“浙B8AJ81” 寧波第一個電動汽車戶口誕生

昨天上午，江北一汽市場的車輛登記完畢，各行各業的作者都在這里“長大炮”等待著——他們之前就得到消息，寧波第一塊電動車牌照將在這里誕生。

上午9點，車主周軍和他的銀灰色奇瑞QQ電動車到達，但沒想到普通車輛只需要10分鐘就可以上牌，但這輛電動車出了問題——車管所的登記系統還沒有更新，現有系統需要兩個車位，一個是發動機編號，另一個是排量標準。但電動汽車根本沒有發動機，更不用說排量了。

在技術人員和系統軟件供應商的努力下，截至下午3點，寧波首個電動汽車牌照“浙B8AJ81”誕生。

寧波首個電動汽車賬戶

出生時花了一點小麻煩。

一輛普通汽車只需要10分鐘就能拿到牌照。作者認為這種電動QQ不會耽誤太多時間。攝影師們調整了“長炮”，只等著拍到新車牌。

但半個小時過去了，車牌仍然不見了。再看一遍，周軍、經銷商和車管所的民警都不知道該怎么辦。

原來，寧波不是電動汽車試點城市，車管所的上牌制度也沒有更新。在現有系統中，需要兩個空格，一個是發動機編號，另一個是排量標準。但電動汽車沒有發動機，更不用說發動機數量和車輛排量了。

但是，這兩個必填項是空的，無法辦理后續手續。到中午11點30分，大家還是忍不住了。

下午一上班，車管所的技術人員就與上級軟件開發人員溝通，終于在下午3點左右解決了系統問題。幾分鐘后，周軍高興地拿著“浙江B8AJ81”的車牌出來了。

系統已經更新了，以后電動車上牌肯定不會那么麻煩了。

這個QQ很不尋常。

“瘦身”只剩下三個檔位了

上午9點，一輛銀灰色的奇瑞QQ出現在江北一汽市場的車輛登記點入口處。它是今天的主角。

車主周軍在得知自己將成為寧波市第一個獲得電動汽車牌照的人后，高興地邀請了來自各行各業的作者來他的車參觀。

從外觀上看，電動QQ和普通QQ汽車沒有什么區別。引擎蓋一打開，電動QQ的內部就空無一人。這里沒有發動機，只有幾排電池和一束電線。汽車后部沒有油箱蓋。相反，右尾燈下方有一個紅色的蓋子。當它打開時，它是一個用于充電的電源插座。

在駕駛室內，儀表板上的油表變成了“電表”。其他設置相當簡單，只有三個檔位：主動檔、空檔和倒檔。周軍表示，這是因為電動汽車不需要頻繁加減檔。儀表板左側還有一個專門的電量監測表，可以提醒你還剩多少電量。

計算電動汽車的成本

店主決定買一個。

周軍說，他在家里經營一家企業，之前他已經有了一輛日產汽車。

周軍說，他買電動車不是一時沖動。“有一次我開了別人的電動車，我馬上試了兩次，感覺不錯。問了經銷商，這種電動車可以用民用電充電七八個小時，滿負荷行駛200公里。一旦計算好成本，就會下訂單。

“我想，跑捷徑開這輛車，跑很遠的路開汽油車，”他給作者算了一筆賬：

“我現在是一輛日產汽車，每月的汽油費是1500元。這輛電動汽車用10度電能行駛數百公里。即使每天充電一次，一個月的費用也不到汽油車的零頭。”

“我花了不到5萬元買了這輛車，這比汽油車更劃算，即使算上每年3000元左右的電池損耗成本。然而，奇瑞新能源汽車寧波特許銷售服務店總經理張榮說，“這輛電動QQ車主要用于城市居民，它的設計速度……

每小時60碼。"

（編輯/李嬌）昨天上午，江北一汽市場的車輛登記完畢，各行各業的作者都在這里“長大炮”等待著——他們之前就得到消息，寧波第一個電動車牌照將在這里誕生。

上午9點，車主周軍和他的銀灰色奇瑞QQ電動車到達，但沒想到普通車輛只需要10分鐘就可以上牌，但這輛電動車出了問題——車管所的登記系統還沒有更新，現有系統需要兩個車位，一個是發動機編號，另一個是排量標準。但電動汽車根本沒有發動機，更不用說排量了。

在技術人員和系統軟件供應商的努力下，截至下午3點，寧波首個電動汽車牌照“浙B8AJ81”誕生。

寧波首個電動汽車賬戶

出生時花了一點小麻煩。

一輛普通汽車只需要10分鐘就能拿到牌照。作者認為這種電動QQ不會耽誤太多時間。攝影師們調整了“長炮”，只等著拍到新車牌。

但半個小時過去了，車牌仍然不見了。再看一遍，周軍、經銷商和車管所的民警都不知道該怎么辦。

原來，寧波不是電動汽車試點城市，車管所的上牌制度也沒有更新。在現有系統中，需要兩個空格，一個是發動機編號，另一個是排量標準。但電動汽車沒有發動機，更不用說發動機數量和車輛排量了。

但是，這兩個必填項是空的，無法辦理后續手續。到中午11點30分，大家還是忍不住了。

下午一上班，車管所的技術人員就與上級軟件開發人員溝通，終于在下午3點左右解決了系統問題。幾分鐘后，周軍高興地拿著“浙江B8AJ81”的車牌出來了。

系統已經更新了，以后電動車上牌肯定不會那么麻煩了。

這個QQ很不尋常。

“瘦身”只剩下三個檔位了

上午9點，一輛銀灰色的奇瑞QQ出現在江北一汽市場的車輛登記點入口處。它是今天的主角。

車主周軍在得知自己將成為寧波市第一個獲得電動汽車牌照的人后，高興地邀請了來自各行各業的作者來他的車參觀。

從外觀上看，電動QQ和普通QQ汽車沒有什么區別。引擎蓋一打開，電動QQ的內部就空無一人。這里沒有發動機，只有幾排電池和一束電線。汽車后部沒有油箱蓋。相反，右尾燈下方有一個紅色的蓋子。當它打開時，它是一個用于充電的電源插座。

在駕駛室內，儀表板上的油表變成了“電表”。其他設置相當簡單，只有三個檔位：主動檔、空檔和倒檔。周軍表示，這是因為電動汽車不需要頻繁加減檔。儀表板左側還有一個專門的電量監測表，可以提醒你還剩多少電量。

計算電動汽車的成本

店主決定買一個。

周軍說，他在家里經營一家企業，之前他已經有了一輛日產汽車。

周軍說，他買電動車不是一時沖動。“有一次我開了別人的電動車，我馬上試了兩次，感覺不錯。問了經銷商，這種電動車可以用民用電充電七八個小時，滿負荷行駛200公里。一旦計算好成本，就會下訂單。

“我想，跑捷徑開這輛車，跑很遠的路開汽油車，”他給作者算了一筆賬：

“我現在是一輛日產汽車，每月的汽油費是1500元。這輛電動汽車用10度電能行駛數百公里。即使每天充電一次，一個月的費用也不到汽油車的零頭。”

“我花了不到5萬元買了這輛車，這比汽油車更劃算，即使算上每年3000元左右的電池損耗成本。然而，奇瑞新能源汽車寧波特許銷售服務店總經理張榮說，”這輛電動QQ車主要用于城市居民，其設計速度為每小時60碼。"

（編輯/李嬌）

標簽：奇瑞炮一汽奇瑞新能源

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