華晨寶馬十二五規劃 新能源車從微混起步

在過去的一周里，華晨汽車董事長戚玉敏的心情很好。歷時3年的全新產品金杯海獅以高昂的價格加入了輕型客車市場。齊玉民對這個生產能力100萬元的品牌充滿信心，并愉快地告訴作者關于華晨“十二五”規劃的事情，這在他腦海中并沒有特別詳細的描述。其中包括對資本市場的渴望，引入私人資本的決心，以及在北部和南部建立兩個生產基地以專注于專用車市場的計劃。用祁玉民的話來說，“十二五”期間，華晨將有幾個亮點，如品牌建設、掌握核心技術和開發專用車。

專注于核心技術和品牌。

從他執掌華晨時的年銷量9000多輛乘用車，到現在的16-17萬輛，從他掌管華晨時30萬輛的產能到現在的80萬輛，從事汽車行業五年的祁玉民仍然笑著說他對汽車知之甚少，但他最了解的是品牌和核心技術對企業競爭力的重要性。在這個跨國企業經營品牌、自主企業經營產品的時代，如何讓已經實現20年品質積累的金杯品牌走向世界，如何讓華晨成為知名的自主品牌，戚玉敏充滿了思考。正是因為這個品牌目標，華晨的所有工作都圍繞著這個目標展開。作為一個擁有百萬產能的金杯品牌，它已經具備了品牌建設的必要要素。新推出的金杯海獅是H2平臺上的第一款產品，未來還會有更多的產品在這個平臺上推出，比如第三代和第四代。目前，一種標準的加寬車型正在秘密計劃中。

為了不讓中國汽車總是假裝是外國的“心臟”，戚玉敏非常重視發動機的研發。在四川綿陽基地，除了年產5萬臺的汽車制造廠外，最重要的發動機基地是20萬臺。由于發動機的巨大輸入和輸出，在中國已經使用的三菱發動機基本上已經轉向了自動駕駛發動機，并且在已經開發的1.8T發動機的基礎上，華晨還開發了1.0、1.3和1.5T渦輪增壓發動機。從最初的年銷量5.5萬臺，到今年的40萬臺，創下了40億臺的銷量。發動機生產基地的發展表明了祁玉民打造自己品牌的決心。他說，明年，發動機的年銷量將達到35萬臺，銷售額將達到70億臺。從長遠來看，綿陽將成為一個擁有100億銷售額的基地。

沈陽和上海南北基地搶占了專用車市場。

今年7月，華晨與奧地利公司Louis成立合資公司，搶占中國專用車市場的決心顯而易見。除了上海，華晨還將在沈陽成立另一家專用車公司，形成南一北兩基地的聯合進攻格局。為了防止南北基地為爭奪市場而相互爭斗，戚玉敏為兩家主要的專用車公司制定了十二字政策：資源共享、互利共贏、共同發展。

據了解，今年專用車的市場需求量約為105萬輛-110萬輛。這個具有個性化需求的巨大市場，已經成為華晨接下來發展的重點。戚玉民表示，華晨已經確認，不僅明年即將到來的“十二五”規劃，更遠的“十三五”規劃也將大規模生產特種車。

引入民間資本參與運營

從進入華晨的那一天起，華晨被重組收購的話題就一直困擾著戚玉敏。在日前明確表示華晨并不缺乏資金，不會因為缺乏資金而進行重組后，祁玉民再次明確表示，想要重組華晨的人很多，目前還沒有人能夠成功重組。華晨并不反對重組，但很清楚重組的目的。在競爭激烈的汽車行業，引入民間資本合作重組是華晨認可的方向，尤其是在該領域……

用于特殊用途車輛生產。

戚玉民認為，重組要想成功，必須解決幾個問題，比如是單方面追求數量的擴張，還是注重質量的提高。如果我們不考慮核心技術和品牌、結構調整和質量提升，而是考慮重組后能增加多少產能和銷量，這樣的重組是沒有意義的。我們應該重視品牌建設和核心技術的掌握，這是中國汽車發展的內在內容。

華晨新能源汽車從微混起步。

10月26日，作為國內首次大批量投放市場的新能源汽車產品，華晨汽車一次性向大連市政府交付了400輛中華駿捷汽車，這是迄今為止國內市場上最大的混合動力汽車銷售訂單。這表明華晨汽車在全面啟動混動開發項目方面取得了突破和巨大成就。

此次交付的中國駿捷FSV新能源出租車應用了目前業界備受關注的啟停技術，使整車動力系統達到了微混的水平。在城市工況下，中國駿捷FSV新能源汽車的節油率可達8%-12%。此外，中國駿捷FSV新能源汽車還搭載了全鋁航天三菱4A91S專用啟停發動機。據華晨汽車研究院院長耿汝飛介紹，此次交付的400輛新能源汽車屬于弱混合型產品。目前，該模式已達到量產水平，并開始在各大城市推廣。此外，目前華晨混合動力和純電動的產品策略是，在乘用車平臺上，華晨將推出中型混合動力產品。其中，油電混合的近似比例為7:3。在A平臺，也就是家用汽車的平臺上，華晨正在規劃深度混合方案，油電混合比例為3:7。進一步發展的是純電動城市經濟汽車，包括適用于城鄉結合部和小城鎮的純電動汽車，將于2014年投入量產。

