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寶馬集團持續投資未來和創新: 年研發費用連續五年超50億歐元

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時間:1900/1/1 0:00:00

寶馬集團近日發布的2019年財務數據顯示,根據新的國際財務報告準則,全年研發費用為59.52億歐元,同比增長11.9%。這意味著,自2015年以來,寶馬集團的年度研發投入已連續五年超過50億歐元。盡管整體市場面臨諸多挑戰,但寶馬集團投資創新和未來的決心依然不變。

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持續的高研發投入不僅加速了新車型特別是新能源車型的推出,加強了全球生產網絡的現代化和柔性生產能力,而且還專注于面向未來的創新領域,如電動交通、自動化和數字化。為此,公司建立了全面的研發網絡,不斷監測市場脈搏。寶馬集團位于慕尼黑的研發中心、自動駕駛研究中心和電池技術中心都在未來的出行研發工作中占有重要地位。

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寶馬集團研發中心是世界上最先進的研發中心之一,是寶馬集團創新的發源地,也是集團技術和創意研發活動之間的關鍵橋梁。從產品開發和制造流程到發動機、新能源驅動形式、創新材料、未來移動出行概念、電動出行和自動駕駛,為集團所有品牌和車型提供強大的技術支持。寶馬集團在2017年推出了一項名為“FIZ Future”的擴張計劃,第一階段投資4億歐元,于2019年完成;

下一個計劃是到2050年再為15000人創建一個工作空間,為未來的研發工作提供強有力的支持。中國是寶馬集團推動未來出行的開拓市場和創新中心。目前,寶馬集團已完成北京、上海、沈陽三大研發中心的全新升級,并在中國建立了德國以外最大的研發網絡,覆蓋新能源汽車、自動駕駛、智能互聯、數字服務、設計等前沿領域。其目的是開發符合當地市場的旅游技術和產品,從“中國制造”到“中國創造”。

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電池技術中心旨在創建定制的電池解決方案。2019年11月,投資2億歐元的寶馬集團電池技術中心正式投入使用,推動了寶馬集團電池科技的發展,推動了相關研究成果在生產過程中的應用。在這里,寶馬整合了多年的電池研發經驗和知識,進一步鞏固了其在電動化領域的領導地位。以寶馬i3目前使用的電池為例,寶馬計劃到2030年將電池的能量密度提高一倍,為客戶提供相同體積電池的兩倍純電動續航里程。

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寶馬集團電池技術中心的研究工作涵蓋了整個電池技術價值鏈,包括早期研發、電池結構和設計、是否適合大規模生產以及電池回收。來自不同部門的研發人員可以通過便捷、頻繁、全面的合作,實現完整、透明、可持續的細胞開發。位于德國慕尼黑附近的自動駕駛研發中心引領著自動駕駛的發展。它涵蓋了從軟件開發到道路測試的各個領域,為實現完全自動駕駛的最終目標提供了全面支持。

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在自動駕駛方面,寶馬集團采取了“數據驅動研發”的戰略。自動駕駛高度依賴于大量的數據,并且自身產生大量的數據。在距離自動駕駛研發中心幾公里的地方,寶馬集團于2019年初建立了一個高性能數據驅動的開發平臺。它將通過自動駕駛測試車隊收集實際道路駕駛數據,并根據有效數據進行模擬測試,以確保在自動駕駛研發中充分考慮實際駕駛的多樣性。2019年7月,寶馬宣布與騰訊合作,在中國建立寶馬集團的高性能數據驅動開發平臺,幫助寶馬開發更符合當地市場實際需求的自動駕駛技術和產品。此外,寶馬集團的自動駕駛虛擬仿真實驗室于2018年8月開始建設,預計今年投入使用,總投資1億歐元。虛擬模擬實驗室可以重復測試相同的駕駛場景,也可以測試現實中罕見或高風險的場景。隨著自動駕駛系統的發展,其技術要求將變得越來越復雜,而自動駕駛虛擬仿真實驗室可以幫助寶馬集團更好地應對這一領域的發展。

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電磁兼容性實驗室,為數字未來保駕護航寶馬集團擁有兩個電磁兼容性實驗室(EMC)吸收大廳,用于測試車內所有系統的電磁兼容性。該實驗室不僅提供可再生的實驗條件,還模擬動態駕駛條件,允許不同電子系統和輔助功能之間基于真實駕駛條件的潛在交互。該實驗室每年測試約450輛汽車,以確保寶馬集團的產品在面臨日益困難的電磁兼容性挑戰時仍能為客戶提供卓越的質量和全面的可靠性。

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