近日，石峰集團舉行了2611項目實施誓師大會和20萬輛石峰電動汽車下線儀式。中國工程院院士、世界及亞太地區電動汽車協會主席陳清泉，中國工程院院長、中國軍工化學動力研發中心名譽主任、中國電池專家楊玉生在會上就電動汽車的發展和前景發表了看法。
中國的電動汽車正處于一個關鍵時期。
陳清泉：我從事電動汽車已有30年，親眼目睹了電動汽車的起起落落往往與油價密切相關。當油價上漲時，電動汽車非常火爆。當油價下跌時，電動汽車又會降溫。這次油價上漲與以前不同。這一增長增加了政策、企業、投資和技術，對電動汽車非常有利。在這個關鍵時期，電動汽車應該何去何從？我想：
首先，電動汽車是革命性的產業。電動汽車的發展不能一意孤行，需要政府和政策的支持，建立新的產業聯盟和產業鏈。電動汽車應該率先突破小型純電動汽車和公交車。我們要吸取世界上發展小型電動汽車的經驗教訓，整合世界優勢，發展世界一流的小型電動汽車，走向世界，做中國高科技產品出口的排頭兵。
第二，電動汽車革命的出路在于快速的產品創新和快速的產業升級。傳統汽車有3萬個甚至5萬多個零部件，產業鏈長，制造體系龐大，產品創新難度大，成本高。然而，電動汽車的零部件只有3000多個，而且產業鏈短，產品非常容易創新，這有利于電動汽車的升級。
第三，小型純電動汽車是汽車革命的主力軍。農村、城鎮、二三線城市，距離短、速度慢，特別適合從家里到農田、城鎮的小型純電動汽車。石峰集團采取“農村包圍城市”的做法是完全正確的。
第四，小型純電動汽車革命的成功之路。電動汽車的成功具有“三好因素”和“四個零”的優勢：三好因素，即好的產品（高性能、合理的價格）、好的基礎設施（方便、經濟、高效）和好的商業模式（政府推動、制造商聯合研發和市場需求）。四個零，即零排放、零化石燃料、零交通事故和零交通堵塞。電動汽車的市場需求巨大，可以與太陽能和風能相結合開發多功能產品。
大力推廣動力鉛酸蓄電池的應用
楊玉生：20萬輛石峰電動汽車裝配線投產，這不僅是中國小型純電動汽車發展史上的一件大事，也是世界電動汽車發展歷史上的一個大事，尤其是對中國電動汽車產業的發展來說。
眾所周知，電動汽車有利于節能減排，但高端電動汽車的技術還不成熟，因此許多外國企業希望進入中國搶占市場。事實證明，速度在40-50公里/小時的小型純電動汽車現在得到了用戶的認可，在市場上普及，需求量很大，而不是昂貴的高端電動汽車。
大力推廣動力鉛酸蓄電池的應用。鉛酸電池是電動汽車的良好電源，充分利用電池是非常明智的：過度放電和過度充電對電池的影響最大，濫用或不當使用會導致電池過早退役。鉛酸蓄電池的性能有很大的改進空間，其充放電次數和能量都有潛力挖掘。盡管鉛酸電池已有150年的歷史，但它并不是最古老的產品。燃料電池比鉛酸電池早20年。為什么國家鼓勵使用燃料電池？有必要加強……
與電池制造商合作，形成共贏的利益鏈，加快產品升級。
（編輯/李燕郊）近日，石峰集團召開2611項目實施誓師大會暨20萬輛石峰電動車下線儀式。中國工程院院士、世界及亞太地區電動汽車協會主席陳清泉，中國工程院院長、中國軍工化學動力研發中心名譽主任、中國電池專家楊玉生在會上就電動汽車的發展和前景發表了看法。
中國的電動汽車正處于一個關鍵時期。
陳清泉：我從事電動汽車已有30年，親眼目睹了電動汽車的起起落落往往與油價密切相關。當油價上漲時，電動汽車非常火爆。當油價下跌時，電動汽車又會降溫。這次油價上漲與以前不同。這一增長增加了政策、企業、投資和技術，對電動汽車非常有利。在這個關鍵時期，電動汽車應該何去何從？我想：
首先，電動汽車是革命性的產業。電動汽車的發展不能一意孤行，需要政府和政策的支持，建立新的產業聯盟和產業鏈。電動汽車應該率先突破小型純電動汽車和公交車。我們要吸取世界上發展小型電動汽車的經驗教訓，整合世界優勢，發展世界一流的小型電動汽車，走向世界，做中國高科技產品出口的排頭兵。
第二，電動汽車革命的出路在于快速的產品創新和快速的產業升級。傳統汽車有3萬個甚至5萬多個零部件，產業鏈長，制造體系龐大，產品創新難度大，成本高。然而，電動汽車的零部件只有3000多個，而且產業鏈短，產品非常容易創新，這有利于電動汽車的升級。
第三，小型純電動汽車是汽車革命的主力軍。農村、城鎮、二三線城市，距離短、速度慢，特別適合從家里到農田、城鎮的小型純電動汽車。石峰集團采取“農村包圍城市”的做法是完全正確的。
第四，小型純電動汽車革命的成功之路。電動汽車的成功具有“三好因素”和“四個零”的優勢：三好因素，即好的產品（高性能、合理的價格）、好的基礎設施（方便、經濟、高效）和好的商業模式（政府推動、制造商聯合研發和市場需求）。四個零，即零排放、零化石燃料、零交通事故和零交通堵塞。電動汽車的市場需求巨大，可以與太陽能和風能相結合開發多功能產品。
大力推廣動力鉛酸蓄電池的應用
楊玉生：20萬輛石峰電動汽車裝配線投產，這不僅是中國小型純電動汽車發展史上的一件大事，也是世界電動汽車發展歷史上的一個大事，尤其是對中國電動汽車產業的發展來說。
眾所周知，電動汽車有利于節能減排，但高端電動汽車的技術還不成熟，因此許多外國企業希望進入中國搶占市場。事實證明，速度在40-50公里/小時的小型純電動汽車現在得到了用戶的認可，在市場上普及，需求量很大，而不是昂貴的高端電動汽車。
大力推廣動力鉛酸蓄電池的應用。鉛酸電池是電動汽車的良好電源，充分利用電池是非常明智的：過度放電和過度充電對電池的影響最大，濫用或不當使用會導致電池過早退役。鉛酸蓄電池的性能有很大的改進空間，其充放電次數和能量都有潛力挖掘。雖然鉛酸電池已經有150年的歷史了，但它并不是舊的……
產品燃料電池比鉛酸電池早20年。為什么國家鼓勵使用燃料電池？要加強與電池制造商的合作，形成共贏的利益鏈，加快產品升級。
（編輯/李燕郊）
標簽：時風
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