建立一個由真空管道組成的“交通互聯網”，司機可以通過它在一小時內到達地球上的任何地方或環游世界，這聽起來有點像科幻小說或電影電視中的情節。然而，在現實中，科學家和汽車制造商已經開始研究和制造適合真空管道旅行的汽車。
瑞士汽車制造商Acabion正在開發這樣一種汽車。Acabion的設計師Peter Maskus曾是保時捷、寶馬和法拉利等著名汽車公司的工程師。據該公司介紹，他們開發的車輛是一輛流線型賽車，看起來像摩托車，采用了噴氣式飛機的技術。馬斯庫斯希望這款車能在2015年前投入生產和應用。他認為，真空管道運輸可能在我們有生之年無法實現，但未來十年的汽車生產將為未來的交通基礎設施奠定良好的基礎。
Acabion目前正在開發“GTBOVIII‘達芬奇’”全電動汽車。這輛車價值約1500萬美元，最高時速為375英里（約600公里）。該公司聲稱，這款汽車的效率將是現有電動汽車的20多倍。當然，目前的設計方案只是一個概念驗證方案。馬斯庫斯表示，如果進行大規模的商業生產，價格將會下降。當然，汽車動力將從目前的最高標準調整到標準范圍。
新車當然需要一個新的道路系統。馬斯庫斯認為，到2050年，特殊的高架軌道系統將把Acabion生產的高速汽車與其他老式汽車分開，就像現在車廂無法上高速公路一樣。Maskus認為，“Acabion高速汽車的速度將遠高于任何汽車或摩托車。當然，與今天的高速公路相比，未來的高架軌道系統將能夠確保汽車行駛得更快、更安全。”
未來的高架軌道系統將是自動化的，就像高速鐵路軌道一樣，而不是今天汽車行駛的高速公路。此外，在駛出高架軌道后，Acabion高速汽車也可以在現有道路上行駛。在實現高架軌道系統后，有可能發展到洲際真空管網。
馬斯庫斯解釋說，“紐約和巴黎之間可以建造兩條管道，每條直徑約1.5米，使用磁懸浮技術實現全自動控制。這條管道每天在歐洲和美國之間運送的乘客數量可能是現有飛機的三倍多。“一旦交通互聯網建成并運行，現有的Acabion高速汽車將能夠完全進入真空管道，加速巴黎和紐約之間的客流。
（編輯/李燕郊）建立一個由真空管道組成的“交通互聯網”，司機可以通過它在一小時內到達地球上的任何地方或環游世界，這聽起來有點像科幻小說或影視中的情節。然而，在現實中，科學家和汽車制造商已經開始研究和制造適合真空管道旅行的汽車。
瑞士汽車制造商Acabion正在開發這樣一種汽車。Acabion的設計師Peter Maskus曾是保時捷、寶馬和法拉利等著名汽車公司的工程師。據該公司介紹，他們開發的車輛是一輛流線型賽車，看起來像摩托車，采用了噴氣式飛機的技術。馬斯庫斯希望這款車能在2015年前投入生產和應用。他認為，真空管道運輸可能在我們有生之年無法實現，但未來十年的汽車生產將為未來的交通基礎設施奠定良好的基礎。
Acabion目前正在開發“GTBOVIII‘達芬奇’”全電動汽車。這輛車價值約1500萬美元，最高時速為375英里（約600公里）。該公司聲稱，這款汽車的效率將是現有電動汽車的20多倍。當然，目前的設計方案只是一個概念驗證方案。馬斯庫斯表示，如果進行大規模的商業生產，價格將會下降。當然，汽車動力將從目前的最高標準調整到標準范圍。
新車當然需要一個新的道路系統。馬斯庫斯認為，到2050年，特殊的高架軌道系統將把Acabion生產的高速汽車與其他老式汽車分離開來，就像車廂不能上高速公路一樣，不……
Maskus認為，“Acabion高速汽車的速度將遠高于任何汽車或摩托車。當然，與今天的高速公路相比，未來的高架軌道系統將能夠確保汽車行駛得更快、更安全。”
未來的高架軌道系統將是自動化的，就像高速鐵路軌道一樣，而不是今天汽車行駛的高速公路。此外，在駛出高架軌道后，Acabion高速汽車也可以在現有道路上行駛。在實現高架軌道系統后，有可能發展到洲際真空管網。
馬斯庫斯解釋說，“紐約和巴黎之間可以建造兩條管道，每條直徑約1.5米，使用磁懸浮技術實現全自動控制。這條管道每天在歐洲和美國之間運送的乘客數量可能是現有飛機的三倍多。“一旦交通互聯網建成并運行，現有的Acabion高速汽車將能夠完全進入真空管道，加速巴黎和紐約之間的客流。
（編輯/李燕郊）
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