另一方面，即使轄區內的比亞迪仍在探索新能源汽車的商業化之路，市場也沒有表現出熱情，但深圳已經決定成為中國新能源汽車推廣的“深度充電站”。
根據深圳的規劃，到2012年，深圳將推廣2.4萬輛以上的新能源汽車，到2015年將達到10萬輛，占深圳現有汽車保有量的6%以上。同時，深圳將為各類新能源汽車建設12750個充電站。
（編輯/邵陽）另一方面，即使轄區內的比亞迪仍在探索新能源汽車的商業化之路，市場也沒有表現出熱情，但深圳已經決定成為中國新能源汽車推廣的“深度充電站”。
根據深圳的規劃，到2012年，深圳將推廣2.4萬輛以上的新能源汽車，到2015年將達到10萬輛，占深圳現有汽車保有量的6%以上。同時，深圳將為各類新能源汽車建設12750個充電站。
（編輯/邵陽）
混合動力凱美瑞遭遇銷量上的尷尬，即使是當初所制定的每月500輛、一年6000輛這一不高的銷售目標，現在看來似乎都已遙不可及，并且與普通動力版本的凱美瑞每月銷售過萬的數字形成了刺眼的對比。
1900/1/1 0:00:00報建編號：1212101120110013招標備案號：12212011052006設計招標公告津建交園區設計201105051、招標條件本招標項目天津
1900/1/1 0:00:00據華爾街日報報道，由于全世界主要大型汽車生產公司在未來幾年都將大力投入純電動汽車的研發，氫燃料電池技術似乎在新能源汽車領域已經一蹶不振。
1900/1/1 0:00:00中外合資經營企業、中外合作經營企業、外資企業是外商投資在中國最主要的方式，其他投資方式包括設立外商投資股份有限公司、投資性公司，合作開發、BOT等。
1900/1/1 0:00:00先有雞還是先有蛋？在電動汽車的發展之路上，電動車本身和充電站之間似乎一直繞不開誰該”先走一步”的問題。
1900/1/1 0:00:00以混合動力、插電式混合動力、純電動汽車為主要動力方式的新能源汽車發展戰略已經成為行業共識目前各個國家、各大企業、相關配套系統都在為搶占行業的制高點而努力
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