奧迪選擇慕尼黑作為試點城市，首批將提供20款車型。測試用戶包括奧迪的測試部門、E.ON和StadtwerkeMünchen等電源供應商，以及慕尼黑工業大學進行技術分析。
E.ON和Stadtwerke慕尼黑電力公司將在慕尼黑設立200個充電站，這些充電站將使用可再生能源發電，以確保這些電動汽車的運行。
與梅賽德斯-奔馳的測試團隊一樣，奧迪的測試團隊也將獲得一個智能移動終端來收集A1 e-tron的數據，收集的數據將反饋給慕尼黑工業大學進行分析。
A1 e-tron的驅動力來自一臺最大功率為45kW（峰值功率為77kW）、峰值扭矩為150Nm的電機。在純電動駕駛模式下，A1 e-tron的續航里程為50公里。當電池組的能量耗盡時，一臺位于車身后部的汽油旋轉發動機，排量為0.245L，100公里綜合油耗僅為1.9L左右，可以以5000rpm的恒定速度驅動發電機，使最大巡航里程達到200公里。奧迪聲稱A1 e-tron的二氧化碳排放量僅為45克/公里。
事實上，越來越多的汽車公司將電動汽車視為未來的發展方向，包括比亞迪的F3DM已經在深圳試點，日產聆風電動汽車也將于明年在武漢試點。隨著越來越多企業的努力，電動汽車離被廣泛使用已經不遠了。（編輯：李燕郊）奧迪選擇慕尼黑作為試點城市，首批將提供20款車型。測試用戶包括奧迪的測試部門、E.ON和StadtwerkeMünchen等電源供應商，以及慕尼黑工業大學進行技術分析。
E.ON和Stadtwerke慕尼黑電力公司將在慕尼黑設立200個充電站，這些充電站將使用可再生能源發電，以確保這些電動汽車的運行。
與梅賽德斯-奔馳的測試團隊一樣，奧迪的測試團隊也將獲得一個智能移動終端來收集A1 e-tron的數據，收集的數據將反饋給慕尼黑工業大學進行分析。
A1 e-tron的驅動力來自一臺最大功率為45kW（峰值功率為77kW）、峰值扭矩為150Nm的電機。在純電動駕駛模式下，A1 e-tron的續航里程為50公里。當電池組的能量耗盡時，一臺位于車身后部的汽油旋轉發動機，排量為0.245L，100公里綜合油耗僅為1.9L左右，可以以5000rpm的恒定速度驅動發電機，使最大巡航里程達到200公里。奧迪聲稱A1 e-tron的二氧化碳排放量僅為45克/公里。
事實上，越來越多的汽車公司將電動汽車視為未來的發展方向，包括比亞迪的F3DM已經在深圳試點，日產聆風電動汽車也將于明年在武漢試點。隨著越來越多企業的努力，電動汽車離被廣泛使用已經不遠了。（編輯：李燕郊）
與內燃機相比，以電能作為汽車動力的優點顯而易見：起步加速快、行駛噪音小，并且不需要驅動裝置。但電動汽車的缺點也是存在的，其中重要的一點就是電能總是被很快地消耗掉。
1900/1/1 0:00:00北京車展期間高調宣布全新品牌戰略后，近日，一汽集團又進一步將時間節點鎖定2015年。
1900/1/1 0:00:00據美國《紐約時報》近日報道，墨西哥灣漏油事件、對中東石油的依賴以及全球變暖等不斷向美國敲響警鐘：石油危機已迫在眉睫。
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1900/1/1 0:00:009月8日，國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議，審議并原則通過《國務院關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》。
1900/1/1 0:00:00昨天，20多位車企掌門人齊聚杭州，論劍中國節能和新能源客車示范應用高峰論壇他們掌管的企業，造出了中國九成以上客車，與他們展開對話的，是國內頂尖汽車專家、國內主要城市公交集團老總。
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