超級播報：人間煙火氣如何“燒”到車企

超級廣播，每周都有材料。本周汽車行業的話題繼續被五菱點燃。“走吧，擺攤”已經成為最新的流行語。由于中央對“地攤經濟”的認可，五菱汽車行業立即效仿，推出了備受追捧的“地攤神車”。隨后，各大汽車公司紛紛推出“地攤營銷”，甚至新能源汽車公司也加入進來，增加話題熱度。今天，我們就來探討一下，為什么五菱能夠頻繁地從背后匹配熱門話題？

6月1日，國務院總理李克強在山東煙臺考察時表示，“地攤經濟和小店經濟是重要的就業來源，是人類世界的煙火，就像‘高層建筑’一樣，它們是中國的活力。市場、企業和個體工商戶必須生存、生存和發展，才能讓國家變得更好。五菱汽車工業發布了兩款新車型，五菱榮光小卡翼開（參數|詢價）和五菱榮光新卡翼開，價格分別為558元和6.78萬元。

“地攤經濟”受到了首相的贊揚，并立即流行起來。截至6月5日，與“地攤經濟”相關的微博話題閱讀量超過10億，百度相關內容的搜索熱度同比飆升665%。目前，上海、濟南、南京、鄭州、遼寧等20多個城市都有相關文件明確鼓勵發展街頭小販經濟。

為什么五菱總是能把準確的脈搏踩到點子上？首先，據說武術中不乏快速反應，營銷活動也是如此。像這樣的社會熱點話題，只要能抓住機會，就能獲得顯著優勢。這種類型的營銷事件往往會有第一個吃螃蟹的人的記憶，隨后的知名度和記憶點會直線下降。如果最近有什么攤位營銷事件打動了你，你可能想在文章末尾投票。

結合熱點營銷實際上是一把雙刃劍，一不小心就很容易成為“熱點”。有必要很好地掌握這個程度。首先，我們需要與當前的熱點話題緊密結合。我們來看看“地攤經濟”對車輛的要求，應該是價格低、能裝、能賣、流動性強。

從這個角度來看，五菱榮光小卡翼子板的開啟完全符合地攤的要求。后車廂可以完全打開，從多個角度、方向和角度展示貨物。它的流動性強，占地面積小，可以勝任更多的創業工作，如促銷、分銷和商品銷售。相比于許多車企只關注后備箱面積的“地攤經濟”的火熱推廣，五菱顯然更為優越。在這場營銷大戰中，五菱仍然需要乘勝追擊，追求卓越。當其他汽車公司還在制作海報時，五菱又采取了行動。6月3日，拼多多宣布正式推出“五菱榮光銷售車”，首批共有100輛銷售車。拼多多將為每輛車的加油卡提供3000元的補貼。6月5日，上汽通用五菱正式發布“奮斗者煙花計劃”，投入22億元奮斗補貼。

超級播評：分析五菱此次成功的營銷，可以看出他們緊緊圍繞用戶需求，這也是五菱宣傳“人民需要什么，五菱就做什么”的體現。從“地攤神車”到五菱宏光MINI EV，五菱最近連續霸榜熱搜，主要是因為它有一個非常清晰的ans……

r回答一個問題：“誰為誰造車。五菱宏光MINI EV準確地擊中了續航要求不高、通勤距離較短的用戶。2.98萬元的預售價吸引了大量低速電動車用戶。敏銳的洞察力，加上低價且極具煙火味的產品，是五菱的法寶。好吧，現在答案已經寫好了，就到了。”o你能得分更高。

6月初的一周，各家車企開始公布5月的銷售和交付結果。其中，NIO Motors宣布，該品牌5月共交付3436輛汽車，是去年同期的三倍。事實上，自4月份以來，汽車制造業的新勢力已經呈現出顯著的增長趨勢。機動車強制保險數據顯示，4月新勢力上牌數量為9706輛，同比增長111.7%。1-4月，上牌數量達到2.36萬輛，同比上漲43%。因此，造車新勢力成功“反擊”的聲音仍在繼續。

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受疫情影響，人們對私家車出行的需求增加，消費者似乎重新點燃了購車熱情。根據中國汽車協會的數據，今年4月汽車銷量達到207萬輛，同比增長4.4%，結束了21個月的連續下滑。然而，新能源乘用車的銷量仍未恢復，4月銷量為58768輛，略高于3月銷量，但同比下降35.59%。

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從大環境來看，4月和5月受疫情抑制的購買力已經逐漸釋放，因此造車新勢力取得一定成績似乎很正常。然而，在新能源乘用車市場尚未完全復蘇的背景下，這樣的增長仍然相當可觀。從個別品牌的角度來看，造車新勢力似乎確實有所放緩。理想汽車在4月份的直播中表示，其現金流目前為正。NIO汽車發布的第一季度財報顯示，第一季度總收入13.7億元，營業虧損15.7億元人民幣，較上一季度下降44%，虧損正在減少。

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經過2019年到2020年的洗禮，造車新勢力的兩極分化越來越明顯。從上汽保險的數據也可以看出，蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車、威馬汽車已經承擔了國內造車新勢力80%以上的銷售額。這也表明，在汽車制造的后期，留給新勢力的時間真的不多了，尤其是那些首批車型尚未交付的車企。汽車制造新勢力單一車型4月銷量排名車型4月銷售額1-4月銷量車型3431221706 NIO ES628866495理想ONE27935782小鵬G312343565威馬EX59433035 Nezha N016482387車型X3081354 NIO ES8246454 Nezha U21625零跑S01124366數據來源：中國保監會上海保險局；

制表：從上述跡象來看，汽車家居行業頻道認為，國內造車新勢力可能確實有一些“曙光”，但距離“反擊”的發生還有很長的路要走。四大所謂“頂級”造車新勢力品牌1-4月的車牌注冊總數仍不低于特斯拉。

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毛利潤轉型的背后，離不開更高的銷售額和更低的成本。第二季度的預期交付量為9500-10000臺，而第一季度NIO的總交付量為3838臺，ES6和ES8（參數|查詢）。這意味著NIO第二季度的交付量需要是第一季度的近三倍，這不是一項容易的任務。超級廣播評論：在國家持續的利好政策下，新能源市場的持續復蘇將是一個大趨勢。如何在充滿希望的未來競爭市場？這應該是造車新勢力頭疼的問題，甚至是所有新能源汽車公司都頭疼的問題。可以預見，下半年新能源市場競爭將加劇，造車新勢力之間的競爭將更加激烈。因此，說今年是造車新勢力生存的一年并不為過。從目前的數據來看，新能源車型的市場份額仍然很低，在整個乘用車市場的份額不到5%。未來仍然有巨大的潛力，所以加油，新的力量。

標簽：蔚來五菱榮光理想汽車MINI五菱汽車

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