據海外媒體報道，日野汽車公司為輕型卡車開發了一種新型混合動力系統，該系統將在日本進行現場測試。日野是豐田集團的成員，在中重型卡車和公共汽車領域占據領先地位。受豐田委托生產豐田標志汽車，包括普拉多越野車、FJ酷路澤、Dyna卡車和其他豐田商用車，被稱為“陸地巡洋艦”。
這種新型混合動力系統被放置在與傳統自動變速器相當的空間中，可以為卡車提供電動驅動模式。日野縣的內部測試表明，該系統將柴油卡車的效率提高了約50%。日野將在2011年該系統商業化之前，進一步評估實際油耗，以優化該系統。
現場測試的其他參與者包括伊藤電子有限公司有限公司、佐川快遞有限公司有限公司、精野貨運有限公司有限公司、綜合安全有限公司、大和運輸有限公司有限公司和日本郵政服務有限公司。
新型混合動力系統采用了改進的控制系統和更高效的電力電子技術，主要部件的體積和重量也有所減少。系統采用鎳氫電池組。此外，日野公司還對發動機進行了優化，提高了熱效率，并開發了一種新型專用變速器。
（編輯/李燕郊）據海外媒體報道，日野汽車公司開發了一種用于輕型卡車的新型混合動力系統，該系統將在日本進行現場測試。日野是豐田集團的成員，在中重型卡車和公共汽車領域占據領先地位。受豐田委托生產豐田標志汽車，包括普拉多越野車、FJ酷路澤、Dyna卡車和其他豐田商用車，被稱為“陸地巡洋艦”。
這種新型混合動力系統被放置在與傳統自動變速器相當的空間中，可以為卡車提供電動驅動模式。日野縣的內部測試表明，該系統將柴油卡車的效率提高了約50%。日野將在2011年該系統商業化之前，進一步評估實際油耗，以優化該系統。
現場測試的其他參與者包括伊藤電子有限公司有限公司、佐川快遞有限公司有限公司、精野貨運有限公司有限公司、綜合安全有限公司、大和運輸有限公司有限公司和日本郵政服務有限公司。
新型混合動力系統采用了改進的控制系統和更高效的電力電子技術，主要部件的體積和重量也有所減少。系統采用鎳氫電池組。此外，日野公司還對發動機進行了優化，提高了熱效率，并開發了一種新型專用變速器。
（編輯/李燕郊）
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