電動出行，寶馬戰略領先，決勝千里之外

在不到一個月的時間里，2019年即將過去。在本世紀第二個十年的大結局中，廣州車展上推出的新車仍然引人注目。然而，如果你仔細觀察，盡管機械轟鳴的時代還沒有走多遠，但電動智能交通的愿景已經清晰地擺在你面前。歲月靜悄悄，一個舊時代已經悄然結束，一個新時代已經開始。在熙熙攘攘的人群中，有孤獨的身影，也有堅定的腳步。在群雄爭霸中，既有艱苦奮斗，也有全面布局，引領時代前進。

多年后，當人們看到藍天白云既能機械轟鳴，又能安靜地在中國大地上航行的徽章時，他們可能會想起寶馬在2019年的前瞻性戰略，用貼近用戶的“產品年”鎖定的領先地位，以及穩健的增長步伐。毫無疑問，當今汽車行業最令人興奮的方面是電動智能交通新時代的到來，在千里之外具有戰略領導力和決定性勝利。令人欣慰的是，這一變化的中心在中國，中國已連續四年成為全球最大的新能源汽車市場，獨自支撐了半個國家。然而，今年連續五個月的同比下滑，已經進入了市場補貼后的陣痛期。但在嚴寒之下，寶馬新能源汽車銷量再創新高，11月銷量達到4325輛，繼續逆勢上漲。

成功絕非偶然。事實上，早在2016年，寶馬就率先推出了一項新的“第一戰略”，該戰略是為未來a.C.E.S.的四大方向提前布局的。即使我們不提及1972年啟動電動汽車的歷史，寶馬在新的“第一戰略”指導下堅定推進電動交通所形成的深厚積累和技術護城河，讓德國前三名中的另外兩名難以忘懷。其在2023年推出25款電動汽車的戰略目標既宏偉又觸手可及。對于寶馬來說，電動出行已經向前邁出了一步。對于一個新時代或新賽道來說，領先一步往往是決定性的勝利。在電動交通領域站穩腳跟的“巴伐利亞發動機制造廠”一直在大力布局智能化，這也是繼繼電器自動化之后更受期待的位置。如今，寶馬已經在現有寶馬新車上普及了15項L2專業級駕駛輔助功能，再次引領了自動駕駛的研發。

寶馬當然意識到，實施新“第一戰略”的關鍵地位或“主導市場”在中國。自2018年高樂先生接任寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官以來，新的“第一戰略”在中國得到了有效實施和加速。是“2+4”中國戰略，代表寶馬和MINI兩大核心商業品牌；

“4”代表寶馬集團的A.C.E.s“新四化”發展戰略。對于寶馬集團來說，中國的戰略意義也顯而易見：從1994年成立北京代表處到目前在中國的7家子公司，從最初的不到20人到北京的2000多人，從僅幾千輛的銷量到今年的近60萬輛。在短短25年的時間里，中國不僅成為寶馬全球最大的單一銷售市場，也是德國以外最大的研發體系。中國是寶馬新能源汽車開發和生產的全球基地和創新中心之一，已成為推動全球創新和未來轉型的重要力量和核心樞紐。在電動交通方面，寶馬在中國系統推進了所有品牌和系列的電動化，形成了主流豪華車企中最強的新能源產品陣容。2019年，該公司推出了五款新能源車型，進一步加強了新能源產品攻勢，累計銷量超過5萬輛。值得注意的是，在2020年，寶馬iX3將投入生產。熟悉寶馬的人可能會明白，“i”、“X”和“3”本身就是三個充滿想象力和值得期待的符號。與此同時，寶馬不遺余力地構建一個完整、全面的新能源生態系統，在新能源汽車的便利性和可靠性的戰略規劃方面處于領先地位。在智能化方面，寶馬在中國的創新尤其集中在多條線路上，并取得了顯著成效。在智能互聯層面，寶馬iDrive智能人機交互系統已經進化到第七代。最先進的全數字化設計可以實現界面定制，以及按鈕、觸摸屏、聲音或手勢等五維交互。作為第一個在中國提供全面互聯的豪華汽車品牌，寶馬目前在中國擁有200萬寶馬云連接用戶。寶馬智能個人助理的推出，伴隨著“你好，寶馬”的聲音，讓汽車變得更加理解。寶馬是首個將天貓精靈智能語音助手融入汽車并推向市場的豪華品牌，為用戶提供無縫的數字生活體驗。在自動駕駛層面，寶馬在中國擁有一支超過100人的自動駕駛團隊，夜以繼日地研究和開發中國的特殊路況。去年，寶馬成為中國第一家獲得自動駕駛道路測試許可證的國際汽車制造商，并于今年9月成為中國第一個獲得智能網聯汽車示范應用道路測試許可的國際汽車生產商。聚一塊車牌未必能召喚巨龍，但它絕對可以為中國用戶創造一個新的豪華維度——智能科技體驗。沒有必要說“那些贏得中國的人將贏得世界”。寶馬已經大聲呼吁“在中國，為了中國，為了世界”，并進一步本土化。秉承開放創新的理念，與不同領域的優秀本土企業和研究機構合作，“朋友圈”不斷擴大，包括中國聯通、四維新、騰訊、中國信息通信研究院，已經在引領行業變革。毫無疑問，創造貼近用戶的個性化豪華新體驗不會在汽油動力汽車中消失，機械控制帶來的駕駛樂趣將永遠存在。然而，市場競爭不斷升級，豪華車也是如此。寶馬采用“以客戶為中心”的市場和產品戰略，基于用戶洞察來加強其產品攻勢，并在各個細分市場推出滿足不同消費者需求的車型。2019年被定義為“產品年”，由寶馬的“X年”、“運動年”和“大型豪華車年”組成。

