鄧中一：電動車鋰離子電池的機遇與挑戰

4月21日，有限公司營銷中心副總裁鄧忠義在2011全球汽車論壇上致辭。

鄧忠義：感謝主辦方給我這個機會與大家分享我的個人想法，主要是關于電動汽車用鋰離子電池的機遇和挑戰，并介紹了有限公司。

說到鋰離子電池的應用，中國實際上已經進入了大規模生產。之后，我將介紹大規模生產過程中面臨的挑戰。然后，我們將看看關于鋰離子電池本身的一些爭論，比如電池應該是大的還是小的。對于不同規格的鋰離子電池，我們有不同的選擇。我們將對此進行介紹，然后看看該選擇哪條路線，然后介紹BIC電池的工作進展和我們自己的方法，以及鋰離子電池在電動汽車中的應用。

首先，鋰離子的應用通常用于便攜式設備。這是索尼公司首次使用鋰離子電池。然而，當索尼生產鋰離子電池時，有兩種應用。其中一個是正方形的，我不知道比例。它不再是主流產品。現在每個人都在使用圓柱形電池，也就是18650型號。鋰離子電池之前沒有18系列，現在每個人都知道為什么，因為市場選擇了電池形式。

現在我們已經談了很多關于標準和法規的問題。我認為所有這些標準和規定都必須首先有市場數據，然后市場才會掀起波瀾，不是由政府決定，不是由專家決定，而是絕對由市場決定。圓柱形電池的最終勝利就是一個生動的例子。

關于汽車的應用，大家都在說2011年可能是電動汽車的元年。根據我們的經驗，我們確實看到了一些變化。例如，BAK的汽車電池應用總價值去年達到4000萬元人民幣，今年預計將超過1億元人民幣。對我們來說，今年確實是充滿挑戰和機遇的一年。此外，鋰離子電池也可以用來儲存電力，尤其是智能電網非常有效。現在我們知道它主要用于儲存風能和太陽能，我們還沒有談到電網的雙向通信。

對于大規模生產的一些挑戰，我認為主要因素是一致性、生命周期，包括電流的生命周期和使用次數，而成本現在是一個大問題。當然，還應該考慮安全性和可靠性。就BAK而言，我們是一家電池制造商，原材料也面臨著一些挑戰。例如，我們使用鋰離子和硫酸鐵鋰，其中大部分現在在日本生產。如果汽車的應用真的開始發展，我認為鋰離子可能會成為一個問題。

對于電池生產來說，如果標準的電池尺寸是關鍵，它可以幫助降低成本。現在在市場上，你知道什么是成本最低的電池嗎？18650，主要用于平行地，所以我們通常談論2P。對于多電池的應用來說，保持單電池的一致性和均勻性是最重要的。一致性要求電池在生產后必須完全相同，并且在運行過程中應經歷相同的環境。如果電池太大，可能不會有這樣的效果。

讓我們看一下這張幻燈片來幫助解釋我的觀點。我們都知道這些電子需要流過這個板。在這種極端情況下，我們假設我們有一個20安培的電池來放電。6分鐘后，你可以看到溫度分布非常不同。在這個板上，它們中的一些溫度很高，電流很大，所以溫度相對較高。一般來說，如果有更多的電流，溫度就會很高。我們知道電池對溫度非常敏感。如果有10度的差異，即使你生產后所有的電池都是一樣的，100次使用后電池內部也會有很大的差異。附近的所有電能都將耗盡，而遠端將處于不同的狀態。在這種情況下，這個電池組是一個不可控的電池，所以無論你的電池控制系統有多好，如果你有這個不可控的蓄電池，你就無法很好地管理它，因為這個蓄電池缺乏同質性，包括操作環境的巨大差異，所以我們談論同質性是非常重要的。我們的電池必須完全相同，生產的產品也必須完全相同。同時，所有東西在投入使用時都應該非常相似，在電池組中也應該相似。例如，在普銳斯的電池系統中，每個電池組的溫差在3度以內，因此屬于高度均勻性。

我們來談談第三個標準，即鋰離子電池在汽車應用中使用時，必須通過自動生產線生產，而不是手工生產，因為如果電池是手動生產的，人們可能會有一些問題，而且電池是完美的，但電池的同質性很差，這對電池組的使用非常重要，因此鋰離子汽車的應用需要自動化生產線。

在這里我想談談大碼和小碼。以下是一些例子。這是另一張幻燈片，也是一個小電池的例子。這是一個18650的電池。為什么你現在這么喜歡使用18650電池？這種尺寸的電池在同一型號下大量生產，主要用于tteries，包括藍牙、計算機和汽車應用程序，如寶馬Mini E中使用的18650。

這是我們BIC的歷史，在世界上排名第六。中國的第一名應該是比亞迪。這是我們的兩個工廠。你可以看到各種各樣的我看到了一些變化。例如，BAK的汽車電池應用總價值去年達到4000萬元人民幣，今年預計將超過1億元人民幣。對我們來說，今年確實是充滿挑戰和機遇的一年。此外，鋰離子電池也可以用來儲存電力，尤其是智能電網非常有效。現在我們知道它主要用于儲存風能和太陽能，我們還沒有談到電網的雙向通信。

對于大規模生產的一些挑戰，我認為主要因素是一致性、生命周期，包括電流的生命周期和使用次數，而成本現在是一個大問題。當然，還應該考慮安全性和可靠性。就BAK而言，我們是一家電池制造商，原材料也面臨著一些挑戰。例如，我們使用鋰離子和硫酸鐵鋰，其中大部分現在在日本生產。如果汽車的應用真的開始發展，我認為鋰離子可能會成為一個問題。

對于電池生產來說，如果標準的電池尺寸是關鍵，它可以幫助降低成本。現在在市場上，你知道什么是成本最低的電池嗎？18650，主要用于由自動生產線生產，而不是手工生產，因為如果電池是手動生產的，人們可能會有一些問題，而且電池是完美的，但電池的同質性很差，這對電池組的使用非常重要，因此鋰離子汽車的應用需要自動生產線。

在這里我想談談大碼和小碼。以下是一些例子。這是另一張幻燈片，也是一個小電池的例子。這是一個18650的電池。為什么你現在這么喜歡使用18650電池？這種尺寸的電池在同一型號下大量生產，主要用于來自裕隆公司。他們使用了不同數量的電池，一個是三體電池，另一個是四體電池。之后，他們進行了相互比較。他們也將在循環中使用我們的BIC電池。

根據他們自己在實際情況中的應用，電池沒有完全充電或放電，這對循環壽命更好。這些是我們做過的一些測試。如果你想在電動汽車中使用電池，你必須通過國家測試。一種測試是分層和碰撞測試。我們已經通過了這些測試，即壓碎測試和分層測試。這些是我們的測試。這是我們通過的一些測試。18650被用于寶馬的mini-E，這張圖顯示了奇瑞的應用。此外，18650也用于宇通的電動汽車，宇通也使用18650電池。

（編輯/李燕郊）

標簽：寶馬比亞迪MINI奇瑞北京

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