今年第一季度還沒有過去,汽車市場已經“滾”出了狀況。首先,新能源車企發起了新一輪的價格戰,然后一些老牌車企在地方補貼的支持下開始了大規模的購車優惠。最近,一張關于上汽奧迪員工購買價格的表格在網上流傳,驚人的折扣幅度讓許多網友驚呼:主流豪華品牌也即將難以為繼嗎?
從上面的價目表中不難看出,除了A7L的個人配置外,其他車輛配置的內部購買價格與市值相比都在10萬元以上!
以奧迪A7L Dream新款2.0T車型為例,其原價為418.7萬元,而員工價格一欄突出顯示為31.87萬元。這意味著,豪華中大型轎車A7L的售價不到35萬元,讓許多網友羨慕不已。作為對比,一汽奧迪A4L在售的起價為32.18萬元,而奧迪A6L的起價則為42.79萬元。不得不說,30多萬的A7L真的很有實力。奧迪Q6,最初售價46.76萬元,員工價格僅為32.76萬元;
奧迪Q5e tron最初的起售價為35.65萬元,但員工價格僅為25.05萬元起。關注豪華車市場的人一定知道,去年上汽奧迪A7L正式降價一次。當時,許多媒體將低端A7L與高端A6L進行了比較,原本不在同一條“起跑線上”的兩款車型開始有了“連接”。
上汽奧迪官方客服也做出了回應,表示員工在各個公司都有內部采購活動,福利活動不在銷售市場進行。同時,并不是所有內部員工都具有購買資格,員工在購車后一年內不能過戶。對于官方客服的回復,缸哥認為給內部員工車型市值打八折是正常的。為了防止轉售現象,簽訂一年內不能轉讓的協議也是合理的。二手交易平臺的特殊“商品”缸哥發現,有人已經在二手商品交易平臺上列出了“上汽奧迪員工購車額度”,也就是說,轉讓他們的購買權,“轉讓費”從1萬元到4萬元不等。根據該平臺的說法,咨詢過的買家不在少數。
這些賣家表示,在新車落地的第一年,汽車仍將在賣家名下,但汽車的使用權屬于買家。正式轉讓一年后,買方和賣方將簽署一份私人協議,以劃分各自在使用第一年的責任和權利。值得一提的是,這些平臺上的賣家大多不是上汽奧迪的員工,而是代理商,或者可以理解為“中介”。一位感興趣的買家告訴缸哥,“這個過程看起來相當復雜。雖然價格很有吸引力,但我覺得這樣買車不可靠,必須去上海提車。”客觀地說,這些內部購車價格的新車被“轉移”到市場上,這確實會對市場交易環境產生一定影響。想象一下,以原價購車的車主如果看到一些不是內部員工但享受員工價格的人,會感到不舒服嗎?據了解,如果以員工工資購買的新車在一年內被發現出售,該車型的車牌號將被“注冊”,這將直接影響汽車的維護和未來的交易。
二手交易平臺上的特殊“產品”提醒貢哥,特斯拉宣布漲價后,漲價前有多少人在平臺上轉單。有時候,只需一個訂單就能賺幾萬不是問題。值得一提的是,近兩年,無論是新能源汽車還是燃油汽車,價格波動似乎都很大。因此,在二手交易平臺上出現這樣的特殊“產品”可能會逐漸成為我們的常態。在內部收購價格“真香”的背后,焦點仍然集中在上汽奧迪身上。這張桌子上的員工價格實際上不值得討論,他們之所以受到高度關注是因為“對比”。自誕生以來,上汽奧迪一直給消費者一種“高于一切”的感覺。上汽奧迪營銷業務總經理賈明迪曾表示,“我們希望成為中國豪華汽車生產的天花板。”“2022年的銷售目標不是最重要的,上汽奧迪希望繼續建立和鞏固其品牌形象和定位。”。“他們兩人都留下了深刻的印象。
上汽奧迪的高端定位與如今大家所看到的員工價格之間,自然出現了“反差”。“30多萬就能買到A7L”這句話就像平地上的霹靂。另一方面,可能是上汽奧迪認為自己車型的指導價門檻足夠低,所以在市場終端沒有像一汽奧迪車型那樣的偏好。公司的市場價值和員工內部的購買價格之間也存在對比。此外,一些網友根據自己的“經驗”認為……
上汽奧迪此次推出的員工定價是為了清理庫存,畢竟類似的方法已經被車企采用,有些人已經認為這是理所當然的。數據顯示,2022年上汽奧迪總銷量為6280輛,與賈明迪“希望上汽奧迪第一年銷量規模能突破5萬輛”的愿景有一定差距。作為中國一線豪華品牌,上汽奧迪和國內消費者都希望它能將奧迪品牌推向另一個層次,這是品牌地位和市場銷量的雙重提升。畢竟,在BBA,奧迪是中國第一個實現“南北奧迪”的品牌,但很明顯,誕生于“亂世”的上汽奧迪這次確實遇到了困難。首先,上汽奧迪旗下的產品定位并不是一個偏向于銷量的類型,不像一汽奧迪,后者長期在中國工作,手握重拳。我相信每個人都知道這一點。其次,上汽奧迪誕生于一個“動蕩”的時代,奧迪和其他豪華品牌都面臨著一輪又一輪的沖擊。豪華車銷量“野蠻增長”的時代已經過去,在今天的環境下,要保持逆勢增長并不容易。
當然,上汽奧迪也有機會。銷售不理想可能令人頭疼,但更關鍵的是品牌形象的構建和產品的精確定位,使其成為其他品牌和車型不可替代的。上汽奧迪如何在2023年贏得這場戰役,我們拭目以待。
離華為3年不造車的限期僅剩7個多月。昨天,AITO汽車官方號發布一篇推文,標題寫著:HUAWEI問界。也許,以前大眾熟知的AITO問界M5、M7,在不久之后也可能改名為HUAWEI問界M5、M7。
1900/1/1 0:00:00據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網的統計數據顯示,2022年國內汽車年度投訴銷量比均值為萬分之38,數值較2021年大幅提升,一定程度上反映出汽車整體口碑出現轉差跡象。
1900/1/1 0:00:001月份,全球電動汽車市場增速有所放緩,同比僅增長10至66
1900/1/1 0:00:00據財聯社報道,針對今日“多名核心高管離職”的傳聞,小鵬汽車回應稱,文章存在不實,公司將用法律手段追究相關方。
1900/1/1 0:00:00時間:2023年3月26號地點:上海專家介紹自動駕駛行業資深專家,十多年整車廠和自動駕駛領域從業經驗,曾負責L4產品落地,目前在車企負責智能駕駛系統架構的開發,
1900/1/1 0:00:00根據乘聯會數據,2月廠商批發銷量1618萬輛,同比增長102,環比增長117,受新能源市場拉動的影響,部分車企表現分化明顯。
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