長安汽車“十二五”聚焦新能源汽車發展

搶占新能源汽車的制高點是汽車行業在新一輪競爭中獲勝的關鍵，這已成為世界各國的共識。形成標準統一的公共發展平臺是現代汽車企業在低碳經濟中取得領先的重要基礎。從2009年的美國電動汽車聯盟（簡稱EC）到2010年日本電動汽車快速充電協會的成立，企業及相關行業的“聯盟之風”日益盛行。

在經濟全球化的背景下，新能源汽車的趨勢逐漸進入中國。自2009年以來，在長安、一汽、東風等國有企業的帶領下，“TOP10電動汽車產業聯盟”和“央企電動汽車產業同盟”相繼成立，以期在新能源汽車的發展中走在前列。

“在歐洲、美國、日本和其他國家，大多數新能源汽車聯盟都是由利益集團組成的，而在中國，它們大多由政府領導，各大車企建立了統一的新能源汽車標準和開發平臺。”長安汽車董事長徐留平，他表示，在“整合優勢資源、集中力量”的初心下，更有潛力的中國新能源汽車將迎來更多發展機遇。長安汽車率先在新能源汽車發展中發起綠色攻勢。

新能源一體化：1+1>；二

此次，以長安、東風、一汽為代表的16家央企發起成立聯盟。他們的主要任務是整合中央企業資源，建立開放的技術平臺，促進電動汽車行業的整體發展，統一行業技術標準，共同開發電動汽車新車型，共享技術成果。

長安汽車董事長徐留平，對央企電動汽車聯盟有自己的看法：“我認為中央企業的電動汽車產業聯盟是一個緊密的聯盟，可以把整個產業鏈串起來，包括整車、電池、電機、電子控制和隨之而來的網絡服務系統，這對新能源汽車特別是電動汽車的發展非常好。”

目前，電動汽車的“國家隊”不僅包括一汽、東風、長安等汽車制造商，還包括非汽車資源，如中海油、中石油、中石化、國電、南方電網等能源企業，以及以房地產為主的保利集團。這些企業分為汽車和電驅動、電池、充電和服務三個專業委員會，涵蓋電動汽車生產鏈的各個環節。它涉及更廣泛的范圍和由中央企業領導的新型電動汽車聯盟，試圖實現中國新能源發展的“1+1>；2”目標。

從全球角度研究和開發新能源

對于新能源汽車的發展，長安汽車也在歐美國家進行了廣泛的研究，得出了一系列結論：與一些國家不同，中國的新能源汽車發展不受利益集團的阻礙，行業各方都可以從產業發展中受益；

未來一二十年，內燃機汽車仍將占據市場主流，但以電動汽車為代表的新能源汽車將是長期發展方向，其增長率和市場份額將迅速提高。中國在開發新能源方面具有獨特優勢。"

在新能源的研發方面，長安汽車致力于從全球角度探索科技。長安汽車董事長徐留平，幾天前在接受作者采訪時說：“自主創新不是關起門來創新，而是匯集全球資源進行研發。全球化和新能源的開發將發揮倍增作用。2010年6月，長安汽車成立了英國研發中心，不僅專注于發動機和變速器等技術，還專注于新能源。

新能源實力領先。

入選中央企業電動汽車產業聯盟，成為新能源“國家隊”的主力軍，源于長安汽車在新能源科技實力方面的領先地位。

目前，在電動汽車領域，長安汽車已經掌握了自主整車集成設計、系統設計和性能匹配校準等95項技術，以及電池、電機和車輛控制三大純電動核心系統的51項控制技術，掌握了國際先進的純電動汽車控制策略軟件。

長安汽車對電動汽車的發展規劃也有明確的思路。長安汽車董事長徐留平，說：“要發展新能源，長安汽車的投資應該集中在關鍵領域和核心領域。例如，整車的投入、實驗手段和設備水平；同時，在投資過程中，電池和電機需要參與合作。據報道，到2012年，長安汽車將重點投資10億元用于新能源y汽車，全力推進純電動汽車的研發和產業化。正是憑借這些強大的實力，長安汽車在新能源發展中處于領先地位。在電動汽車聯盟中，長安也有更多的發言權。

除了國家發展改革委，科技部也開始制定“十二五”期間新能源汽車重大專項。“十二五”期間的重大項目將重點推進純電動汽車及其關鍵零部件的技術突破和產業化。擁有越來越多發展機遇的純電動汽車將為中國新能源汽車的發展探索新的方向。具有全球視野的長安汽車將成為未來新能源汽車發展的一顆璀璨之星。

