近日,一汽集團在北京車展期間高調宣布全新戰略后,將時間節點進一步鎖定在2015年。在上周舉行的中國汽車設計大賽現場,一汽集團副總工程師兼技術中心主任李軍博士告訴筆者,一汽集團剛剛結束“十二五”戰略研討會,并制定了兩個重要目標,即到2015年總產量達到500萬輛,市場占有率達到20%。目前,與兩個目標相關的產品規劃、技術規劃和投資規劃已經完成,具體投資金額已達1500億元。一汽集團的所有商用車、輕型車、微型車、轎車和公交車都已全面開工,每個子公司對每個車型都有非常明確的年度生產目標。與此同時,一汽成立了一家電動汽車公司,并計劃在3-5年內開發和生產電機。
● 紅旗文藝復興運動90%以上是獨立的。
作為“十二五”規劃的一部分,紅旗的復興對一汽來說既是市場需求,也是情感因素。李軍博士告訴筆者,復興紅旗的第一款產品將于2011年底或2012年初問世。雖然它也有借鑒國外技術的成分,但關鍵技術都是自主研發的,獨立成分超過90%。
一汽集團技術中心主任助理、車身部部長郭茂林告訴筆者,早在1999年國慶閱兵時,紅旗復興就被列入了一汽的戰略發展規劃。2004年推出的紅旗HQE概念車被用來調查市場反應。后來,李軍博士帶領團隊開發了V12發動機,并將其安裝在國慶60周年閱兵中使用的紅旗檢閱車上,為紅旗品牌產品的復興鋪平了道路。在繼承了大紅旗簡潔、莊重、大氣的風格后,在H平臺上開發的新紅旗將具有一些創新元素,并將于明年年底或明年初推向市場。
與之前依賴奧迪、豐田等國外合作伙伴不同,紅旗的復興完全是自主研發。李軍博士告訴筆者,目前,紅旗產品的開發是一汽所有產品中最深入的。發動機、變速箱、車身和底盤都是自主研發的,它們提供了豐富的選擇。新款紅旗將有一款搭載V6發動機的3升車型和一款排量較小的2.5升車型。該發動機同時具有直噴技術和增壓技術。
● 實現“十二五”規劃中最重要的研發。
對于“十二五”規劃的實現,李軍表示,一汽非常有信心。盡管它有充足的資金,但時間很短。李軍表示,2600多人的研發團隊人手不足,但盡管如此,一汽并沒有將研發工作外包,而是按照既定目標完成。現在周六沒有休息,研發中心晚上也燈火通明。
除了研發人員加班加點,一汽還投資55.7億元在長春新建了一個乘用車研發中心,占地44萬平方米,這是新中國成立以來最大的研發中心建設。李軍告訴筆者,為了規劃這個研發中心,他花了一年半的時間做了初步調查,幾乎參觀了世界上所有大企業的研發中心。通過調查,李軍發現研發中心是集約型的,而不是分散型的。因為分散在各地的研發不利于目前的大規模常規開發。因此,一汽全新的研發中心不僅要整合自身資源,還要整合供應商。項目大樓可以同時容納40-50個項目,所有供應商都可以進入。
李軍表示,從2011年開始,一汽每年都有一個目標,有了新車和新技術,市場份額每年都會進一步提高。
● 成立了一家電動汽車公司,并在10月份推出了三款新車。
對于目前電動汽車的發展勢頭,李軍表示,一汽早在“九五”期間就開始了研發。10月,一汽將有三款電動汽車上市,一款是奔騰的強混動車型,一款奔騰B50的LE車型,另一款是純電動ve……
克。目前,這三款車已經陸續做好了最后的銷售準備。
此外,一汽還成立了一家電動汽車公司,主要負責將電動汽車引入市場,尤其是早期的小批量。一些成熟的車型將陸續在車間量產,如柴油和電力、天然氣和電力等,這些車型都已在公交公司的生產線上開始量產。大連和長春已經售出300多輛汽車,訂單將陸續下達。這家電動汽車公司正在致力于電動汽車總合同的獨立開發。首先要取下的是電動機。李軍認為,電機和傳統汽車的內燃機一樣,是未來電動汽車的核心。一汽計劃在3-5年內開發和生產自己的汽車。近日,一汽集團在北京車展期間高調宣布全新戰略后,將時間節點進一步鎖定在2015年。在上周舉行的中國汽車設計大賽現場,一汽集團副總工程師兼技術中心主任李軍博士告訴筆者,一汽集團剛剛結束“十二五”戰略研討會,并制定了兩個重要目標,即到2015年總產量達到500萬輛,市場占有率達到20%。目前,與兩個目標相關的產品規劃、技術規劃和投資規劃已經完成,具體投資金額已達1500億元。一汽集團的所有商用車、輕型車、微型車、轎車和公交車都已全面開工,每個子公司對每個車型都有非常明確的年度生產目標。與此同時,一汽成立了一家電動汽車公司,并計劃在3-5年內開發和生產電機。
