走自己的路 試駕 華晨寶馬全新X3究竟怎么樣

在豪華汽車領域，為了實現高銷量，除了產品本身的技術性之外，在中國降低價格可以提高成本效益，也可以讓更多的消費者享受豪華。就像梅賽德斯-奔馳的GLC和奧迪的Q5一樣，他們已經這樣做了，現在寶馬X3終于趕上了這一步伐。寫在前面：之前，我的同事對華晨寶馬X3的靜態部分進行了詳細的解釋，所以我們先來談談全新X3的工作原理。在接下來的部分中，我將簡要介紹設計和重點配置。全新X3與旗艦車系列有著共同的特點。無論車身形狀或尺寸如何，汽車構造的概念都是由駕駛員來驅動的，正是因為如此，國產汽車才沒有選擇加長。國產X3在動力方面與上一代最大的區別是取消了3.0T 35i車型，全面更換了B48系列發動機。當然，我們已經可以看到，這種動力總成已經在多個車系中使用，所以它并不陌生。整個國產X3系列采用2.0T發動機，高功率和低功率分別為25i、28i和30i。今天，我們特別選擇了25i車型，因為就價格而言，它絕對是最暢銷的車型。8AT變速器可以被認為是B48的黃金搭檔，在正常駕駛下的換檔速度、正時性和平順性都是無法用語言形容的。就加速而言，很難確定初始努力或后續動力儲備的任何問題。選擇ECO經濟模式后，你可以感覺到腳輸出的動力懶散的一面，甚至儀表板也省略了速度的顯示，不斷提醒你節省油耗。因此，這種模式更適合高速巡航駕駛。至于娛樂？基本上不是。舒適模式易于理解。雖然它的字面意思是“舒適”，但我認為稱之為標準模式更準確，因為實際上沒有ECO模式可以準確解釋“舒適”這個詞。但這種模式在日常生活中最適用，油門的深度也很容易控制。當轉速低于2000轉/分時，它將自動升檔。如果必須超車，踩下油門和變速箱會自然做出反應，不會太突然。顧名思義，運動模式是一種讓你真正體驗寶馬駕駛樂趣的模式。當儀表板顯示紅色時，節氣門變得非常靈敏，方向盤變得更緊，換檔正時大大延遲。所有這些都是為了反映最大功率輸出和操控性。上述三種模式實際上在大多數車型中都可以看到，但全新X3從高端車型移植而來的自適應模式是第一次。自適應駕駛模式可以簡單地理解為“智能駕駛模式”。計算機將根據駕駛員的駕駛行為和習慣做出最合適的選擇。例如，在激烈的駕駛中，它會自動切換到S，在相對溫和的駕駛一段時間后，它會切換回D。可以說，這種模式可以準確地理解駕駛員的意圖，并根據您的需求改變車輛的性能。為了確保更好的運動性，我們依靠鋁制車身部件和1000MPa熱成型高強度鋼，與上一代相比減輕了55公斤的重量，同時將車身剛度提高了30%。我們應該清楚，減輕車輛重量可以為操控加分，轉彎的限制也會相應增加。另一個標準配置是xDrive四輪驅動系統，理論上可以在前后軸之間實現0-100%的動力分配。作為一款專為城市使用而設計的SUV，它的責任是確保在濕滑的道路上保持更大的穩定性。外出時偶爾顛簸的道路會給你一些信心，所以不要試圖挑戰具有挑戰性的路況。在一個相對自信的領域，做一些瘋狂的事情仍然是可能的。除了智能四驅系統的加持，216毫米的最小離地間隙、25.6°的接近角和23.4°的離去角可以幫助你應對大多數未鋪砌的道路，當然，它也可以帶你欣賞更多美麗的風景。通過之前發布的全新X1，我們已經清楚地看到，全新X3也將繼續使用相同的家族外觀。從視覺上看，家族識別更加統一，也可以稱之為“小X5”。全新X3，也被稱為第三代車型，保持著一種……

