受困進口零部件供應 日本在華車企臨減產危機

3月中旬日本地震導致當地汽車及零部件企業基本停產，其在華合資汽車企業也面臨減產的變數。作者最近采訪了本田和日產在中國的合資企業，了解到他對未來幾個月能否正常生產持謹慎態度。從日本進口零部件的短缺使其未來的生產面臨潛在的危機。

筆者了解到，本田在重災區的ECU制造商剛剛恢復生產，但由于隨時停電，無法保證正常生產。再加上日本港口貨輪排起了長隊，貨運周期延長了。3月28日，筆者致電廣州本田公司總經理辦公室主任陳苗。他告訴筆者，廣州本田可以保證4月13日之前所有生產基地的正常生產。他無法回答以后會發生什么。

本田現在全力以赴動員全球資源來滿足中國市場的零部件供應，本田總裁伊藤隆武親自協調中國的零部件供應。據廣本公司相關負責人介紹，盡管廣本車型的國產化率相對較高，即使一些較小的零部件已經從日本進口，但這些較小零部件的許多日本供應商自地震以來一直處于停產狀態，貨源短缺。東風本田面臨著與廣本相同的情況。“我們一次只能保證兩周的正常生產，”陳苗說。目前，廣本的工廠沒有減產或停產，但還不知道4月13日之后會發生什么。

東風日產的情況也不容樂觀。盡管公司市場部相關負責人一再強調，襄樊工廠并沒有像傳言中那樣減產，但就公司的零部件儲備和可調動的零部件資源而言，東風日產可以保證幾個主要生產基地的正常生產，直到4月初，之后會發生什么仍然未知。筆者了解到，無論是廣汽本田、東風本田還是東風日產，每天與總部溝通是最重要的工作。

豐田中國相關負責人28日在接受筆者采訪時表示，豐田向中國供應的零部件工廠已于3月21日恢復生產，因此一汽豐田和廣汽豐田的正常生產不會受到太大影響。然而，豐田的進口汽車將產生影響。截至3月28日，除新能源汽車制造商外，日本汽車制造商仍處于暫停狀態。就在筆者接近截稿之際，一汽馬自達銷售公司副總經理于洪江發微博表示，已確認馬自達將在4月15日前停產，4月15號后能否恢復生產仍不得而知。

（編輯/李嬌）3月中旬日本地震導致當地汽車及零部件企業基本停產，其在華合資汽車企業也面臨減產的變數。作者最近采訪了本田和日產在中國的合資企業，了解到他對未來幾個月能否正常生產持謹慎態度。從日本進口零部件的短缺使其未來的生產面臨潛在的危機。

筆者了解到，本田在重災區的ECU制造商剛剛恢復生產，但由于隨時停電，無法保證正常生產。再加上日本港口貨輪排起了長隊，貨運周期延長了。3月28日，筆者致電廣州本田公司總經理辦公室主任陳苗。他告訴筆者，廣州本田可以保證4月13日之前所有生產基地的正常生產。他無法回答以后會發生什么。

本田現在全力以赴動員全球資源來滿足中國市場的零部件供應，本田總裁伊藤隆武親自協調中國的零部件供應。據廣本公司相關負責人介紹，盡管廣本車型的國產化率相對較高，即使一些較小的零部件已經從日本進口，但這些較小零部件的許多日本供應商自地震以來一直處于停產狀態，貨源短缺。東風本田面臨著與廣本相同的情況。“我們可以……

我們保證一次正常生產兩周，”陳苗說。目前，廣本的工廠沒有減產或停產，但還不知道4月13日之后會發生什么。

東風日產的情況也不容樂觀。盡管公司市場部相關負責人一再強調，襄樊工廠并沒有像傳言中那樣減產，但就公司的零部件儲備和可調動的零部件資源而言，東風日產可以保證幾個主要生產基地的正常生產，直到4月初，之后會發生什么仍然未知。筆者了解到，無論是廣汽本田、東風本田還是東風日產，每天與總部溝通是最重要的工作。

豐田中國相關負責人28日在接受筆者采訪時表示，豐田向中國供應的零部件工廠已于3月21日恢復生產，因此一汽豐田和廣汽豐田的正常生產不會受到太大影響。然而，豐田的進口汽車將產生影響。截至3月28日，除新能源汽車制造商外，日本汽車制造商仍處于暫停狀態。就在筆者接近截稿之際，一汽馬自達銷售公司副總經理于洪江發微博表示，已確認馬自達將在4月15日前停產，4月15號后能否恢復生產仍不得而知。

（編輯/李嬌）

標簽：本田豐田東風日產馬自達

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