另一方面，這是一個更深層次的創新研發。首先，博澤擁有先進、完整的系統經驗，與客戶分享這些經驗對整車的同步研發非常有幫助。其次，一些全球研發項目，比如已經投產的座椅電機，主要在中國進行。產品開發出來后，一方面為國內客戶供貨，另一方面為北美的一些工廠提供支持。當然，考慮到博澤的海外研發人員大多有15年以上的工作經驗，加上中國汽車產業近年來發展迅速，許多研發經驗仍在積累過程中，博澤也清楚地知道哪些工作適合在國內做，哪些工作更適合先在國外做。目前，博澤已計劃在亞洲（主要在中國）挑選約30名員工，并將他們送往北美和歐洲進行為期一到兩年的在職培訓，以便他們能夠接觸到真正的項目，然后將他們的經驗帶回中國。所有這些都旨在加快博澤的本地化進程，同時更快、更牢固地結合博澤本地化團隊的知識和經驗。

作者：目前，新能源汽車在中國蓬勃發展。博澤在新能源汽車方面是否有自己的發展戰略？

徐保平：今年2月底，博澤與世界上最大的工業電機制造商之一SEW Eurodrive簽署了一項協議，共同成立一家合資公司。通過與SEW Eurodrive的合作，我們將開發和生產電動汽車的電機和驅動系統。由于SEW Eurodrive在中國也有廣泛的分布，我們計劃在不久的將來與中國的主要汽車制造商進一步溝通和交流。

作者：您如何理解創新在企業發展中的作用？

徐保平：我認為中國對企業創新發展的定義是非常正確的。在博澤百年的發展歷史中，博澤一直是汽車行業相關產品的發明者和創新者。例如，博澤發明了電動搖窗的所有升降機構及其在當今大多數汽車中的防夾功能。在今年的上海車展上，博澤集團展示了其在舒適、重量輕、效率高方面的產品創新。創新是企業的命脈，是企業未來發展不可或缺的動力，博澤對此有很大的優勢和信心。

（編輯/邵陽）

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