當剛需變成對美好生活體驗的向往 UR-V終于種草了新中產

從2019年到今年，中國一直是一個盈余市場。為什么普通人要付錢？他們不再為必需品買單，而是為自己美好的生活體驗買單。“在著名財經作家吳曉波的新年致辭中，他說道。在圍繞新中產階級及其消費升級的討論中，我們可以清楚地看到，在2億至3億規模的新中產階級的推動下，新消費趨勢已成為主流。

作為當今社會當之無愧的支柱，新中產階級不再滿足于廣泛的基本需求，也不存在盲目消費。在新技術、新模式、新關系的基礎上，為美好生活的體驗付費正在覆蓋越來越多的消費領域，這可以從近年來的元氣森林、泡泡瑪特等熱門產品中看出。

一款在汽車行業不可忽視的產品是吳曉波渠道在本次跨年演講中的超級合作伙伴：東風本田UR-V。在消費者升級的背景下，在中國品牌崛起和BBA衰落的雙重壓力下，UR-V的表現為我們提供了一個真正美好的生活體驗的好例子。不盲目追隨大牌，只追求高品質

事實上，在《2018年新中產階級報告》中，新中產階級的消費行為被重新定義：收入和資產不再是定義中產階級的唯一標準，而是更加強調他們對價值觀和生活方式的認同。新中產階級定義的主要消費者行為特征之一是對質量的需求被放大，品牌效應被削弱。

反映在現實生活中的表現是，新中產階級不再對所謂的“性價比”敏感，對優質產品的需求被置于更重要的位置。與此同時，他們不再盲目追隨所謂的大品牌，走向“標志”的趨勢已經成為一種趨勢。回歸對產品質量本身的“冷靜”消費，成為他們在浮躁時代的新追求。

從全新UR-V的設計特點可以看出新中產階級的審美轉變。全新UR-V的前臉采用了立體格柵，搭配“幾”字形的銀色鍍鉻裝飾，不盲目沿用當前主流的大尺寸鍍鉻裝飾，有效塑造了SUV的力量感。UR-V的長度延長了31毫米后，側面線條更加輕松流暢，雙腰線和流暢的車身姿態使其在橫向和縱向對齊方面與傳統SUV有所不同，更好地展示了中型SUV的動感之美。

在打造精致感方面，UR-V主要體現在兩個方面：一是銀黛灰的全新車身配色方案，這是金屬漆質感的基礎色，很容易體現檔次感，可以兼容家居和商務需求；

光源方面，全新UR-V全系LED，LED大燈+前后行車轉向燈的配置更是引人注目。這種風格的基調無疑體現了新中產階級對簡約、時尚和精致的新審美追求。

同樣值得注意的是，UR-V的售價區間在24.68萬元至32.98萬元之間，這也是新中產買家增加購買的重要區間。老實說，這一系列產品有很多選擇，甚至可以接觸到一些BBA產品，但購買這一系列奢侈品牌的尷尬往往是由于缺乏兼容性。

對新中產階級來說，多買東西有什么意義？最終，有必要提高產品的整體價值，以帶來更好的生活體驗。這是基于配置和質量等綜合考慮，而BBA能提供的30萬元的價格區間往往不盡如人意。

以帶有一些額外配置的新款UR-V為例，也許你可以理解其中的一些原因。當我們通常去購物時，什么能清楚地反映我們的幸福感？一個是“能夠適應”，另一個則是“方便適應”。該級別的BBA產品大多是主流的B級轎車或緊湊型SUV，在空間體驗上無法與軸距為2820mm的中型SUV UR-V競爭。當你的手被大大小小的袋子占據，無法打開門時，踢腿式電動尾門可以讓你平靜地放下購物袋。

在駕駛過程中，更多的智能配置也大大提升了您的駕駛體驗。當你準備導航到地點A時，你還在拿出手機放在淘寶上購買的手機支架上嗎？一旦你想離開停車場，你必須費力地取下手機，付款，然后把它放回支架上，然后點擊導航頁面。在過去的兩年里，無論是國內、合資還是豪華品牌都在大力推廣他們的智能互聯系統，但在現實中，只有少數幾個系統是真正用戶友好的，可以幫助司機擺脫手機。

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全新UR-V搭載的第二代本田CONNECT智能引導互聯系統經過了大量的本地化自適應系統優化：汽車導航系統加強了實時擁堵信息等功能，使汽車導航不再是問題；

靈敏且功能豐富的語音命令使您能夠在駕駛時完成導航和支付停車費等功能，而無需額外分心和影響駕駛安全。

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進一步確保駕駛安全的是眾所周知的本田SENSING安全超級傳感系統。全新UR-V搭載了可實現低速跟車、車道保持、車道輔助等功能的主動巡航控制系統，幾乎覆蓋了市場上所有主流配置，有效緩解了駕駛疲勞，提高了駕駛安全性。

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旨在打造高品質SUV的UR-V在許多細節上也給人以優越的印象：采用絎縫技術處理的真皮座椅、鋁合金制成的油門和制動踏板、ANC主動降噪系統以及更精致的底盤設計，提供了非常優質的駕駛體驗。

