在2011年北美國際車展上，沃爾沃汽車公司展出了一輛時速64公里的C30電動汽車，以一種不同尋常的獨特方式向汽車行業提出了電動汽車安全的重要問題。憑借在電動汽車安全領域的開拓性研究，沃爾沃汽車再次展現了公司80多年來不斷創新和強大研發能力的輝煌歷史。
C30電動車前偏置碰撞
沃爾沃汽車公司總裁兼首席執行官Stefan Jacoby表示：“我們的實驗表明，為了使電動汽車像傳統汽車一樣安全，電池避開電動汽車的碰撞變形區是非常重要的。沃爾沃是第一家在高速碰撞后向世界展示真正安全的電動汽車的汽車制造商。”
電池和電纜完好無損。
示范車是一輛沃爾沃C30電動汽車。使用充滿電的蓄電池在碰撞實驗室中進行碰撞測試。這次碰撞是一次正面偏置碰撞。在64公里的速度下，汽車40%的前部撞上了障礙物。測試結果與預期完全相同，C30電動汽車提供了與內燃機C30相同的高安全級別。汽車前部以預期的方式變形，分散碰撞能量。碰撞后，電池和電氣系統中的電纜完好無損。
大電池、小電機
電動汽車的結構與傳統汽車有很大不同，新部件帶來了許多新的安全挑戰。為了使沃爾沃C30電動汽車的續航里程達到150公里，需要使用重約300公斤的電池組，這比傳統的油箱占用更多的空間。在發動機艙中，內燃機被更緊湊、更輕的發動機所取代。不僅如此，這款車還使用了400伏的高壓電氣系統。
沃爾沃的深入研究揭示了避免鋰離子電池碰撞變形區和客艙的重要性，傳統汽車的油箱也采用了同樣的處理方法。加強前部碰撞變形區是另一個挑戰。電機的尺寸更小了，這里占用的空間也比以前更小了。
綠色區域是電池組的位置。
電池保護良好
在沃爾沃C30電動汽車中，電池安裝在傳統油箱的位置和車輛的中央通道區域。對電池進行了加固和包裝，并對電池組周圍的鋼梁和汽車車架的其他部件進行了加固。所有電纜都有護套，以提供最大的保護。
車內的碰撞傳感器也控制著電路安全，激活安全氣囊的信號也會在碰撞后50毫秒內切斷電源。該系統有多個保險絲，當發現接地故障時，例如當損壞的電纜接觸到車身框架時，保險絲將直接斷開。
在傳統汽車中，發動機可以幫助分散碰撞力。在C30電動汽車上，這項任務由加固的前端結構承擔，這也有助于吸收由于車輛重量增加而產生的額外碰撞能量。
全面的全方位安全測試
碰撞測試車輛是嚴格測試程序的組成部分，該程序還包含許多虛擬碰撞。部件和系統也分別進行測試。除了全尺寸正面碰撞測試外，C30電動汽車還經歷了其他碰撞場景，如側面碰撞和后部碰撞。測試規定還包括正面和側面剛性碰撞測試，旨在確保汽車能夠在真實交通中最常見的事故場景中為乘客提供盡可能好的保護。
“驅動”零排放環保戰略
沃爾沃C30電動汽車只是沃爾沃汽車公司電氣化戰略的組成部分，這表明了沃爾沃的“DRIVe”零排放環保戰略。該戰略闡述了沃爾沃汽車中國未來創新產品和技術的發展方向。根據這一戰略，沃爾沃汽車未來將向中國推出更多具有創新動力總成技術的高效車輛，這些車輛既駕駛樂趣又環保。作為一個擁有領先技術和社會責任的豪華汽車品牌，沃爾沃汽車的“DRIVe綠色駕駛控制戰略”證明了其對中國市場的承諾：引入更多創新……
技術和履行杰出的社會企業公民責任。
“DRIVe綠色駕駛控制策略”是沃爾沃在環保和駕駛樂趣方面不斷進行技術創新的承諾。“驅動”有兩種含義。DRIVE意味著駕駛樂趣和強勁的性能；“E”意味著高效、經濟和卓越的人體工程學，代表著沃爾沃汽車對環境和人類的關注。沃爾沃DRIVe的綠色駕駛控制策略以創新的技術確保了人、車和環境的和諧共存，同時確保了用戶卓越的駕駛樂趣，凸顯了充滿激情、創新和人性的品牌形象。
