尊重消費者“選擇的權力” 寶馬集團多措并舉 推進電動化進程

·Zipce：“我們尊重消費者的選擇權。”明年，新能源汽車將占寶馬集團在歐洲總銷量的25%，到2030年將達到一半。我們將投資數百億歐元，以確保電池和原材料的供應。我們將儲備人才，全球約三分之一的員工接受了電氣化相關培訓。上周五，寶馬集團公布了2019年財務報告。去年，寶馬集團在全球銷售了250多萬輛寶馬、MINI和勞斯萊斯汽車，新能源汽車銷量穩步增長，全年銷量超過145815輛。截至2019年底，寶馬累計銷售電動汽車50萬輛，其中中國市場銷量超過5萬輛；預計寶馬集團新能源汽車的銷量將在兩年內再次翻番，即到2021年底，該集團計劃向全球客戶交付總計100萬輛新能源汽車。寶馬集團主席Kipce在最近的一次公開演講中表示：“歐盟委員會已提議將歐洲打造成第一個實現碳中和的地區。對于寶馬集團來說，我們也將實現我們的目標。我們的目標是，到2021，歐洲售出的汽車中，25%將是新能源汽車，到2025年，三分之一是新能源車輛，到2030年，一半是新能源車。”

到2021，寶馬集團將提供五種純電動汽車模型，作為電動汽車領域的先驅。寶馬集團已成為新能源汽車市場的領先制造商和供應商，并正在全面推進電動化戰略和產品線擴張。目前，寶馬在全球市場上共提供12款新能源車型。到2023年，寶馬集團計劃將其新能源產品線擴展到25款車型，其中一半為純電動車型。到2021年底，寶馬集團將提供五款純電動車型。除了寶馬i3在過去六年中銷量持續增長外，純電動MINI SE車型也已于2019年底在英國牛津工廠投產；今年，寶馬iX3將在中國沈陽投產；

2021，寶馬iNEXT也將在德國丁古芬工廠生產，寶馬i4將在慕尼黑工廠生產。后三款車型將搭載第五代寶馬eDrive電動驅動技術。

寶馬集團董事長齊普策表示：可持續出行解決方案必須贏得人們的青睞，而不是告訴他們該做什么。因此，我們幾乎為每個產品系列提供至少一種電動產品。消費者應該有選擇的權利，并且能夠在不做出任何其他妥協的情況下選擇電動出行。寶馬集團致力于為消費者提供選擇不同駕駛技術的自由——我們稱之為“選擇的力量”寶馬集團預測，到2025年，全球新能源汽車銷量曲線將呈現顯著上升趨勢，年均增長率將超過30%。然而，新能源汽車在世界不同地區的發展速度并不相同，生活在城市或郊區等不同地方的消費者對可持續出行的需求也不同。因此，寶馬認為，尊重消費者的選擇權是未來出行的關鍵。開放的技術路線不僅意味著繼續提高燃油發動機的經濟性，還意味著系統地推動電動化的發展。在不斷優化傳統駕駛方式的同時，寶馬集團還將純電動和插電式混合動力技術相提并論，并不斷投資于燃料電池技術等新技術。今年是寶馬在中國的“新能源汽車年”。新年以來，純電動寶馬i3快充車型和寶馬5系插電式混合動力續航里程升級版相繼上市。隨著寶馬iX3今年在沈陽上市，寶馬X3將成為寶馬集團首款提供高效燃油發動機、插電式混合動力和純電動三種不同驅動平臺的車型，以履行寶馬對客戶的承諾，并為他們提供“選擇權”。為了堅定地實現二氧化碳減排目標，寶馬集團繼續減少其車型的二氧化碳排放。該公司信守承諾，今年將實現在歐洲注冊新車的二氧化碳減排目標，與2019年相比進一步減少約20%。其中，三分之一的減排目標將通過對傳統動力總成系統的進一步優化來實現，三分之二將通過電動汽車的銷量增長來實現。自2007年以來，高效動力技術和電氣化戰略的結合將推動寶馬集團滿足未來的碳排放和燃料消耗要求。

寶馬集團投資數十億歐元確保電池和原材料供應，正在深化電動交通領域的產業布局，以應對未來幾年新能源汽車產品和銷售的快速發展。2019年，該公司已投資超過107.4億歐元用于電池及相關原材料的采購，包括深化寶馬集團與寧德時代的合作和追加采購，以及與三星SDI簽署長期供應合同，以確保動力電池組件的供應。從今年開始，寶馬集團將直接采購鋰和鈷，為寧德時代和三星SDI提供原材料，以確保它們符合所有標準。截至2019年12月31日，寶馬集團在全球共有133778名員工，其中約三分之一的員工作為后備人才接受電氣培訓。目前，寶馬集團繼續招聘技術人才和IT專家，豐富其在軟件開發、數字化、自動駕駛、電動汽車和國際生產網絡方面的人才儲備，并協助“ACES新四化”的轉型。僅在2019年，寶馬集團就在培訓和員工職業發展方面投資了3.7億歐元，為員工賦權，并積極擁抱行業轉型。目前，寶馬集團在全球約有4.6萬人接受過電氣化相關培訓，占員工總數的三分之一。強大的人才儲備將有助于寶馬集團在電動化領域保持其在銷售和技術創新方面的領先地位。

標簽：寶馬MINI北京勞斯萊斯

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