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你看，事實上，所謂的奢華和高品質都是建立在對產品的精心呵護之上的，這是一款真正能讓每個人在體驗上都有升級感知的產品。然而，同價位段的BBA產品沒有品牌，產品力無法滿足新中產階級的需求，也與“豪華車”的身份不匹配，這使得新中產階級很難盲目追隨所謂的名牌。少即是多，滿足痛點總比遍地開花好

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少即是多，著名建筑師密斯·范德羅的名言被史蒂夫·喬布斯和扎克伯格視為圣經。極簡主義，少即是多，看起來像是減法，但實際上它是一種有效的加法。少不是單調的，而是簡潔的；更多并不復雜，而是豐富。

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這個概念實際上正被新中產階級忠實地實踐著。在物質過剩的時代，我們身邊的產品一直在做加法，這就是為什么有針對性的減法更為必要，因為與其遍地開花，不如滿足痛點。為什么蘋果的產品這么多年來一直很受歡迎？是因為它們用途廣泛還是價格昂貴？這些實際上都是表面的、本質上簡單而豐富的創新，旨在解決用戶的痛點。

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就買車而言，為什么不是這樣呢？近年來，7座SUV的流行影響了許多原本計劃購買5座SUV的消費者。但事實上，在購買了一輛7座SUV后，你會發現這只是一個雞肋選項。在制造商的宣傳中，一輛三排座椅的7座SUV可以滿足您在二胎政策環境下與父母和孩子一起旅行的需求。隨后，7座SUV 6年免檢新政進一步降低了購買7座汽車的障礙。

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但你知道，汽車的尺寸是固定的，第三排座椅的增加空間勢必是在占用第二排和后備箱空間的基礎上實現的。您有一個第三排座椅，雖然不寬敞舒適，但與此同時，您也失去了更大的第二排座位空間和行李箱儲物空間。這里的加法本質上是減法。

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在這一點上，看看有5個座位的UR-V的設置，你會覺得非常明智。我們都知道，東風本田的一大特點是MM概念，它最大限度地減少了機械空間，最大限度地增加了乘客空間。在2820毫米軸距的基礎上，UR-V提供了同類車型中最好的空間性能，再加上純平的后地板和一流的皮革包裹支撐座椅，這種乘坐體驗甚至難以與被稱為中型SUV標桿的7座版漢蘭達相媲美。

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UR-V專注于如何最大限度地提高乘坐體驗，而不是盲目地對座位數量進行加減乘。它的后門可以90度打開，讓行動不便的老年人更容易上車；

三個溫度區的獨立自動空調、座椅加熱和側窗電動遮陽板都是為頂級騎行體驗而設計的。

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在動力選擇方面也是一樣的。與其顯得真誠但循規蹈矩，不如實事求是、充分利用一切。為了形成差異化的銷售策略，德國品牌在這方面做了大量的研究。一個常見的德國品牌經常在同一車型上推出相同排量、高低功率的動力總成系統，這似乎為每個人提供了多種選擇，但本質上是對性能和成本的浪費，既復雜又不豐富。

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以降低的功率水平銷售2.0T發動機是沒有意義的，因為它顯然滿足了1.5T發動機的功率需求。UR-V采用兩套動力總成，240TURBO版本采用1.5T發動機，最大功率142KW，最大扭矩243N?m。其性能遠遠領先于競爭對手，甚至高于德國某品牌的2.0T低功率發動機。

此外，這款發動機是目前世界上熱效率最高的渦輪增壓發動機之一，與CVT變速箱匹配所獲得的駕駛樂趣和超低油耗非常適合那些更追求經濟實用性的人。

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370TURBO版本使用2.0T發動機，與前“新北最快前輪驅動王”思域TYPE-R FK8使用的發動機來源相同。與同行相比，其200kW的最大功率和370N?m的峰值扭矩有些嚇人。與之匹配的ZF 9AT變速箱充分釋放了這款發動機的潛力，在起步和中高速駕駛條件下都能提供更好的駕駛平順性和加速響應能力，使高質量的駕駛能力不僅僅是基于紙面的數據。在IDM智能駕駛自適應系統中為多種路況選擇合適的駕駛模式，使這款中型SUV輕松自如地駕駛，為每個人提供更高級別的駕駛選擇。

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作為東風本田的旗艦產品，UR-V展現了本田民用動力總成最強的技術儲備，使這款旗艦SUV成為當之無愧的執行車型。摒棄套路，從實際痛點出發，以豐富的動力總成滿足不同用戶的需求，可以優化個人體驗。總結：在產能過剩的市場環境中，新中產階級不再滿足于剛需，他們正在為更好的生活體驗買單。浮夸不存在Lebensraum，高質量的升級可以滿足日益復雜的用戶需求。這就是為什么，作為東風本田的旗艦產品，UR-V以高性能技術和高端配置為基礎，提供真正的高價值產品，最終在新中產階級心中種草。

標簽：東風理念思域漢蘭達發現

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