黃河重卡初體驗：盤九曲黃河 展澎湃動力

沒有比黃河重型卡車在黃河兩岸行駛更合適的反應了！

這輛黃河重型卡車在從三門峽到延安的追蹤過程中穿過了黃河大橋，終于明白了為什么大家都說黃河有九個彎道和十八個轉彎。從三門峽出發，我們一路穿越丘陵和山區，來到黃土高原上的延安。盡管行駛距離只有500多公里，但不斷上升的海拔和黃河重卡周圍頻繁出現的蜿蜒黃河，讓大家感覺到黃河重卡正面臨著出發以來最具挑戰性的路段。澎湃的動力引領著三門峽高端重型卡車的發展方向。黃河車隊沿著黃河逆流而上，迅速離開河南，進入山西省臨汾市。這段路是典型的山地丘陵路段，雖然沒有明顯的陡坡，但也是一條連續的隧道、高架路和蜿蜒的山路。路況也從以前平原地區使用的四車道變為更窄的兩車道，這極大地考驗了黃河重型卡車動力輸出的穩定性及其在關鍵時刻的加速能力。

共有4輛黃河重卡伴隨黃河重卡追蹤之旅，配置各異。引人注目的性能是此行最頂尖的配置，6X4黃河重型卡車的總重量為49噸，馬力為570馬力。一路上最直接的體驗是高效和流暢，引領潮流-非常酷！

尤其是超車性能，黃河重卡給人一種驚艷的感覺。在過去的跟車經歷中，我們也經常遇到爬坡路段。司機會將車向右拉或進入爬坡車道進行常見操作，然后慢慢向上爬。駕駛員反饋發動機不強，駕駛體驗不好，需要頻繁降檔，踩油門，運輸效率不高。

澎湃的動力毫不費力地爬坡，而黃河重卡配備了MC13H.57-61發動機、自動2.0版AMT變速箱和2.71低傳動比后橋，通過高馬力和低傳動比的組合實現了高車速。在同一爬坡路段，車輛和貨物總重近49T，黃河重卡進入匝道后，發動機轉速將開始提高。當轉速低于1300rpm時，AMT變速器檔位顯示將直接從16檔跳到14檔，并且降檔和扭矩增加反饋將很快。很明顯，腳下的發動機開始轟鳴，車輛明顯加速。整個超車過程由發動機和變速箱完美匹配，具有完美的協調性和流暢性。這要歸功于中國重汽570馬力的高功率發動機輸出和16速自動AMT 2.0版。特別是有了這種變速箱，與常見的12速AMT相比，重型AMT具有更主動、更平穩的動力連接、精確的傳動和更高的效率。無論是在平坦的道路上還是在爬坡時，重型卡車AMT都可以自動選擇合適的檔位，確保發動機始終在經濟油耗區運行，使車輛在實現高效率的同時也實現了更好的燃油經濟性。當然，讓駕駛員更加專注于駕駛，實現更精確、更安全的操控也至關重要。

高效的組合動力總成，在奔騰的黃河水的引領下，讓黃河重卡可以像當天的湖口瀑布一樣，輕松穿梭于九曲黃河兩岸。車隊也比計劃提前一個小時抵達延安革命老區。當黃河文化與延安精神交匯時，延安地處黃河中游，是黃河文化和延安精神的交匯點，黃河重卡的出現可以說是對兩者交匯點的極好詮釋。今年是中國重汽成立90周年，也是黃河重汽誕生60周年。60年前，中國第一輛重型卡車——黃河JN150 8噸卡車下線，結束了中國無法生產重型卡車的歷史。在當時，黃河重型卡車的誕生是值得稱贊的。新中國正處于經濟困難時期。老一輩重卡工人在沒有任何投資或大型專業設備的情況下，主動競標。他們以飽滿的熱情、頑強的意志和精湛的工藝，經過四個半月的努力，創造了黃河重卡。黃河汽車所體現的黃河人的精神也得到了毛主席和朱德主席的贊揚和題詞。中國重型卡車總公司不忘初心，從“黃河”到“斯太爾”，從“好沃”、“山德卡”到新的“黃河”，一直是黃河“勇往直前、自強不息”精神的傳承者和踐行者，這也符合延安精神中自力更生、艱苦奮斗的創業精神。

如今，在時代最需要的時候，黃河重卡重新煥發了活力，肩負起中國高端重卡的旗幟，沖在了市場的前列，為中國高端重汽市場樹立了新的標桿，引領國內重卡行業邁向國際一流。對于“黃河”來說，這場溯源之旅更是對其成長和成長的一次追尋。從某種意義上說，這項活動應該更像是一次精神之旅。黃河奔騰不息，奮斗不止于重汽人。追尋……起源的旅程……

黃河重卡將繼續向上奔跑，九彎十八折見證黃河重卡的力量。我們下一站見。

標簽：奔騰中國重汽

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