目前，上海汽車工業的“十二五”規劃也在緊鑼密鼓地進行。上海市汽車工業協會起草的《上海汽車工業“十二五”發展規劃建議》（以下簡稱“建議”）顯示，上海汽車工業協會建議，在制定上海汽車工業第十二個五年規劃時，要把集約利用能源資源和保護生態環境擺在突出位置，以建設強大的汽車產業為目標。因此，建議加強對本地化研發的投入，增強企業的自主創新能力；政府制定戰略規劃，并通過激勵政策鼓勵新能源汽車的發展。
建議購買免牌照費的新能源汽車。
目前，節能環保已成為全球汽車工業關注的焦點。
《建議》聚焦新能源汽車發展，提出對新能源汽車的研發和生產給予補貼和鼓勵。財政應大幅增加基礎研發經費和競爭前研發經費（世貿組織豁免補貼），為新能源汽車技術產業化提供財政貼息和融資保障；為開發新能源汽車的公司和機構提供財政補貼形式的稅收減免；將對生產新能源汽車的制造商進行大量的研發減稅和增值稅退稅，允許新能源汽車在早期以非常優惠的價格銷售，并降低消費稅；在新能源汽車的基礎設施建設中，政府應盡快加大財政投入，提高新能源汽車使用的便利性，吸引消費者購買和使用。
其次，補貼和鼓勵消費者購買和使用新能源汽車。如果該提案獲得通過，新能源汽車可以免繳牌照費。《建議》指出，對購買新能源汽車的消費者，可實行差別購置稅、消費稅、車船稅和道路養護費；取消其新車牌照費；向購買新能源汽車的消費者提供一定數額的一次性政府綠色補貼，如美國和日本；在新能源汽車使用方面給予便利，如停車便利、減免停車費、高速公路通行費和城市擁堵費。
《建議》還提出，要建立新能源汽車“示范項目”和“示范區”。在上海開通“新能源公共交通示范線”和“新能源出租汽車公司”；
在“生態崇明”或嘉定國際汽車城、著名大學校園和機場試用新能源汽車，并完善相關設施。“這可以為新能源汽車產業化發揮實驗示范作用，也可以為完善相關技術和規范提供有效的數據和經驗證據，更有利于宣傳新能源汽車的優勢和各類激勵政策的集中試運行。”
“新能源汽車政府獎”
設立新能源汽車政府獎是《建議》提出的另一項促進新能源汽車發展的建議，旨在獎勵在新能源汽車方面做出突出貢獻的汽車公司、組織和個人。
降低節能低排放車輛的道路收費負擔也是建議之一。《建議》指出，上海從1993年開始征收貸款道路通行費。節能低排放汽車的年費為1800元，占該類汽車年均使用成本的15%以上。降低節能低排放汽車的貸款道路通行費，可以有效降低節能低排量汽車的使用成本，達到鼓勵發展節能環保小排量汽車的目的。由于這是一項地方政策，上海市政府可以通過調整稅率來迅速鼓勵節能低排放汽車的發展。
《建議》還希望調整公務用車采購政策，向節能和新能源汽車傾斜。建議各級政府、國有企事業單位和其他公務/商用新車采購更多向節能低排放汽車傾斜，特別是節能小排量高性能自主品牌汽車和新能源汽車。一方面，通過加強車輛設立、控制性購買和拍賣管理，要求財政預算優先購買節能低排放汽車；另一方面，建議制定相關優惠措施，對已購買并承諾在一定時間內使用節能低排放汽車的國有和集體企事業單位，實際成交價格減半支付。建議節能低排放汽車在公務用車改革和新車購置中的比例不低于40%，同時加強對公務用車使用成本的控制。
“十二五”是新能源汽車發展的重要時期，上海計劃在規劃中重點關注新能源汽車，這將對新能源汽車的發展起到推動作用。（編輯/李燕郊）
目前，上海汽車工業的“十二五”規劃也在緊鑼密鼓地進行。上海市汽車工業協會起草的《上海汽車工業“十二五”發展規劃建議》（以下簡稱“建議”）顯示，上海汽車工業協會建議，在制定上海汽車工業第十二個五年規劃時，要把集約利用能源資源和保護生態環境擺在突出位置，以建設強大的汽車產業為目標。因此，建議加強對本地化研發的投入，增強企業的自主創新能力；政府制定戰略規劃，并通過激勵政策鼓勵新能源汽車的發展。
建議購買免牌照費的新能源汽車。
目前，節能環保已成為全球汽車工業關注的焦點。
《建議》聚焦新能源汽車發展，提出對新能源汽車的研發和生產給予補貼和鼓勵。財政應大幅增加基礎研發經費和競爭前研發經費（世貿組織豁免補貼），為新能源汽車技術產業化提供財政貼息和融資保障；對開發新能源汽車的公司和機構給予財政補貼形式的稅收減免；
