石油三巨頭搶先布局汽車充電站 相繼宣布升級傳統加油站

南方日報作者蘇稻香實習生劉靜

面對市場上的新能源產業，中國石化這個傳統的國內能源巨頭坐不住了。8月底，中國石化董事長蘇樹林宣布，中國石化將通過現有加油站網絡發展電動汽車充電業務，并將傳統加油站改造為未來擁有油、氣、電甚至非石油產品的新加油站。

在傳統能源三巨頭中，中石化并不是唯一一家已經出手的公司。中海油發布新能源戰略已有多年。在8月18日于北京成立的中央企業電動汽車產業聯盟名單中，中海油和中國石油赫然在列，分別瞄準了新能源電池和充電站及其服務領域。

1.新能源支持政策促進轉化為“機遇”

在新能源行業蓬勃發展的浪潮爆發之前，依次躋身世界500強的國內三大石油巨頭對新能源的危機感可能幾乎為零。盡管石油公司在國內外油價倒掛的幾年里遭受了業務損失，但國家每年巨額的財政補貼使損失得到了控制，國內能源壟斷巨頭頭上的光環從未消散。

國家對新能源產業的扶持政策正在催生一個金蛋機遇。在新能源概念甚囂塵上之際，石油公司作為傳統能源巨頭，對新能源行業的干預有些遲緩。有業內人士告訴筆者，面對全球變暖和能源危機，幾大石油集團都沒有考慮發展新能源產業，但長期以來，除了中海油，中石油和中石化還沒有決定如何切入新能源產業。

一位業內人士表示，在石油總是枯竭的情況下，如何應對可能出現的能源危機，確保其在能源領域的領先地位，是新形勢下對傳統石油公司的挑戰。

2.汽車充電站的年均增長率預計將超過50%。

新能源電動汽車及新能源電池、充電站等相關基礎設施已成為新能源行業各方的“香餑餑”。這個巨大的新能源蛋糕也吸引了三大石油巨頭的加入。

去年的《汽車產業調整和振興計劃》明確提出了到2011年在新能源汽車中形成50萬輛電動汽車的短期目標。預計2010-2015年，中國新能源汽車年均需求將達到35.2萬輛，2015年需求將達到97.7萬輛，年均增長率為216%。電動汽車充電站作為新能源汽車的基礎設施，有望先于新能源汽車市場爆發。充電站建設投資年均增長率預計將超過50%。考慮到國家電網計劃在2015年前建設1700個充電站，以及新能源汽車的發展，預計未來五年，中國充電站建設的年投資預計將達到30億元，年均增長率將超過50%。到2015年，中國充電站建設投資預計將達到48億元。

一份分析報告顯示，國內對新能源汽車充電站的投資年均增長率預計將超過50%。

顯然，充電站的保險絲已經被點燃。

3.三大石油巨頭都進入了新能源領域。

中海油是新能源銷售速度最快的公司。早在2006年底，中海油就成立了新能源投資有限公司有限公司。中海油還與中國莆田成立了合資企業，成立了莆田海洋石油新能源電力有限公司有限公司，專門經營電動汽車的能源供應網絡。此外，我們還選擇直接投資電動汽車動力電池的上游。2009年7月，中海油斥資50億元入股天津力神公司，成為其大股東。天津力神是中國三大鋰電池制造商之一，其動力電池已應用于天津清源電動汽車公司生產的電動汽車。

中石化緊隨其后。今年年初，中國石化北京石油分公司與有限公司聯合成立了北京中石化首科新能源科技有限公司，主要負責對現有燃料進行改造……

g和加油站變為綜合服務站，用于加油和充電。

8月23日，中國石化董事長蘇樹林宣布，中國石化將通過現有加油站網絡發展電動汽車充電業務，并在未來對現有加油站進行改造。目前，中石化已經明確表示，未來新建加油站的思路是四位一體的，包括加注成品油、銷售非石油產品、加注天然氣以及為電動汽車充電和更換電池，所有這些都在一個加油站實現。

速度最慢的中石油也不敢怠慢。此前，中石油專注于開發與主營業務類似的煤層氣、燃料乙醇、油砂等新能源，從未明確表示要進軍新能源汽車領域。18日，國資委首期投資13億元，啟動成立中央企業電動汽車聯盟。央企能源巨頭悉數加入新能源汽車聯盟，中國石油首次與新能源汽車結緣。

4.石油公司和電力公司有望合作共贏。

廣東是新能源汽車巨頭比亞迪的故鄉，也是中國新能源電池和充電站領域最具競爭力的位置。

廣東省發展和改革委員會表示，廣東省“十二五”規劃將新能源汽車確定為重點發展產業。新能源汽車行業最近突破了電池、電機和電子控制三個關鍵領域，到2012年將形成10萬輛電動汽車的綜合生產能力。在珠三角地區，中石化將首先考慮將城市加油站改造為充電站，然后逐步推進。廣東省石油協會范小平表示，發展新能源汽車充電站是響應國家發展新能源產業的號召，但在不久的將來并沒有取得多大成就。

