魏建軍打響破局第一，長城汽車9月銷量激增35%

當人們習慣了傳統的銷售淡季時，本應豐收的9月卻沒有到處都是金色的。盡管與上月相比有所反彈，但汽車市場釋放出的“放緩”和“下行”信號仍讓許多車企感到一絲恐慌。在這種壓力下，人們仍然可以看到“斷路器”的驚人表現。

9月，憑借長期積累的力量和應對突發事件的能力，長城汽車以“破局者”的態度詮釋了“領導者”應該具備的技能。9月份，長城汽車銷量為86723輛，比上月增長35%。從銷量構成來看，哈弗品牌在戰斗中依然英勇善戰；高端SUV品牌WEY前9個月累計銷量超過10萬輛，增速不俗；風駿品牌繼續領跑中國皮卡市場，9月環比增長29%，今年累計銷量超過10萬輛；

剛剛進入消費者視線的歐拉，在品牌推出后的第一個月就展現了自己的實力。個別車型的增長并不困難，在整體環境不佳的背景下，四大品牌的10多款車型實現大幅增長并非易事。而實現這一結果，長城所做的不僅僅是一個簡單的讓步。銷售終端沒有地點那么成功，地點也沒有人那么好。顯然，長城更了解這個道理。分銷商的服務質量是長城實現逆勢增長的關鍵。可以毫不夸張地說，長城對銷售終端的重視可以被認為是業內表現最好的。長城一直將分銷商視為企業發展最重要的方面之一。迄今為止，歷時8年的中標終端項目使經銷商的服務水平有了質的提高，并繼續朝著成為國內第一汽車服務品牌的目標邁進。

不久前，2018年中國汽車行業用戶滿意度最新測評結果出爐。哈弗品牌實現了售后服務滿意度第一和銷售服務滿意度第一。哈弗H6在“10萬-15萬A級SUV”的用戶滿意度方面也排名第一。僅從三個因素中的第一個因素來看，哈弗品牌在9月份的銷量大幅增長是合理的。

同時，經銷商的規模之大也是長城成功的關鍵。在“哈弗/WEY品牌2018渠道投資大會”上，長城預計到今年年底，哈弗4S店數量將超過1000家，WEY將超過300家。即使是最新發布的新能源品牌歐拉，也已批準設立80家品牌專賣店，并收到350份開店申請。如此龐大的經銷商數量可以有效覆蓋中國絕大多數城市，拉近品牌、產品和消費者的距離，為消費者提供便捷的售前和售后服務。盡管沒有“時間安排”，但長城牢牢抓住了“地利”和“人和”這兩個戰略點。當新兵和老兵在戰斗中盛裝打扮時，不吃米飯很難做飯。無論有多少經銷商，服務質量有多好，也需要高質量的產品作為基礎。作為“SUV領導者”和“豪華SUV領導者”，長城通過不斷的技術創新，獲得了市場和消費者的廣泛認可。“神車”哈弗H6已連續64個月蟬聯SUV銷量冠軍，9月銷量達到35499輛，較上月增長33%。哈弗M6、H2等主要車型環比增長均超過30%。哈弗H7、H9和WEY等高端SUV車型都有良好的銷售業績。

在持續領先明星車型的基礎上，長城將進一步豐富產品陣容，滿足消費者的個性化需求。8月底，WEY VV6正式上市，以其豐富的智能技術配置展示了長城在智能駕駛領域的實力。VV6在上市的第一個月就取得了3002輛的良好性能。定位于年輕時尚的哈弗F5于9月底正式上市。哈弗F5的發布，是長城在消費群體年輕化趨勢下的積極布局。此外，長城汽車在新能源領域經過苦心經營，終于“走出了大山”。歐拉品牌的發布和長城寶馬合資項目的落地，加速了長城新能源戰略的實施。歐拉iQ上市第一個月交付的訂單數量突破7000輛和707輛，令人震驚。

無論供需結構如何變化，無論整體市場形勢是好是壞，長城都不是一個引發購車狂潮的“坐享其成”或“觀望”的企業。僅僅擁有高質量的產品和服務是不夠的。長城通過有形的合作，讓已經有興趣購車的消費者下定決心……

會話。

9月初，長城推出了一項名為“純獨立迎貿易戰”的促銷活動，幾款主要車型最高可優惠2萬元。成本效益的提高有效地提高了這些車型的市場競爭力。哈弗H2的月銷量已恢復到1萬輛以上。哈弗M6環比大幅增長58%。事實上，合資品牌和其他自主品牌車型在傳統的淡季銷售期間也有一系列優惠政策。相比之下，實行利潤分成折扣的長城在市場上更具競爭力。長城的真正讓步將持續到10月底。在有效刺激消費者購車欲望后，長城的增長勢頭將持續。根據中國汽車工業協會的數據，今年前9個月，中國汽車銷量僅增長1.49%。汽車市場的下滑趨勢仍然明顯，總體情況不容樂觀。長城汽車在9月份率先打破了這一局面。我相信，長城在全方位的努力下，能夠在第四季度繼續打破趨勢，為市場注入源源不斷的活力。

標簽：長城哈弗歐拉哈弗M6哈弗H6

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