“重慶制造”一舉解決了傳統純電動客車面臨的電池負荷大、充電時間長、電池壽命短三大問題--------昨日，重慶恒通客車公司發布了國內首款采用快速充電、使用壽命長的純電動客車鋰電池新技術，可循環使用20000次，充電時間僅為10分鐘，這是該型號的最大特點。
據介紹，這輛純電動公交車全長12米，最高時速80公里。車廂內有45個座位，可容納80人。與傳統的磷酸鐵鋰電池電動汽車充電4-6小時，使用1000次，實際使用壽命僅為2-3年相比，“重慶制造”純電動公交車采用了新的鋰電池技術，每次充電僅需10分鐘，充電后可行駛30-50公里，可以滿足單向或單向總線的電力需求。此外，在公交車的制動過程中，電機可以自動轉換為發電機的工作狀態，從而實現車輛制動和減速時的能量回收，從而可以循環使用20000次，公交車的實際使用壽命可以延長到6-8年。
此外，與傳統純電動公交車相比，這種純電動公交車的電池重量減少了一半以上。恒通客車公司負責人表示，由于鋰電池重量輕，車身重量減輕了1.5噸以上，不僅提高了載客量和動力，充電也更加方便。
據悉，兩輛這樣的快充純電動公交車已經在浙江省湖州市投入使用，恒通客車公司也接到了杭州、唐山等地的訂單。與此同時，重慶公交集團還將分批采購20輛汽車，并計劃于4月在主城投入一條線路進行示范運營。
（編輯/李嬌）傳統純電動公交車面臨的電池負荷大、充電時間長、電池壽命短三大問題，被“重慶制造”一舉攻克--------昨天，重慶恒通客車公司發布了國內首款具有快速充電、使用壽命長的純電動公交車——新型鋰電池技術，可循環使用20000次，充電時間僅為10分鐘，這是該型號的最大特點。
據介紹，這輛純電動公交車全長12米，最高時速80公里。車廂內有45個座位，可容納80人。與傳統的磷酸鐵鋰電池電動汽車充電4-6小時，使用1000次，實際使用壽命僅為2-3年相比，“重慶制造”純電動公交車采用了新的鋰電池技術，每次充電僅需10分鐘，充電后可行駛30-50公里，可以滿足單向或單向總線的電力需求。此外，在公交車的制動過程中，電機可以自動轉換為發電機的工作狀態，從而實現車輛制動和減速時的能量回收，從而可以循環使用20000次，公交車的實際使用壽命可以延長到6-8年。
此外，與傳統純電動公交車相比，這種純電動公交車的電池重量減少了一半以上。恒通客車公司負責人表示，由于鋰電池重量輕，車身重量減輕了1.5噸以上，不僅提高了載客量和動力，充電也更加方便。
據悉，兩輛這樣的快充純電動公交車已經在浙江省湖州市投入使用，恒通客車公司也接到了杭州、唐山等地的訂單。與此同時，重慶公交集團還將分批采購20輛汽車，并計劃于4月在主城投入一條線路進行示范運營。
（編輯/李嬌）
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昨天作者獲悉，十二五期間廣東節能目標為18，節能降耗帶來電動車發展新機遇，以電動汽車為代表的示范項目已開始選址，目前正處于論證階段，尚未最后確定。
1900/1/1 0:00:003月20日晚上近10時，國家電網杭州古翠路電動汽車充電站，女司機蕭燕娣充好電、停好車，舒心地走出了大門。一天的工作終于結束了。
1900/1/1 0:00:00每年的幾大客車展都是企業關注的熱點，也是企業展示形象和最新產品的舞臺。
1900/1/1 0:00:00提及”廣東制造”，人們往往會想到玩具、紡織、鞋帽等勞動密集型產業，這一局面將在”十二五”期間得到改變。
1900/1/1 0:00:00汽車產業政策、新能源、限購、消費者權益保障、汽車與社會協調發展，這些都是都今年兩會熱議的話題。十二五開局與汽車產業的轉型到了同一節點上。
1900/1/1 0:00:003月16日，新華社受權發布《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》。專家和學者們在接受采訪時表示，”十二五”規劃綱要從政策指向上清晰勾勒出未來五年中國產業路線圖。
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