韓國三星經濟研究院通過最近的《韓中日產業經濟分析》表示：“不僅日本，韓國在混合動力汽車和電動汽車等環保汽車市場上也可能落后于中國，到2020年，這些市場將占據全球汽車市場約50%的份額。”
報道稱，首先，中國在未來環保汽車投資方面已遠遠超過韓國。從2004年到2010年的七年間，韓國政府在這一領域投入了2736億韓元（1億韓元約合人民幣58萬元）。從今年到2020年，中國計劃在10年內投資17萬億韓元。研發人員也存在缺口。中國有3萬至4萬名與混合動力汽車和電動汽車相關的專業工程師，而韓國只有不到1000人。日本在全球首次實現了混合動力汽車和電動汽車的量產和銷售，并正在鞏固其在未來市場的領先地位。
韓國三星經濟研究所的特別研究員博德吉表示：“如果韓國汽車公司從現在起不積極為環保汽車時代做好準備，五到十年后將迎來噩夢般的現實。”（編輯：李燕郊）韓國三星經濟研究所，通過最近的《韓中日產業經濟分析》，他表示：“不僅日本，韓國在混合動力汽車和電動汽車等環保汽車市場上也可能落后于中國，到2020年，這些市場將占據全球汽車市場的50%左右。”
報道稱，首先，中國在未來環保汽車投資方面已遠遠超過韓國。從2004年到2010年的七年間，韓國政府在這一領域投入了2736億韓元（1億韓元約合人民幣58萬元）。從今年到2020年，中國計劃在10年內投資17萬億韓元。研發人員也存在缺口。中國有3萬至4萬名與混合動力汽車和電動汽車相關的專業工程師，而韓國只有不到1000人。日本在全球首次實現了混合動力汽車和電動汽車的量產和銷售，并正在鞏固其在未來市場的領先地位。
韓國三星經濟研究所特別研究員博德吉表示：“如果韓國汽車公司從現在起不積極為環保汽車時代做好準備，五到十年后將迎來噩夢般的現實。”（編輯：李燕郊）
標簽：北京
目前仍在發改委、科技部、財政部等相關部委征求意見的《節能與新能源汽車發展規劃20112020年》以下簡稱《規劃》征求意見稿，已收到了來自一汽、上汽、東風等近十家企業的反饋意見。
1900/1/1 0:00:00新能源汽車未來按照什么模子造，已經成為各國爭相討論的話題。近年來，美歐日正加緊制定新能源汽車的技術和產業標準，中國要在這一領域突破產業發展障礙，就必須積極應戰或者主動搶占產業標準的制定。
1900/1/1 0:00:00韓國三星經濟研究所通過近期進行的”韓中日三國產業經濟分析”表示：”在到2020年將占據全球汽車市場50左右的混合動力汽車和電動車等環保汽車市場上，不僅是日本，韓國也有可能落后于中國。
1900/1/1 0:00:00葡萄牙政府與雷諾日產汽車聯盟公司日前宣布達成一次合作關系以促進萄國內零排放電動汽車的發展。
1900/1/1 0:00:00據國外媒體報道，作為韓國雙龍汽車公司的優先競標者，印度汽車制造商馬亨德拉稱，如果該公司收購雙龍汽車，將把企業重心放在加強研發能力上。
1900/1/1 0:00:00山東省東營市供電公司17日透露，今年年內將建成20座交流充電樁，東營成為繼臨沂、濟南、淄博后第4個建充電樁的城市。15日，東營第一家電動汽車充電樁營業廳已開始勘察測量。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航