長沙汽車工業領跑“零排放”時代

K9下線，長沙下了1000輛車的訂單。長沙也成為中國第一個大規模推廣使用純電動公交車的城市。同時，這也標志著長沙在新能源汽車產業化方面走在了前列。長沙新能源汽車產業基于其在先進儲能材料領域長期領先的技術優勢，長沙已提前進入汽車動力電池能源包產業化階段。

公交車將率先進入“零排放”時代

2009年初，長沙被批準為全國首批13個節能與新能源汽車示范推廣試點城市之一，公共交通系統新能源汽車被納入財政補貼范圍。同年4月，長沙率先推出10輛混合動力公交車，服務于7路公交車。2010年初，株洲南車時代提供的252輛混合動力公交車在長沙投入運營。4月，長沙市政府向福田歐V新能源客車公司訂購了50輛歐V混合動力公交車。

在新能源汽車的各種技術路線中，混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車等電動汽車通常被認為是未來汽車能源和動力系統轉型發展的主要方向。然而，混合動力和多燃料電池汽車僅部分實現了節能減排目標，但尚未實現零排放。在最新的國家戰略性新興產業發展規劃中，明確提出純電動汽車是新能源汽車發展的最終目標。

昨天，長沙市政府與比亞迪簽署了1000輛純電動公交車的采購協議，這些公交車將在長沙投入運營。因此，長沙將成為中國第一個大規模推廣和使用純電動公交車的城市。

“只有純電動汽車，從城市的角度來看才是零排放。長沙市工業和信息化委員會主任趙躍思表示，如果能一步到位，長沙將努力在最短的時間內使全市公共交通在“零排放”時代走在前列。

新能源汽車產業化走在前列。

據國家新能源汽車研究首席專家、北京理工學院副院長孫峰介紹，“誰能率先搶占新能源汽車市場，誰就能主宰汽車行業的未來。比亞迪新能源汽車產業基地的建成和純電動汽車K9的下線，標志著長沙在新能源汽車工業化方面走在了前列。

湖南省新能源汽車研發起步較早，在汽車電池、車用永磁電機、動力模塊等方面均處于國內先進水平。新能源汽車項目集中在長沙，比亞迪、眾泰等自主品牌成為長沙新能源汽車產業化的領軍企業。毫無疑問，比亞迪斥資30億元投資的長沙基地已成為比亞迪最重要的研發和生產基地之一。眾泰汽車于2008年11月成功獲得國家純電動乘用車首張牌照，長沙工業園項目是其產業布局的重中之重；

2010年4月，福田汽車長沙汽車廠20萬個新基地項目簽約，發展重點也落在了新能源汽車上。

新能源汽車被納入湖南省戰略性新興產業發展規劃：“十二五”期間，湖南省將重點發展混合動力汽車、純電動汽車、汽車新品種和燃料電池汽車等四大產業，力爭到2015年形成5萬輛電動汽車和1萬輛電動客車的產銷能力。

目前，長沙正在加快純電動公交車和混合動力汽車的研發，加大混合動力公交車的推廣應用力度，力爭成為中國新能源家用汽車示范推廣試點城市和中國五大電動汽車生產基地之一。

新材料創造新能源。

新能源汽車最關鍵的技術節點是新能源電池組，其核心是儲能材料。根據湖南省經濟和信息化委員會的調查報告，湖南省新材料產業在全國占有重要地位，新材料總量居全國首位，尤其是品種最齊全、技術最先進的先進儲能材料，產業規模和市場占有率均為全國第一。

目前，鎳氫電池廣泛應用于混合動力汽車，鋰電池被認為是未來動力汽車電池的發展趨勢。2010年9月4日，湖南企業科力源的私募計劃獲批，公司擬募集資金4億元，用于投資電動汽車動力電池能源包項目的擴容。其鎳氫電池容量已達到3000套，計劃在2012年前達到60000套。同時，科力源牽頭的國家先進儲能材料研究中心今年已掛牌，旨在開發鋰電池和新型動力汽車電池，完成從混合動力汽車到純電動汽車的技術準備。

多個新能源汽車項目落戶長沙，看中了湖南在先進儲能材料領域領先的技術和產業優勢。趙躍思表示，長沙正計劃將新材料和新能源汽車寫入“十二五”規劃，力爭到2015年形成年產20萬套汽車動力電池能源包和15萬噸先進電池材料的產能，有效支持傳統汽車產業結構調整和轉型升級，從而使長沙在新能源汽車產業發展大潮中占據前列。