DRIVe的綠色駕駛控制策略分為三個階段。第一階段是對傳統發動機模型的改進。目前，沃爾沃擁有一批超低二氧化碳排放汽車，包括柴油超低排放汽車、搭載GTDi+動力換擋技術的汽油發動機車型，以及搭載沃爾沃傳統領先技術渦輪增壓技術的發動機；第二階段是插電式混合動力汽車和純電動汽車。沃爾沃將于2012年推出一款大規模生產的插電式混合動力汽車。純電池電力可以滿足歐洲司機75%的日常交通需求。對于更長的距離，高效混合動力柴油發動機將自動接管，總巡航里程約為1200公里；
沃爾沃C30純電動汽車將于2013年正式量產。如果它使用可再生能源充電，那么它在駕駛時的實際二氧化碳排放量將為零。電池一次充電續航里程可達150公里。第三階段是DRIVe綠色駕駛控制戰略的目標：到2020年，沃爾沃所有車型的平均二氧化碳排放量將達到每公里90-100克，直到最終實現零排放。這樣，我們將在環保領域處于市場領先地位，并在實現環保目標時確保卓越的駕駛樂趣和安全標準。
（編輯/李嬌）在2011年北美國際車展上，沃爾沃汽車公司展出了一輛時速64公里的C30電動汽車，以一種不同尋常的獨特方式向汽車行業提出了電動汽車安全的重要問題。憑借在電動汽車安全領域的開拓性研究，沃爾沃汽車再次展現了公司80多年來不斷創新和強大研發能力的輝煌歷史。
C30電動車前偏置碰撞
沃爾沃汽車公司總裁兼首席執行官Stefan Jacoby表示：“我們的實驗表明，為了使電動汽車像傳統汽車一樣安全，電池避開電動汽車的碰撞變形區是非常重要的。沃爾沃是第一家在高速碰撞后向世界展示真正安全的電動汽車的汽車制造商。”
電池和電纜完好無損。
示范車是一輛沃爾沃C30電動汽車。使用充滿電的蓄電池在碰撞實驗室中進行碰撞測試。這次碰撞是一次正面偏置碰撞。在64公里的速度下，汽車40%的前部撞上了障礙物。測試結果與預期完全相同，C30電動汽車提供了與內燃機C30相同的高安全級別。汽車前部以預期的方式變形，分散碰撞能量。碰撞后，電池和電氣系統中的電纜完好無損。
大電池、小電機
電動汽車的結構與傳統汽車有很大不同，新部件帶來了許多新的安全挑戰。為了使沃爾沃C30電動汽車的續航里程達到150公里，需要使用重約300公斤的電池組，這比傳統的油箱占用更多的空間。在發動機艙中，內燃機被更緊湊、更輕的發動機所取代。不僅如此，這款車還使用了400伏的高壓電氣系統。
沃爾沃的深入研究揭示了避免鋰離子電池碰撞變形區和客艙的重要性，傳統汽車的油箱也采用了同樣的處理方法。加強前部碰撞變形區是另一個挑戰。電機的尺寸更小了，這里占用的空間也比以前更小了。
綠色區域是電池組的位置。
電池保護良好
在沃爾沃C30電動汽車中，電池安裝在傳統油箱的位置和車輛的中央通道區域。對電池進行了加固和包裝，并對電池組周圍的鋼梁和汽車車架的其他部件進行了加固。所有電纜都有護套，以提供最大的保護。
車內的碰撞傳感器也控制著電路安全，激活安全氣囊的信號也會在碰撞后50毫秒內切斷電源。該系統有多個保險絲，當發現接地故障時，例如當損壞的電纜接觸到車身框架時，保險絲將直接斷開。
在傳統汽車中，發動機可以幫助分散碰撞力。在C30電動汽車上，這項任務由加固的前端結構承擔，這也有助于吸收由于車輛重量增加而產生的額外碰撞能量。
全面的全方位安全測試