● 紅旗文藝復興運動90%以上是獨立的。
作為“十二五”規劃的一部分,紅旗的復興對一汽來說既是市場需求,也是情感因素。李軍博士告訴筆者,復興紅旗的第一款產品將于2011年底或2012年初問世。雖然它也有借鑒國外技術的成分,但關鍵技術都是自主研發的,獨立成分超過90%。
一汽集團技術中心主任助理、車身部部長郭茂林告訴筆者,早在1999年國慶閱兵時,紅旗復興就被列入了一汽的戰略發展規劃。2004年推出的紅旗HQE概念車被用來調查市場反應。后來,李軍博士帶領團隊開發了V12發動機,并將其安裝在國慶60周年閱兵中使用的紅旗檢閱車上,為紅旗品牌產品的復興鋪平了道路。在繼承了大紅旗簡潔、莊重、大氣的風格后,在H平臺上開發的新紅旗將具有一些創新元素,并將于明年年底或明年初推向市場。
與之前依賴奧迪、豐田等國外合作伙伴不同,紅旗的復興完全是自主研發。李軍博士告訴筆者,目前,紅旗產品的開發是一汽所有產品中最深入的。發動機、變速箱、車身和底盤都是自主研發的,它們提供了豐富的選擇。新款紅旗將有一款搭載V6發動機的3升車型和一款排量較小的2.5升車型。該發動機同時具有直噴技術和增壓技術。
● 實現“十二五”規劃中最重要的研發。
對于“十二五”規劃的實現,李軍表示,一汽非常有信心。盡管它有充足的資金,但時間很短。李軍表示,2600多人的研發團隊人手不足,但盡管如此,一汽并沒有將研發工作外包,而是按照既定目標完成。現在周六沒有休息,研發中心晚上也燈火通明。
除了研發人員加班加點,一汽還投資55.7億元在長春新建了一個乘用車研發中心,占地44萬平方米,這是新中國成立以來最大的研發中心建設。李軍告訴筆者,為了規劃這個研發中心,他花了一年半的時間做了初步調查,幾乎參觀了世界上所有大企業的研發中心。通過調查,李軍發現研發中心是密集型的,而不是……
未集中化。因為分散在各地的研發不利于目前的大規模常規開發。因此,一汽全新的研發中心不僅要整合自身資源,還要整合供應商。項目大樓可以同時容納40-50個項目,所有供應商都可以進入。
李軍表示,從2011年開始,一汽每年都有一個目標,有了新車和新技術,市場份額每年都會進一步提高。
● 成立了一家電動汽車公司,并在10月份推出了三款新車。
對于目前電動汽車的發展勢頭,李軍表示,一汽早在“九五”期間就開始了研發。10月,一汽將有三款電動汽車上市,一款是奔騰的強勁混合動力車型,另一款是Pentium B50的LE車型,還有一款是純電動汽車。目前,這三款車已經陸續做好了最后的銷售準備。
此外,一汽還成立了一家電動汽車公司,主要負責將電動汽車引入市場,尤其是早期的小批量。一些成熟的車型將陸續在車間量產,如柴油和電力、天然氣和電力等,這些車型都已在公交公司的生產線上開始量產。大連和長春已經售出300多輛汽車,訂單將陸續下達。這家電動汽車公司正在致力于電動汽車總合同的獨立開發。首先要取下的是電動機。李軍認為,電機和傳統汽車的內燃機一樣,是未來電動汽車的核心。一汽計劃在3-5年內開發和生產自己的汽車。
2010年,當新能源為主流時代的到來,隨之掀起的電池革命正愈演愈烈。全球范圍內電池業革命浪潮洶涌。
1900/1/1 0:00:009月13日,黑龍江哈爾濱第二電業局負責建設覆蓋全市郊區的50個電動汽車充電樁全部完工,”開張”第一天,安裝在南崗區紅旗滿族鄉人民政府院內的充電樁就迎來了它的第一個使用者。
1900/1/1 0:00:00與內燃機相比,以電能作為汽車動力的優點顯而易見:起步加速快、行駛噪音小,并且不需要驅動裝置。但電動汽車的缺點也是存在的,其中重要的一點就是電能總是被很快地消耗掉。
1900/1/1 0:00:00據美國《紐約時報》近日報道,墨西哥灣漏油事件、對中東石油的依賴以及全球變暖等不斷向美國敲響警鐘:石油危機已迫在眉睫。
1900/1/1 0:00:00奧迪選定了慕尼黑作為其試點的城市,首批車型將提供20臺,測試用戶包括奧迪的測試部門以及電力供應商E
1900/1/1 0:00:00騰訊汽車訊北京時間9月10日上午消息,據國外媒體報道,福特汽車公司加拿大分公司首席執行官大衛蒙德拉貢(DavidMondragon)9月9日宣稱,在未來十年內,
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