縱觀歷史，動力和油耗一直是一個難以調和的矛盾。為了獲得強大的動力，必須在油耗上做出妥協。幸運的是，隨著汽車技術的快速發展，各大制造商都在加大研發力度，相繼推出了兼顧低油耗和強勁動力的車型。在A級轎車市場，吉利賓瑞和本田思域這兩款運動型轎車以其低油耗和強勁動力的優勢，成為年輕人的熱門車型。那么，在比較這兩款車的動力和油耗時，誰的技術更熟練，更省油的A級車呢？只要開車出去散散步就可以了。
從3月底開始，吉利汽車舉辦了“油耗5升/100公里挑戰燃油經濟性挑戰賽”，在沈陽、包頭、漢中等地區啟動。在漢中的節油比賽中，G-Power 200T車型、思域（1.0 CVT舒適型）和英朗（15T精英型）三款車型在各種復雜的路況下激烈競爭了一個多小時，包括直線加速路段、環島路段、U形彎道和顛簸路段。最終，賓瑞以3.5L/100KM的超低油耗獲勝。
本次比賽的賓瑞G-Power 200T車型搭載G-Power 200T中置直噴渦輪增壓發動機，最大功率100kW，峰值最大扭矩205N?m，匹配6速DCT智能雙離合變速箱。從賬面數據來看，賓瑞的表現遙遙領先于英朗、思域等合資車型。在實際測試中，賓瑞搭載的2018“中國心”十佳發動機也展示了它的硬實力！
賓瑞搭載的G-Power 200T中置直噴渦輪增壓發動機經過4年的精心打造，采用了頂置直噴技術、可變排量油泵、集成排氣歧管等多種領先技術。燃油霧化效果不僅達到最佳，而且燃燒更充分，成為世界上功率最高的發動機。此外，賓瑞還擁有三項節油技術：空氣動力學流線型車身設計，產生0.28Cd的超低風阻；用于整車70%和高強度鋼材運輸的輕量化車身技術，以及與傳統的定排量空調相比節能10%以上的空調變頻技術，都構成了賓瑞的節油秘訣。
與賓瑞相比，思域還配備了1.0TD發動機，最大功率為92千瓦，峰值扭矩為173N?m，匹配6速手動或CVT變速箱。而工信部百公里綜合油耗最低為5.5升/100公里，實測百公里油耗約為6升。雖然它起步很快，加速感很強，但總體而言，它缺乏一絲爆發力，燃油經濟性稍遜。在動力方面，英朗也略顯沉悶。新英朗搭載的是1.0T發動機，最大功率為125Kw，峰值最大扭矩為170N?m。雖然動力性能有所提升，整體調教相對靈敏，但仍無法避免老款四缸發動機帶來的抖動問題。
賓瑞除了動力強勁、省油之外，在配置方面還可以帶來思域和凱越所沒有的駕駛樂趣。作為一款擁有L2級智能駕駛技術的車型，賓瑞配備了超越同級的ACC自適應巡航控制系統、ICC智能導航系統、LKA車道偏離輔助系統、AEB-P城市預碰撞系統等設備。全套豪華裝備武裝十足，科技感十足。此外，賓瑞搭載了博世第九代“11合1”ESP電子系統，不僅增加了車身的穩定性和安全性，還為車主帶來了獨特的駕駛樂趣。
作為實用性的代表，思域的配置也是可圈可點的。除了沒有ACC自動巡航控制系統等高級配置外，思域還配備了車內智能連接系統、多媒體系統，以及一些核心安全功能，如安全氣囊、ABS、EBD等，這些功能對于普通消費者來說相對劃算且足夠，但缺乏一點駕駛樂趣。賓瑞卓越的動力性能和超高的技術質量使其在節能比賽中脫穎而出，贏得了“最佳節能A級車”的稱號。接下來，吉利賓瑞節油挑戰賽還將在廣州、杭州、廈門等城市啟動，測試不同路況、地形、駕駛場景下的油耗表現，讓更多消費者驗證吉利賓瑞的超低油耗和卓越的智能駕駛體驗。3.5升/100公里的超低油耗紀錄可能只有賓瑞自己才能打破。
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