外觀設計介于國內和海外版本之間，與上一代相比，其在線條形使用更加多樣化和復雜，以跟上時代的審美要求。與舊款相比，標志性的雙腎格柵尺寸有所增加，更具殺氣。LED前燈組具有自動轉向和遠光燈功能，是整個系列的標準配置，這是罕見的。此外，全新X3提供了兩種設計方案：運動型和豪華型。前保險杠和擋泥板兩側的“魚鰓”散熱器具有實用功能，而不僅僅是為了美觀。原汁原味也體現在車身尺寸上，國產X3并沒有隨著流量而加長。其中一個原因是寶馬知道消費者真正想要什么，這就是以駕駛樂趣為中心的概念。其次，將梅賽德斯-奔馳GLC與奧迪Q5進行比較后會發現，即使是尚未加長的國產X3，也仍處于中端水平。雖然乘坐空間不是最大的，但不需要擔心。這輛車的后部和前部是一樣的，沒什么好說的。參考X1和X5，您已經了解了一般情況。左側排氣管配有電子閥，在運動模式下自動打開，以確保高流量排氣的排出，同時聲波變厚。對于寶馬的內飾，我們在多篇文章中提到，由于整體布局缺乏突破性的變化，它起步會很快，但與競爭對手相比，可能會覺得有點缺乏新穎性。但每一代車型的細節都發生了重大變化，金屬按鈕增強了質感，而Sensatec皮革包裹的中控臺則突出了觸感。10.25英寸觸摸屏、無線CarPlay、倒車攝像頭、三區自動空調、前排電動座椅和駕駛員記憶功能都是整個系列的標準功能，使全新X3在同級車型中具有很強的競爭力。此外，無線充電功能將出現在頂級型號上，其他型號需要可選安裝。動態攝像頭“是我為停車成像系統總結的一個簡單術語。激活停車成像系統后，隨著方向盤的旋轉，視角也會旋轉，以減少停車時的盲點。寶馬的方向盤握感一直很好，堅固耐用，幾乎沒有什么可批評的，尤其是M Sport Package版的方向盤。順便說一句y 30i車型將配備換擋撥片，而25i車型則沒有。在身體數據方面，每個人都已經有了一些了解。在實際乘坐方面，實驗者的身高為1.77米，前排座椅已調整到最低位置。頭部約為1拳3指，這被認為是中級SUV的中等性能。盡管全新X3沒有進行加長，但后排腿部空間的表現仍然相當不錯。地板中央的突出物仍然很明顯，乘客在被完全占用后，中間的舒適度將受到限制。此外，國產X3的座椅厚度增加了12-15毫米，舒適性有了一定的提高。后排座椅支持4:2:4分體式折疊，后備廂容量可從550L擴展到1600L，確保了儲物的靈活性和實用性。這里還有一個好消息，電動尾門是整個系列的標準配置，30i的標準配置是“伸腳”感應打開和關閉功能，而25i需要是可選的。事實上，全新X3的推出不僅是技術和配置的提升，其最大的賣點也是“國產”。在有效降低成本后，其價格與GLC和Q5L相對持平，競爭力上升到了一個新的水平。從產品本身來看，國產X3具有豐富的標準功能和原汁原味的長度，有效避免了競爭對手的同質化方向，使其賣點更加突出。這是基于寶馬堅持不懈的運動哲學。車型圖片產品名稱寶馬X3 xDrive25i豪華套裝制造商華晨寶馬級別屬性SUV發動機2.0L 184馬力L4變速器8速手自一體驅動模式前四輪驅動長/寬/高（mm）4717*1891*1689軸距（mm）2864車身結構5門5座SUV最大扭矩（Nm）/速度290/1350-4250最大功率（kW）/速度135/500-6500鐵道部工業和信息化……

技術綜合油耗7.9最小離地間隙（mm）216油箱容積（L）65行李容積（L

標簽：寶馬理念寶馬X3奧迪奔馳

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