鉛價上調致電動車蓄電池漲價

昨天，筆者走訪了市區多家電動車門店，了解到大多數商家都提高了電動車鉛酸電池的價格。目前，市場上48V/20A鉛酸電池的價格已上漲至500元，而新電池的價格則上漲至650元，較7月初上漲約50元，漲幅近10%。

由于鉛價持續上漲

自上個月以來，超威、長生、振龍等多個品牌電動汽車的電池出廠價上調，上調了三四十元。電池價格的上漲是由于鉛價的上漲。今年以來，國際鉛期貨價格和國內鉛現貨價格持續上漲，成為以鉛為主要原料的鉛酸電池價格持續上漲的主要因素。據了解，目前國內鉛價維持在25000元/噸，而去年鉛價僅為18000元/噸。鉛價格的上漲導致目前電池的成本價格比去年高出近100元。

有業內人士認為，從市場走勢來看，鉛價大概率將升至2.8萬元/噸左右。此外，隨著明年10月至2月電動汽車銷售旺季的到來，電池價格可能會再次上漲。

整輛車暫時沒有升起。

電池是電動汽車的三大重要部件之一，約占整車成本的1/4。它的價格上漲會推動電動汽車的價格變化嗎？知情人士透露，這種可能性很大。電動汽車本來就是一個毛利較低的行業，從長遠來看，鉛原材料的漲價必然會影響電動汽車的銷售價格。據業內人士透露，由于原材料價格上漲，電動汽車的價格可能會上漲100元。

接下來是否漲價主要取決于制造商。考慮到漲價可能會影響整體銷售業績，在正常情況下，制造商會盡量吸收原材料漲價帶來的成本壓力，但如果制造商的利潤率無法吸收電池的漲價，整車出廠價也會相應上漲。

更換時要注意品牌匹配。

據了解，電動汽車的電池壽命一般為2至3年，充電和放電循環次數約為300次。如果經常使用，更換或修理電池大約需要一年半的時間。“許多更換電動汽車電池的消費者不詢問電池的品牌，只關心電池的價格。汽車修理廠只報一般價格，不詢問客戶選擇什么品牌。”一家電動汽車修理廠的張師傅告訴筆者。

事實上，市場上有十多種電動汽車電池。以36V/10-12A型為例，每組不同品牌的價格差異約為30元，而48V/20A型的價格差異則約為80元。“更換電池時，最好選擇質量更好的品牌電池。此外，據報道，一塊48V/20A的電池通常需要130元維修，可以使用半年左右，市民也可以選擇通過維修來延長電池的使用壽命。

昨天，筆者走訪了市區多家電動車門店，了解到大多數商家都提高了電動車鉛酸電池的價格。目前，市場上48V/20A鉛酸電池的價格已上漲至500元，而新電池的價格則上漲至650元，較7月初上漲約50元，漲幅近10%。

由于鉛價持續上漲

自上個月以來，超威、長生、振龍等多個品牌電動汽車的電池出廠價上調，上調了三四十元。電池價格的上漲是由于鉛價的上漲。今年以來，國際鉛期貨價格和國內鉛現貨價格持續上漲，成為以鉛為主要原料的鉛酸電池價格持續上漲的主要因素。據了解，目前國內鉛價維持在25000元/噸，而去年鉛價僅為18000元/噸。鉛的價格上漲導致了通貨膨脹……

電池的成本價格比去年高出近100元。

有業內人士認為，從市場走勢來看，鉛價大概率將升至2.8萬元/噸左右。此外，隨著明年10月至2月電動汽車銷售旺季的到來，電池價格可能會再次上漲。

整輛車暫時沒有升起。

電池是電動汽車的三大重要部件之一，約占整車成本的1/4。它的價格上漲會推動電動汽車的價格變化嗎？知情人士透露，這種可能性很大。電動汽車本來就是一個毛利較低的行業，從長遠來看，鉛原材料的漲價必然會影響電動汽車的銷售價格。據業內人士透露，由于原材料價格上漲，電動汽車的價格可能會上漲100元。

接下來是否漲價主要取決于制造商。考慮到漲價可能會影響整體銷售業績，在正常情況下，制造商會盡量吸收原材料漲價帶來的成本壓力，但如果制造商的利潤率無法吸收電池的漲價，整車出廠價也會相應上漲。

更換時要注意品牌匹配。

據了解，電動汽車的電池壽命一般為2至3年，充電和放電循環次數約為300次。如果經常使用，更換或修理電池大約需要一年半的時間。“許多更換電動汽車電池的消費者不詢問電池的品牌，只關心電池的價格。汽車修理廠只報一般價格，不詢問客戶選擇什么品牌。”一家電動汽車修理廠的張師傅告訴筆者。

事實上，市場上有十多種電動汽車電池。以36V/10-12A型為例，每組不同品牌的價格差異約為30元，而48V/20A型的價格差異則約為80元。“更換電池時，最好選擇質量更好的品牌電池。此外，據報道，一塊48V/20A的電池通常需要130元維修，可以使用半年左右，市民也可以選擇通過維修來延長電池的使用壽命。

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