（編輯/李燕郊）在過去的一周里，華晨汽車董事長戚玉敏的心情很好。歷時3年的全新產品金杯海獅以高昂的價格加入了輕型客車市場。齊玉民對這個生產能力100萬元的品牌充滿信心，并愉快地告訴作者關于華晨“十二五”規劃的事情，這在他腦海中并沒有特別詳細的描述。其中包括對資本市場的渴望，引入私人資本的決心，以及在北部和南部建立兩個生產基地以專注于專用車市場的計劃。用祁玉民的話來說，“十二五”期間，華晨將有幾個亮點，如品牌建設、掌握核心技術和開發專用車。

專注于核心技術和品牌。

從他執掌華晨時的年銷量9000多輛乘用車，到現在的16-17萬輛，從他掌管華晨時30萬輛的產能到現在的80萬輛，從事汽車行業五年的祁玉民仍然笑著說他對汽車知之甚少，但他最了解的是品牌和核心技術對企業競爭力的重要性。在這個跨國企業經營品牌、自主企業經營產品的時代，如何讓已經實現20年品質積累的金杯品牌走向世界，如何讓華晨成為知名的自主品牌，戚玉敏充滿了思考。正是因為這個品牌目標，華晨的所有工作都圍繞著這個目標展開。作為一個擁有百萬產能的金杯品牌，它已經具備了品牌建設的必要要素。新推出的金杯海獅是H2平臺上的第一款產品，未來還會有更多的產品在這個平臺上推出，比如第三代和第四代。目前，一種標準的加寬車型正在秘密計劃中。

為了不讓中國汽車總是假裝是外國的“心臟”，戚玉敏非常重視發動機的研發。在四川綿陽基地，除了年產5萬臺的汽車制造廠外，最重要的發動機基地是20萬臺。由于……

ge發動機的輸入和輸出，在中國已經使用的三菱發動機基本上已經轉向了自動駕駛發動機，并且在已經開發的1.8T發動機的基礎上，華晨還開發了1.0、1.3和1.5T渦輪增壓發動機。從最初的年銷量5.5萬臺，到今年的40萬臺，創下了40億臺的銷量。發動機生產基地的發展表明了祁玉民打造自己品牌的決心。他說，明年，發動機的年銷量將達到35萬臺，銷售額將達到70億臺。從長遠來看，綿陽將成為一個擁有100億銷售額的基地。

沈陽和上海南北基地搶占了專用車市場。

今年7月，華晨與奧地利公司Louis成立合資公司，搶占中國專用車市場的決心顯而易見。除了上海，華晨還將在沈陽成立另一家專用車公司，形成南一北兩基地的聯合進攻格局。為了防止南北基地為爭奪市場而相互爭斗，戚玉敏為兩家主要的專用車公司制定了十二字政策：資源共享、互利共贏、共同發展。

據了解，今年專用車的市場需求量約為105萬輛-110萬輛。這個具有個性化需求的巨大市場，已經成為華晨接下來發展的重點。戚玉民表示，華晨已經確認，不僅明年即將到來的“十二五”規劃，更遠的“十三五”規劃也將大規模生產特種車。

引入民間資本參與運營

從進入華晨的那一天起，華晨被重組收購的話題就一直困擾著戚玉敏。在日前明確表示華晨并不缺乏資金，不會因為缺乏資金而進行重組后，祁玉民再次明確表示，想要重組華晨的人很多，目前還沒有人能夠成功重組。華晨并不反對重組，但很清楚重組的目的。在競爭激烈的汽車行業，引入民間資本合作重組是華晨認可的方向，尤其是在專用車生產領域。

戚玉民認為，重組要想成功，必須解決幾個問題，比如是單方面追求數量的擴張，還是注重質量的提高。如果我們不考慮核心技術和品牌、結構調整和質量提升，而是考慮重組后能增加多少產能和銷量，這樣的重組是沒有意義的。我們應該重視品牌建設和核心技術的掌握，這是中國汽車發展的內在內容。

華晨新能源汽車從微混起步。

10月26日，作為國內首次大批量投放市場的新能源汽車產品，華晨汽車一次性向大連市政府交付了400輛中華駿捷汽車，這是迄今為止國內市場上最大的混合動力汽車銷售訂單。這表明華晨汽車在全面啟動混動開發項目方面取得了突破和巨大成就。

此次交付的中國駿捷FSV新能源出租車應用了目前業界備受關注的啟停技術，使整車動力系統達到了微混的水平。在城市工況下，中國駿捷FSV新能源汽車的節油率可達8%-12%。此外，中國駿捷FSV新能源汽車還搭載了全鋁航天三菱4A91S專用啟停發動機。據華晨汽車研究院院長耿汝飛介紹，此次交付的400輛新能源汽車屬于弱混合型產品。目前，該模式已達到量產水平，并開始在各大城市推廣。此外，目前華晨混合動力和純電動的產品策略是，在乘用車平臺上，華晨將推出中型混合動力產品。其中，油電混合的近似比例為7:3。在A平臺，也就是家用汽車的平臺上，華晨正在規劃深度混合方案，油電混合比例為3:7。進一步發展的是純電動城市經濟汽車，包括適用于城鄉結合部和小城鎮的純電動汽車，將于2014年投入量產。

（編輯/李燕郊）

標簽：金杯三菱

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