汽車發展新方向 電動車是新能源發展重點

“2010中國國際汽車產業發展論壇”揭示了汽車產業的重要信號。

“2010中國汽車工業發展國際論壇”9月5日在天津閉幕。該論壇被稱為“汽車行業的達沃斯”，與會者大多是政府官員、行業專家和汽車企業高管。從會議討論的議題和發言中，我們不難看出中國汽車產業未來的政策信號和發展方向。

汽車行業專家對“十二五”規劃提出了自己的看法和建議。工業和信息化部委托汽車工業協會開展“十二五”規劃制定研究工作，汽車工業協會也制定了初稿。中國汽車工業協會秘書長董揚表示，“過去，規劃是由政府部門制定的，汽車企業只能按計劃生產。現在這種情況絕對不存在。”

對此，中國機械工業聯合會常務副會長張曉宇也表示，“十二五規劃決不能像以前那樣制定。雖然之前的五年規劃側重于生產和銷售規劃，但最終都開了玩笑。現在我們不能再開這樣的玩笑了。與此同時，張曉宇還表示，“未來十年將是中國汽車業轉型升級的十年，實現從制造強國向工業強國轉變的目標。"

電動汽車成為發展戰略的重點。

中國人民協商會議副主席、科技部部長萬鋼在論壇上表示，經過十年的發展，中國電動汽車已經從研發階段進入工業化階段。同時，電動汽車的技術路線已經基本確定，即混合動力汽車將成為傳統汽車節能技術升級換代的主要方向，包括插電式汽車在內的純電動汽車將成為近期發展戰略的主流，燃料電池汽車將成為未來的制高點。

在電動汽車技術方面，中國建立了具有自主知識產權的特色混合動力、純電動、燃料電池和動力系統技術平臺，適用于中國公共交通和私人汽車市場，掌握了整車集成技術。在電動汽車技術方面，已接近國際先進水平，部分指標具有一定優勢。

萬鋼還在論壇上透露，中國電動汽車發展規劃草案已經制定，國家將從七個方面支持電動汽車的發展，包括加大充電設施和基礎設施的科技創新，加快基礎設施建設；加快技術標準研究，完善標準體系；

繼續深化國際技術交流與合作，推動電動汽車國際化。

據原機械工業部汽車工業司副司長、原中國汽車協會常務副會長兼秘書長張樹林介紹，“新能源汽車產業規劃正在修訂中，工業和信息化部正在征求各方意見進行最后修訂。據我了解，最近一兩個月應該能夠基本成型。”

財政部經濟建設司司長吳海軍在致辭中也表示，財政部將支持新能源汽車的發展。“主要想法是結合油耗標準，并采取財政補貼措施來推廣。補貼在企業銷售時直接支付給消費者，目的是大幅提高節能汽車在汽車消費中的市場份額。當節能汽車的推廣達到一定比例時，將根據油耗水平進一步提高進入門檻，引導汽車消費進入良性循環。"

堅決遏制汽車產能過剩

國家發展和改革委員會產業協調司司長陳斌重點關注了汽車行業產能過剩的風險。目前，國內汽車產能基本能夠滿足市場需求，但到“十二五”末，汽車產能將嚴重過剩。同時他還分析了原因：“地方政府已成為汽車產能快速擴張的動力。陳斌表示，國家將對汽車產能進行宏觀調控，不允許地方政府的財稅、土地等優惠政策被企業用于擴大產能。堅決遏制汽車產能過剩移動行業。據調查，2015年底汽車企業計劃產能為3124萬輛。“2010中國國際汽車工業發展論壇”揭示了汽車工業的重要信號。

“2010中國汽車工業發展國際論壇”9月5日在天津閉幕。該論壇被稱為“汽車行業的達沃斯”，與會者大多是政府官員、行業專家和汽車企業高管。從會議討論的議題和發言中，我們不難看出中國汽車產業未來的政策信號和發展方向。

汽車行業專家對“十二五”規劃提出了自己的看法和建議。工業和信息化部委托汽車工業協會開展“十二五”規劃制定研究工作，汽車工業協會也制定了初稿。中國汽車工業協會秘書長董揚表示，“過去，規劃是由政府部門制定的，汽車企業只能按計劃生產。現在這種情況絕對不存在。”

對此，中國機械工業聯合會常務副會長張曉宇也表示，“十二五規劃決不能像以前那樣制定。雖然之前的五年規劃側重于生產和銷售規劃，但最終都開了玩笑。現在我們不能再開這樣的玩笑了。與此同時，張曉宇還表示，“未來十年將是中國汽車業轉型升級的十年，實現從制造強國向工業強國轉變的目標。"

電動汽車成為發展戰略的重點。

中國人民協商會議副主席、科技部部長萬鋼在論壇上表示，經過十年的發展，中國電動汽車已經從研發階段進入工業化階段。同時，電動汽車的技術路線已經基本確定，即混合動力汽車將成為傳統汽車節能技術升級換代的主要方向，包括插電式汽車在內的純電動汽車將成為近期發展戰略的主流，燃料電池汽車將成為未來的制高點。

在電動汽車技術方面，中國已經建立了……

d具有自主知識產權的特色混合動力、純電動、燃料電池和動力系統技術平臺，適用于中國公共交通和私人汽車市場，掌握車輛集成技術。在電動汽車技術方面，已接近國際先進水平，部分指標具有一定優勢。

萬鋼還在論壇上透露，中國電動汽車發展規劃草案已經制定，國家將從七個方面支持電動汽車的發展，包括加大充電設施和基礎設施的科技創新，加快基礎設施建設；加快技術標準研究，完善標準體系；繼續深化國際技術交流與合作，推動電動汽車國際化。

據原機械工業部汽車工業司副司長、原中國汽車協會常務副會長兼秘書長張樹林介紹，“新能源汽車產業規劃正在修訂中，工業和信息化部正在征求各方意見進行最后修訂。據我了解，最近一兩個月應該能夠基本成型。”

財政部經濟建設司司長吳海軍在致辭中也表示，財政部將支持新能源汽車的發展。“主要想法是結合油耗標準，并采取財政補貼措施來推廣。補貼在企業銷售時直接支付給消費者，目的是大幅提高節能汽車在汽車消費中的市場份額。當節能汽車的推廣達到一定比例時，將根據油耗水平進一步提高進入門檻，引導汽車消費進入良性循環。"

堅決遏制汽車產能過剩

國家發展和改革委員會產業協調司司長陳斌重點關注了汽車行業產能過剩的風險。目前，國內汽車產能基本能夠滿足市場需求，但到“十二五”末，汽車產能將嚴重過剩。同時他還分析了原因：“地方政府已成為汽車產能快速擴張的動力。陳斌表示，國家將對汽車產能進行宏觀調控，不允許地方政府的財稅、土地等優惠政策被企業用于擴大產能。堅決遏制汽車產能過剩移動行業。據調查，2015年底汽車企業計劃產能為3124萬輛。"

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