一位業內人士表示，在新能源充電站方面，其自身技術壁壘不高，存在行業過度競爭的風險。目前，石油巨頭和電網企業已經形成了兩個不同行業巨頭相互對抗的局面。年初，國家電網宣布今年將建設75個充電站，而南方電網則宣布今年將建成80多個充電站。石油巨頭進入充電站領域的步伐稍慢。除中海油外，中石化和中石油還處于起步階段。然而，中海油的加油站站點很少，進展也不順利。

當然，石油巨頭擁有加油站的網絡優勢。中石化在全國有近1萬個加油站，在廣東有2000、3000個，這是布局充電站的位置。但作為充電站行業，電壓相對不足，需要電力公司的配合。相對而言，電力公司具有電力充足的優勢，但在一些發達城市，電力公司很難找到合適的地點來建造大型充電站。

對此，國內電動汽車領域專家陳清泉曾建議：“電網企業未來可以在加油站設置電動汽車充電站，國外一些城市也有先例。屆時，電網也可以使用大量汽車電池，實現有效調峰。”

-建議

專家警告不要趁機圈地。

今年上半年，近30個城市公布了電動汽車充電站的籌建計劃，不少于10個城市已建成并投入使用充電站。然而，一些充電站在奠基后沒有開工，一些項目被推遲，一些充電點在電動汽車建成后閑置。

國家清潔汽車行動協調領導小組專家組組長、科技部“863”專項專家王兵說，“有些地方炒作電動汽車充電站的概念，就是要建充電站，但就是要占地。在新能源汽車推廣初期，秩序混亂，相關監管部門必須警惕這種圈地p……

諾曼農。“他提出，應將充電樁建設納入新建住宅建設計劃，并在現有住宅區逐步推廣。

根據《節能與新能源汽車發展規劃》，純電動汽車將成為汽車產業轉型的重要戰略方向，預計十年內將獲得超過1000億元的資金支持。

業內也希望相關職能部門在發展國內電動汽車充電站行業時，能夠盡早介入和引導，制定標準并做好規劃，鼓勵包括民間資本在內的各類投資者有序競爭。中信證券[11.87 3.58%]石化行業首席分析師尹曉東認為，充電站標準的制定需要提上議事日程。

據了解，電動汽車充電站國家標準預計將于今年出臺。本標準由天津清遠電動汽車有限公司有限公司牽頭，兩大電網公司和比亞迪、奇瑞等汽車公司參與。南方日報作者蘇稻香實習生劉靜

面對市場上的新能源產業，中國石化這個傳統的國內能源巨頭坐不住了。8月底，中國石化董事長蘇樹林宣布，中國石化將通過現有加油站網絡發展電動汽車充電業務，并將傳統加油站改造為未來擁有油、氣、電甚至非石油產品的新加油站。

在傳統能源三巨頭中，中石化并不是唯一一家已經出手的公司。中海油發布新能源戰略已有多年。在8月18日于北京成立的中央企業電動汽車產業聯盟名單中，中海油和中國石油赫然在列，分別瞄準了新能源電池和充電站及其服務領域。

1.新能源支持政策促進轉化為“機遇”

在新能源行業蓬勃發展的浪潮爆發之前，依次躋身世界500強的國內三大石油巨頭對新能源的危機感可能幾乎為零。盡管石油公司在國內外油價倒掛的幾年里遭受了業務損失，但國家每年巨額的財政補貼使損失得到了控制，國內能源壟斷巨頭頭上的光環從未消散。

國家對新能源產業的扶持政策正在催生一個金蛋機遇。在新能源概念甚囂塵上之際，石油公司作為傳統能源巨頭，對新能源行業的干預有些遲緩。有業內人士告訴筆者，面對全球變暖和能源危機，幾大石油集團都沒有考慮發展新能源產業，但長期以來，除了中海油，中石油和中石化還沒有決定如何切入新能源產業。

一位業內人士表示，在石油總是枯竭的情況下，如何應對可能出現的能源危機，確保其在能源領域的領先地位，是新形勢下對傳統石油公司的挑戰。

2.汽車充電站的年均增長率預計將超過50%。

新能源電動汽車及新能源電池、充電站等相關基礎設施已成為新能源行業各方的“香餑餑”。這個巨大的新能源蛋糕也吸引了三大石油巨頭的加入。

去年的《汽車產業調整和振興計劃》明確提出了到2011年在新能源汽車中形成50萬輛電動汽車的短期目標。預計2010-2015年，中國新能源汽車年均需求將達到35.2萬輛，2015年需求將達到97.7萬輛，年均增長率為216%。電動汽車充電站作為新能源汽車的基礎設施，有望先于新能源汽車市場爆發。充電站建設投資年均增長率預計將超過50%。考慮到國家電網計劃在2015年前建設1700個充電站，以及新能源汽車的發展，預計未來五年，中國充電站建設的年投資預計將達到30億元，年均增長率將超過50%。到2015年，中國充電站建設投資預計將達到48億元。