碰撞測試車輛是嚴格測試程序的組成部分，該程序還包含許多虛擬碰撞。部件和系統也分別進行測試。除了全尺寸正面碰撞測試外，C30電動汽車還經歷了其他碰撞場景，如側面碰撞和后部碰撞。測試規定還包括正面和側面剛性碰撞測試，旨在確保汽車能夠在真實交通中最常見的事故場景中為乘客提供盡可能好的保護。
“驅動”零排放環保……
速率學
沃爾沃C30電動汽車只是沃爾沃汽車公司電氣化戰略的組成部分，這表明了沃爾沃的“DRIVe”零排放環保戰略。該戰略闡述了沃爾沃汽車中國未來創新產品和技術的發展方向。根據這一戰略，沃爾沃汽車未來將向中國推出更多具有創新動力總成技術的高效車輛，這些車輛既駕駛樂趣又環保。作為一個擁有領先技術和社會責任的豪華汽車品牌，沃爾沃汽車的“DRIVe綠色駕駛控制戰略”證明了其對中國市場的承諾：引入更多創新技術，履行卓越的社會企業公民責任。
“DRIVe綠色駕駛控制策略”是沃爾沃在環保和駕駛樂趣方面不斷進行技術創新的承諾。“驅動”有兩種含義。DRIVE意味著駕駛樂趣和強勁的性能；“E”意味著高效、經濟和卓越的人體工程學，代表著沃爾沃汽車對環境和人類的關注。沃爾沃DRIVe的綠色駕駛控制策略以創新的技術確保了人、車和環境的和諧共存，同時確保了用戶卓越的駕駛樂趣，凸顯了充滿激情、創新和人性的品牌形象。
DRIVe的綠色駕駛控制策略分為三個階段。第一階段是對傳統發動機模型的改進。目前，沃爾沃擁有一批超低二氧化碳排放汽車，包括柴油超低排放汽車、搭載GTDi+動力換擋技術的汽油發動機車型，以及搭載沃爾沃傳統領先技術渦輪增壓技術的發動機；第二階段是插電式混合動力汽車和純電動汽車。沃爾沃將于2012年推出一款大規模生產的插電式混合動力汽車。純電池電力可以滿足歐洲司機75%的日常交通需求。對于更長的距離，高效混合動力柴油發動機將自動接管，總巡航里程約為1200公里；沃爾沃C30純電動汽車將于2013年正式量產。如果它使用可再生能源充電，那么它在駕駛時的實際二氧化碳排放量將為零。電池一次充電續航里程可達150公里。第三階段是DRIVe綠色駕駛控制戰略的目標：到2020年，沃爾沃所有車型的平均二氧化碳排放量將達到每公里90-100克，直到最終實現零排放。這樣，我們將在環保領域處于市場領先地位，并在實現環保目標時確保卓越的駕駛樂趣和安全標準。
（編輯/李嬌）
1月7日上午消息，國家電網2011年工作會議透露，國家電網電動汽車充電站將確定以換電為主、插充為輔的運營模式。國家電網將在北京、天津等城市建設電動汽車充換電服務網絡。
1900/1/1 0:00:00作者獲悉，《節能與新能源汽車產業規劃20112020》以下簡稱《規劃》，已經定稿。其中提出，未來5年內將對汽車投入超過2萬億元，其中新能源汽車投入額至少在10以上。
1900/1/1 0:00:00近日，黑龍江省高緯度地區電動汽車產業技術創新戰略聯盟舉行簽約儀式正式成立，加盟的7家產學研用單位將致力于合力攻克高寒地區電動汽車的關鍵技術，填補我國高寒地區電動汽車相關技術空白。
1900/1/1 0:00:00近年來動力電池行業內一些”雜牌軍”通過與”外來的和尚”通力合作導致動力電池”偽國產”現象時有發生。
1900/1/1 0:00:00昨天早上，江北一汽市場的車輛上牌點，各路作者帶著”長大炮”守侯在此他們之前得到了消息，寧波第一個電動汽車牌照將在這里誕生。
1900/1/1 0:00:00汽車東站、汽車西站電動汽車充電站全面竣工，長沙公交車有”新口糧”啦。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航