上周，奧迪e-tron電動汽車家族的第五款車型A3 e-tron在上海車展上首次亮相，成為奧迪e-tron家族中最接近量產的車型。與此同時，奧迪已在中國合作開發A6純電動汽車，為未來大規模推出電動汽車做準備。
目前，一汽奧迪負責人尚未透露A3 e-tron的量產時間表以及將其引入中國的計劃。然而，奧迪在中國的電動汽車測試已經開始。一汽-大眾奧迪銷售部執行副總裁張曉軍透露，與同濟大學合作在上海成立了“奧迪-同濟聯合實驗室”，并開發出了名為“城市晨光”的A6純電動汽車。目前，中國正在進行各種實驗，為未來在中國引入電動汽車做準備。
“要實現大規模生產，這不取決于制造商，而是取決于整個社會。因此，我們及時跟蹤國家行業的一些新政策和發展，并做好一切準備。一旦國家具備條件，產品就會及時上市，”張曉軍說。
此前，奧迪管理委員會主席Steder曾表示，他將努力在2020年成為全球領先的高端電動汽車制造商，電動汽車年產能將提高到10萬輛。中國將是他未來電動汽車戰略的重要位置。
（編輯/李燕郊）上周，奧迪e-tron電動汽車家族的第五款車型A3 e-tron在上海車展上首次亮相，成為奧迪e-trons家族中最接近量產的車型。與此同時，奧迪已在中國合作開發A6純電動汽車，為未來大規模推出電動汽車做準備。
目前，一汽奧迪負責人尚未透露A3 e-tron的量產時間表以及將其引入中國的計劃。然而，奧迪在中國的電動汽車測試已經開始。一汽-大眾奧迪銷售部執行副總裁張曉軍透露，與同濟大學合作在上海成立了“奧迪-同濟聯合實驗室”，并開發出了名為“城市晨光”的A6純電動汽車。目前，中國正在進行各種實驗，為未來在中國引入電動汽車做準備。
“要實現大規模生產，這不取決于制造商，而是取決于整個社會。因此，我們及時跟蹤國家行業的一些新政策和發展，并做好一切準備。一旦國家具備條件，產品就會及時上市，”張曉軍說。
此前，奧迪管理委員會主席Steder曾表示，他將努力在2020年成為全球領先的高端電動汽車制造商，電動汽車年產能將提高到10萬輛。中國將是他未來電動汽車戰略的重要位置。
（編輯/李燕郊）
作者在新能源汽車發展戰略解讀研討會上獲悉，明年起，汽車制造企業生產汽車將有新標準，標準要求車輛第三階段百公里平均油耗不能超過69升，一旦超過企業將受到處罰。
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