根據……

分析報告顯示，國內新能源汽車充電站投資年均增長率預計將超過50%。

顯然，充電站的保險絲已經被點燃。

3.三大石油巨頭都進入了新能源領域。

中海油是新能源銷售速度最快的公司。早在2006年底，中海油就成立了新能源投資有限公司有限公司。中海油還與中國莆田成立了合資企業，成立了莆田海洋石油新能源電力有限公司有限公司，專門經營電動汽車的能源供應網絡。此外，我們還選擇直接投資電動汽車動力電池的上游。2009年7月，中海油斥資50億元入股天津力神公司，成為其大股東。天津力神是中國三大鋰電池制造商之一，其動力電池已應用于天津清源電動汽車公司生產的電動汽車。

中石化緊隨其后。今年年初，中國石化北京石油分公司與有限公司聯合成立了北京中石化首科新能源科技有限公司，主要負責將現有加油站和加油站改造為綜合加油站和充電站。

8月23日，中國石化董事長蘇樹林宣布，中國石化將通過現有加油站網絡發展電動汽車充電業務，并在未來對現有加油站進行改造。目前，中石化已經明確表示，未來新建加油站的思路是四位一體的，包括加注成品油、銷售非石油產品、加注天然氣以及為電動汽車充電和更換電池，所有這些都在一個加油站實現。

速度最慢的中石油也不敢怠慢。此前，中石油專注于開發與主營業務類似的煤層氣、燃料乙醇、油砂等新能源，從未明確表示要進軍新能源汽車領域。18日，國資委首期投資13億元，啟動成立中央企業電動汽車聯盟。央企能源巨頭悉數加入新能源汽車聯盟，中國石油首次與新能源汽車結緣。

4.石油公司和電力公司有望合作共贏。

廣東是新能源汽車巨頭比亞迪的故鄉，也是中國新能源電池和充電站領域最具競爭力的位置。

廣東省發展和改革委員會表示，廣東省“十二五”規劃將新能源汽車確定為重點發展產業。新能源汽車行業最近突破了電池、電機和電子控制三個關鍵領域，到2012年將形成10萬輛電動汽車的綜合生產能力。在珠三角地區，中石化將首先考慮將城市加油站改造為充電站，然后逐步推進。廣東省石油協會范小平表示，發展新能源汽車充電站是響應國家發展新能源產業的號召，但在不久的將來并沒有取得多大成就。

一位業內人士表示，在新能源充電站方面，其自身技術壁壘不高，存在行業過度競爭的風險。目前，石油巨頭和電網企業已經形成了兩個不同行業巨頭相互對抗的局面。年初，國家電網宣布今年將建設75個充電站，而南方電網則宣布今年將建成80多個充電站。石油巨頭進入充電站領域的步伐稍慢。除中海油外，中石化和中石油還處于起步階段。然而，中海油的加油站站點很少，進展也不順利。

當然，石油巨頭擁有加油站的網絡優勢。中石化在全國有近1萬個加油站，在廣東有2000、3000個，這是布局充電站的位置。但作為充電站行業，電壓相對不足，需要電力公司的配合。相對而言，電力公司具有電力充足的優勢，但在一些發達城市，電力公司很難找到合適的地點來建造大型充電站。

對此，國內專家陳清泉……

電動汽車，曾建議：“電網企業未來可以在加油站設置電動汽車充電站，國外一些城市也有先例。屆時，電網還可以使用大量汽車電池來實現有效的調峰。”

-建議

專家警告不要趁機圈地。

今年上半年，近30個城市公布了電動汽車充電站的籌建計劃，不少于10個城市已建成并投入使用充電站。然而，一些充電站在奠基后沒有開工，一些項目被推遲，一些充電點在電動汽車建成后閑置。

國家清潔汽車行動協調領導小組專家組組長、科技部“863”專項專家王兵說，“有些地方炒作電動汽車充電站的概念，就是要建充電站，但就是要占地。在新能源汽車推廣初期，秩序混亂，相關監管部門必須警惕這種圈地現象。“他提出，應將充電樁建設納入新建住宅建設計劃，并在現有住宅區逐步推廣。

根據《節能與新能源汽車發展規劃》，純電動汽車將成為汽車產業轉型的重要戰略方向，預計十年內將獲得超過1000億元的資金支持。

業內也希望相關職能部門在發展國內電動汽車充電站行業時，能夠盡早介入和引導，制定標準并做好規劃，鼓勵包括民間資本在內的各類投資者有序競爭。中信證券[11.87 3.58%]石化行業首席分析師尹曉東認為，充電站標準的制定需要提上議事日程。

據了解，電動汽車充電站國家標準預計將于今年出臺。本標準由天津清遠電動汽車有限公司有限公司牽頭，兩大電網公司和比亞迪、奇瑞等汽車公司參與。

標簽：北京比亞迪奇瑞

汽車資訊熱門資訊