（編輯：李燕郊）K9下線，長沙下了1000輛的訂單。長沙也成為中國第一個大規模推廣使用純電動公交車的城市。同時，這也標志著長沙在新能源汽車產業化方面走在了前列。長沙新能源汽車產業基于其在先進儲能材料領域長期領先的技術優勢，長沙已提前進入汽車動力電池能源包產業化階段。

公交車將率先進入“零排放”時代

2009年初，長沙被批準為全國首批13個節能與新能源汽車示范推廣試點城市之一，公共交通系統新能源汽車被納入財政補貼范圍。同年4月，長沙率先推出10輛混合動力公交車，服務于7路公交車。2010年初，株洲南車時代提供的252輛混合動力公交車在長沙投入運營。4月，長沙市政府向福田歐V新能源客車公司訂購了50輛歐V混合動力公交車。

在新能源汽車的各種技術路線中，混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車等電動汽車通常被認為是未來汽車能源和動力系統轉型發展的主要方向。然而，混合動力和多燃料電池汽車僅部分實現了節能減排目標，但尚未實現零排放。在最新的國家戰略性新興產業發展規劃中，明確提出純電動汽車是最終的……

新能源汽車的發展目標。

昨天，長沙市政府與比亞迪簽署了1000輛純電動公交車的采購協議，這些公交車將在長沙投入運營。因此，長沙將成為中國第一個大規模推廣和使用純電動公交車的城市。

“只有純電動汽車，從城市的角度來看才是零排放。長沙市工業和信息化委員會主任趙躍思表示，如果能一步到位，長沙將努力在最短的時間內使全市公共交通在“零排放”時代走在前列。

新能源汽車產業化走在前列。

據國家新能源汽車研究首席專家、北京理工學院副院長孫峰介紹，“誰能率先搶占新能源汽車市場，誰就能主宰汽車行業的未來。比亞迪新能源汽車產業基地的建成和純電動汽車K9的下線，標志著長沙在新能源汽車工業化方面走在了前列。

湖南省新能源汽車研發起步較早，在汽車電池、車用永磁電機、動力模塊等方面均處于國內先進水平。新能源汽車項目集中在長沙，比亞迪、眾泰等自主品牌成為長沙新能源汽車產業化的領軍企業。毫無疑問，比亞迪斥資30億元投資的長沙基地已成為比亞迪最重要的研發和生產基地之一。眾泰汽車于2008年11月成功獲得國家純電動乘用車首張牌照，長沙工業園項目是其產業布局的重中之重；

2010年4月，福田汽車長沙汽車廠20萬個新基地項目簽約，發展重點也落在了新能源汽車上。

新能源汽車被納入湖南省戰略性新興產業發展規劃：“十二五”期間，湖南省將重點發展混合動力汽車、純電動汽車、汽車新品種和燃料電池汽車等四大產業，力爭到2015年形成5萬輛電動汽車和1萬輛電動客車的產銷能力。

目前，長沙正在加快純電動公交車和混合動力汽車的研發，加大混合動力公交車的推廣應用力度，力爭成為中國新能源家用汽車示范推廣試點城市和中國五大電動汽車生產基地之一。

新材料創造新能源。

新能源汽車最關鍵的技術節點是新能源電池組，其核心是儲能材料。根據湖南省經濟和信息化委員會的調查報告，湖南省新材料產業在全國占有重要地位，新材料總量居全國首位，尤其是品種最齊全、技術最先進的先進儲能材料，產業規模和市場占有率均為全國第一。

目前，鎳氫電池廣泛應用于混合動力汽車，鋰電池被認為是未來動力汽車電池的發展趨勢。2010年9月4日，湖南企業科力源的私募計劃獲批，公司擬募集資金4億元，用于投資電動汽車動力電池能源包項目的擴容。其鎳氫電池容量已達到3000套，計劃在2012年前達到60000套。同時，科力源牽頭的國家先進儲能材料研究中心今年已掛牌，旨在開發鋰電池和新型動力汽車電池，完成從混合動力汽車到純電動汽車的技術準備。

多個新能源汽車項目落戶長沙，看中了湖南在先進儲能材料領域領先的技術和產業優勢。趙躍思表示，長沙正計劃將新材料和新能源汽車寫入“十二五”規劃，力爭到2015年形成年產20萬套汽車動力電池能源包和15萬噸先進電池材料的產能，有效支持傳統汽車產業結構調整和轉型升級，從而使長沙在新能源汽車產業發展大潮中占據前列。

（編輯：李燕郊）

標簽：比亞迪福田眾泰北京

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