據外媒報道，在德國出人意料地在最后一刻表示反對，并表示擔心歐盟的環保計劃會對工業產生不利影響后，歐盟推遲了對制定“禁止銷售新型內燃機汽車”立法的關鍵投票。歐盟和德國官員正在就如何在2035年后允許在新車中使用電子燃料進行談判，德國有跡象表明，雙方仍可以達成協議，允許逐步淘汰內燃機汽車。外媒上周報道稱，歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩將在3月5日德國內閣會議間隙會見德國總理奧拉夫·朔爾茨，屆時雙方可能會討論這個話題。3月3日，德國交通部長沃爾克·維辛在柏林議會下院對議員們說：“一方面，歐盟委員會呼吁制定更高的氣候保護目標，但另一方面，通過雄心勃勃的監管使這些目標更難實現，這是一種矛盾的做法。他還補充說，具體情況取決于歐盟行政部門能否提出可行的解決方案。歐盟部長原定于3月7日投票，定期批準去年達成的一項協議，該協議將從2035年開始正式禁止使用化石燃料的新車。
圖片來源：大眾汽車瑞典發言人Daniel Holmberg在推特上證實，投票已被推遲，并表示各國外交官將“在適當的時候”重新討論這個問題。據知情人士透露，此次投票推遲反映了歐盟對德國將投棄權票的擔憂，這可能會破壞歐盟的環境保護計劃。此前，一些德國政府官員曾表示，歐盟可以達成一項新協議，允許內燃機汽車在一段時間內繼續存在。德國希望得到歐盟委員會關于2035年后全面使用可再生燃料的前景的保證。盡管歐盟行政部門有義務在與利益相關者協商后提出建議，但除了2026年的全面審查外，歐盟尚未為這一舉措設定時間表。考慮到歐盟27個成員國和議會之間的協議是在去年10月達成的，而即將到來的投票通常只是一種形式，在歐盟立法中，最后一刻的間歇是非常罕見的。歐盟目前正忙于提出一個可以安撫德國的解決方案，這意味著即使最終批準被推遲，雙方仍有可能達成妥協。2月28日晚，Wissing宣布了德國的反對意見。他的親商業政黨自由民主黨希望對歐洲環境計劃的某些內容采取更靈活的做法。在地區選舉中遭受多次挫折的自由民主黨渴望被視為技術選擇的倡導者，并為德國的就業提供支持。一位消息人士透露，朔爾茨認為汽車的合成燃料效率較低，他相信純電動汽車最終會占上風并主導消費市場。他的理由是，電動汽車的日常運營成本將比合成燃料驅動的汽車便宜得多，后者在生產過程中需要大量的能源消耗。Wissing還在3月3日表示，歐盟計劃在2025年前實施的歐7排放標準也應重新審查。他說：“我非常清楚，我們必須從根本上重新審視歐洲杯。該標準實施后，絕不應危及就業或使移動出行成為奢侈品
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