（編輯/李燕郊）搶占新能源汽車制高點是汽車行業在新一輪競爭中獲勝的關鍵，這已成為世界各國的共識。形成標準統一的公共發展平臺是現代汽車企業在低碳經濟中取得領先的重要基礎。從2009年的美國電動汽車聯盟（簡稱EC）到2010年日本電動汽車快速充電協會的成立，企業及相關行業的“聯盟之風”日益盛行。

在經濟全球化的背景下，新能源汽車的趨勢逐漸進入中國。自2009年以來，在長安、一汽、東風等國有企業的帶領下，“TOP10電動汽車產業聯盟”和“央企電動汽車產業同盟”相繼成立，以期在新能源汽車的發展中走在前列。

“在歐洲、美國、日本和其他國家，大多數新能源汽車聯盟都是由利益集團組成的，而在中國，它們大多由政府領導，各大車企建立了統一的新能源汽車標準和開發平臺。”長安汽車董事長徐留平，他表示，在“整合優勢資源、集中力量”的初心下，更有潛力的中國新能源汽車將迎來更多發展機遇。長安汽車率先在新能源汽車發展中發起綠色攻勢。

新能源一體化：1+1>；

二

此次，以長安、東風、一汽為代表的16家央企發起成立聯盟。他們的主要任務是整合中央企業資源，建立開放的技術平臺，促進電動汽車行業的整體發展，統一行業技術標準，共同開發電動汽車新車型，共享技術成果。

長安汽車董事長徐留平，對央企電動汽車聯盟有自己的看法：“我認為中央企業的電動汽車產業聯盟是一個緊密的聯盟，可以把整個產業鏈串起來，包括整車、電池、電機、電子控制和隨之而來的網絡服務系統，這對新能源汽車特別是電動汽車的發展非常好。”

目前，電動汽車的“國家隊”不僅包括一汽、東風、長安等汽車制造商，還包括非汽車資源，如中海油、中石油、中石化、國電、南方電網等能源企業，以及以房地產為主的保利集團。這些企業分為汽車和電驅動、電池、充電和服務三個專業委員會，涵蓋電動汽車生產鏈的各個環節。它涉及更廣泛的范圍和由中央企業領導的新型電動汽車聯盟，試圖實現中國新能源發展的“1+1>；2”目標。

從全球角度研究和開發新能源

對于新能源汽車的發展，長安汽車也在歐美國家進行了廣泛的研究，得出了一系列結論：與一些國家不同，中國的新能源汽車發展不受利益集團的阻礙，行業各方都可以從產業發展中受益；未來一二十年，內燃機汽車仍將占據市場主流，但以電動汽車為代表的新能源汽車將是長期發展方向，其增長率和市場份額將迅速提高。中國在開發新能源方面具有獨特優勢。"

在新能源的研發方面，長安汽車致力于從全球角度探索科技。長安汽車董事長徐留平，幾天前在接受作者采訪時說：“自主創新不是關起門來創新，而是匯集全球資源進行研發。全球化和新能源的開發將發揮倍增作用。2010年6月，長安汽車成立了英國研發中心，不僅專注于發動機和變速器等技術，還專注于新能源。

新能源實力領先。

入選中央企業電動汽車產業聯盟，成為新能源“國家隊”的主力軍，源于長安汽車在新能源科技實力方面的領先地位。

目前，在電動汽車領域，長安汽車已經掌握了自主整車集成設計、系統設計和性能匹配校準等95項技術，以及電池、電機和車輛控制三大純電動核心系統的51項控制技術，掌握了國際先進的純電動汽車控制策略軟件。

長安汽車對電動汽車的發展規劃也有明確的思路。長安汽車董事長徐留平表示：“要發展新能源，長安汽車的投資應該集中在關鍵領域和核心領域。例如，整車的投入、實驗手段和設備水平；

同時，在投資過程中，電池和電機需要參與合作。據悉，到2012年，長安汽車將重點投資10億元新能源汽車，全力推進純電動汽車的研發和產業化。正是憑借這些強大的實力，長安汽車在新能源發展中處于領先地位。在電動汽車聯盟中，長安也有更多的發言權。

除了國家發展改革委，科技部也開始制定“十二五”期間新能源汽車重大專項。“十二五”期間的重大項目將重點推進純電動汽車及其關鍵零部件的技術突破和產業化。擁有越來越多發展機遇的純電動汽車將為中國新能源汽車的發展探索新的方向。具有全球視野的長安汽車將成為未來新能源汽車發展的一顆璀璨之星。

（編輯/李燕郊）

標簽：長安東風一汽現代

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