將對生產新能源汽車的制造商進行大量的研發減稅和增值稅退稅，允許新能源汽車在早期以非常優惠的價格銷售，并降低消費稅；在新能源汽車的基礎設施建設中，政府應盡快加大財政投入，提高新能源汽車使用的便利性，吸引消費者購買和使用。
其次，補貼和鼓勵消費者購買和使用新能源汽車。如果該提案獲得通過，新能源汽車可以免繳牌照費。《建議》指出，對購買新能源汽車的消費者，可實行差別購置稅、消費稅、車船稅和道路養護費；取消其新車牌照費；向購買新能源汽車的消費者提供一定數額的一次性政府綠色補貼，如美國和日本；在新能源汽車使用方面給予便利，如停車便利、減免停車費、高速公路通行費和城市擁堵費。
《建議》還提出，要建立新能源汽車“示范項目”和“示范區”。在上海開通“新能源公共交通示范線”和“新能源出租汽車公司”；在“生態崇明”或嘉定國際汽車城、著名大學校園和機場試用新能源汽車，并完善相關設施。“這可以為新能源汽車產業化發揮實驗示范作用，也可以為完善相關技術和規范提供有效的數據和經驗證據，更有利于宣傳新能源汽車的優勢和各類激勵政策的集中試運行。”
“新能源汽車政府獎”
設立新能源汽車政府獎是《建議》提出的另一項促進新能源汽車發展的建議，旨在獎勵在新能源汽車方面做出突出貢獻的汽車公司、組織和個人。
降低節能低排放車輛的道路收費負擔也是建議之一。《建議》指出，上海從1993年開始征收貸款道路通行費。節能低排放汽車的年費為1800元，占該類汽車年均使用成本的15%以上。降低節能低排放汽車的貸款道路通行費，可以有效降低節能低排量汽車的使用成本，達到鼓勵發展節能環保小排量汽車的目的。由于這是一項地方政策，上海市政府可以通過調整稅率來迅速鼓勵節能低排放汽車的發展。
《建議》還希望調整公務用車采購政策，向節能和新能源汽車傾斜。建議各級政府、國有企事業單位和其他公務/商用新車采購更多向節能低排放汽車傾斜，特別是節能小排量高性能自主品牌汽車和新能源汽車。一方面，通過加強車輛設立、控制性購買和拍賣管理，要求財政預算優先購買節能低排放汽車；另一方面，建議制定相關優惠措施，對已購買并承諾在一定時間內使用節能低排放汽車的國有和集體企事業單位，實際成交價格減半支付。建議節能低排放汽車在公務用車改革和新車購置中的比例不低于40%，同時加強對公務用車使用成本的控制。
“十二五”是新能源汽車發展的重要時期，上海計劃在規劃中重點關注新能源汽車，這將對新能源汽車的發展起到推動作用。（編輯/李燕郊）
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11月1日之后通過公開出讓取得的建設項目、申請辦理的建設項目，公共停車場庫和建設項目配建的停車庫，都應預留電動汽車充電裝置的建設位置。
1900/1/1 0:00:00未來5年，國內電動汽車用充電設施建設規模將超百億元，以國家電網為代表的能源企業將主導這一巨額投資。據了解，工信部也將推動制定國家標準，統一電動汽車充電接口，加速推進電動汽車基礎設施建設。
1900/1/1 0:00:00近日，為更好的推動新能源汽車的發展，深圳五洲龍與中華自行車王國產業園區在中華自行車王國產業園區會議室舉行新能源汽車產業基地項目合作簽約儀式。
1900/1/1 0:00:00盡管電動汽車省”油錢”且環保，但受銷售價格、國家補貼等多方面條件制約，寧波電動汽車市場幾乎一片空白，這些充電設施只能暫時空置或者作內部示范使用。
1900/1/1 0:00:00隨著世界石油資源的日益枯竭，汽車的動力源將不得不逐步擺脫石油資源的束縛而采用一些新的能源，這直接推動著汽車業的一次重大技術革命，未來新能源汽車替代傳統汽車趨勢將成為必然。
1900/1/1 0:00:00打著”零排放”的口號行駛在大街上，深圳市首批純電動出租車運營五個多月來，在面臨著”能開多遠”的質疑聲中，也基本全部拒載了里程較遠的乘客。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航