在今年的廣州車展上，寶馬集團帶來了30多款豪華產品，其中包括在中國推出的全新寶馬X6，這將繼續推動寶馬的“X年”產品攻勢。此外，作為寶馬X今年在中國推出的第六款新車型，它將進一步鞏固寶馬在豪華SUV細分市場的領導地位。寶馬3系家族的新成員，包括320i運動套裝、320Li M運動套裝、330Li xDrive M運動夜間套裝和330i M運動夜間套件，已作為車型推出，以滿足對運動特性的終極追求……

nd運動豪華轎車用戶的專屬豪華。與此同時，寶馬今年還推出了8款限量版車型，包括新款寶馬7系、全新寶馬X7和8系，以迷人的個性化產品和服務滿足客戶期望，引領現代豪華發展潮流。在廣州車展上，全新寶馬Z4敞篷跑車銀霜限量版首發，全國限量100臺；個性化的Vantablake寶馬X6也首次亮相展臺，使其成為世界上第一款也是唯一一款采用Vantablak?VBx2納米結構汽車涂層的寶馬。Vantablake涂層可以吸收99%以上的可見光，被稱為世界上“最黑的黑色”。車展前上市的全新寶馬X4黑騎士限量版，擁有近10項個性化升級配置，不僅再次突破美學設計，還為用戶帶來越來越豪華的駕駛體驗。

以客戶為中心，以創新重新定義豪華，無論是在機械動力時代，還是在數字驅動的新時代，都是立足市場的根本基礎，也是開啟未來的基石。以寶馬為基礎的一線豪華品牌以個性化產品全面布局各個細分市場，也在一線品牌與其他品牌之間形成了不可逾越的差距。就市場結構而言，沒有必要在“BBA”之后添加任何字母。通過穩定增長、持續強大的產品攻勢，保持高質量和可持續發展的領先地位，再加上百年來積累的品牌吸引力和創新技術帶來的奢華新體驗，使寶馬即使在充滿挑戰的中國市場也能保持穩定增長，實現核心業務高質量發展。根據公布的銷售數據，寶馬集團今年1-11月在中國共交付65.6萬輛新車，同比增長13.6%，是前三名中唯一一個實現兩位數增長的德國豪華品牌。在主要車型中，全新寶馬5系、6月上市的第七代全新寶馬3系、寶馬X1和進入首個完整銷售年度的全新寶馬X3都很強大，貢獻巨大。但更重要的是，寶馬的新能源車型在中國保持了快速增長，1-11月同比增長超過35%。其中，寶馬5系插電式混合動力車型繼續成為中國消費者最青睞的寶馬新能源車型。除了寶馬iX3，寶馬i4和寶馬iNEXT等新能源汽車也在崛起，寶馬也為新能源技術的未來發展規劃了各種路線。預計到2021，該公司將向全球客戶交付總計100萬輛新能源汽車。可以說，在新能源汽車領域，寶馬已經牢牢占據了優勢地位，并向未來發起了挑戰。

寶馬集團新任董事長澤普西表示，這輛車本身并沒有被掀翻。被顛覆的是這個時代，一個電動和智能交通的新時代在中國大地上慢慢開始。留在賽道上的品牌不僅需要前瞻性的戰略布局、真正滿足用戶需求的產品，還需要智能體驗帶來的全新駕駛樂趣。當然，寶馬擁有核心優勢。

標簽：寶馬MINI神州北京世紀

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