顛覆油耗認知 智鑒WEY來 VV7節油挑戰賽見真知

關于中型SUV的油耗，大多數人仍然停留在“氣老虎”的認知中，畢竟車身的重量、空間和動力都在那里。事實上，汽車制造商從未停止過對降低汽車油耗的追求。在追求超低油耗的各種技術探索中，包括可變排量發動機的開發、渦輪增壓從軌道到大規模采用，以及復雜分層燃燒技術的使用。中國豪華SUV品牌WEY VV7也沒有停止追求降低油耗的終極目標。VV7幾乎在各個方面都做到了極致。如果一個人堅持要挑出任何缺點，那可能就是油耗問題。由于之前的網絡炒作，人們對VV7的油耗有不同的看法，有人說它太高，也有人說這不是真的，許多媒體也對此做出了貢獻，一時間引發了對VV7油耗的質疑。VV7的油耗應該如何定義？WEY品牌打算利用最強大的燃油效率競爭來確認VV7的真實油耗。在成都車展之前，VV7已經在成都完成了一項節能挑戰賽。對于像VV7這樣一款重量近2噸、搭載2.0T+7DCT動力組合的中型SUV來說，在城市、高速公路和郊區道路的綜合路況下，每100公里8.05L的平均油耗可以說是一個驚喜。而這一次，在西安舉行的“智慧學習WEY”VV7節油挑戰賽的第二站仍然將真實的燃油消耗放在了聚光燈下。這不僅是一種自我意識和自信，也是對網上關于油耗的傳言的有力回應。西安站的節油挑戰對一些“網迷”來說只不過是一個沉重的打擊。比賽當天，他們從西安市區出發，一路驅車前往華山關中山莊，全程約110公里，包括擁擠的城市道路、普通城市道路和高速公路。整個路線的設計非常適合用戶的真實駕駛環境。由于日常工作的美觀和道路的暢通，最后一排13輛車的平均百公里油耗為6.1升。當然，VV7的油耗如此之好，首先是因為它自己的動力系統。2.0T渦輪增壓發動機和7速濕式雙離合變速箱的組合默契十足，渦輪介入也不突兀。7DCT對平順性的要求也更高，即使在低速時，也沒有明顯的頓挫或頓挫。顯然，WEY品牌已經在這一動力總成上下了功夫；但這并不是說VV7不夠強大。在快速加速中，從1-100公里/秒加速只需9秒多，即使在中型SUV上，性能也足夠令人印象深刻。此外，除了傳統駕駛模式外，VV7還提供ECO經濟模式和SPORT運動模式等選項。ECO模式通過控制發動機的燃油噴射和進氣量來提高燃油經濟性，使其更適合在擁堵的城市道路上行駛；SPORT模式具有充足的動力、精確的轉向和強烈的運動感。此外，在不同的駕駛模式之間切換時，車內環境燈、儀表板和中控屏幕的主題模式也會發生變化，營造出出色的駕駛氛圍。如果我們選擇一輛完美的汽車，那么VV7就是其中之一！目前，中國還沒有一輛完美的汽車。如果你想說是的話，VV7就是其中之一！

事實上，從外觀到內部，從感知到感覺，VV7都是值得稱贊的。例如，在造型設計方面，VV7確實具有令人驚嘆的美感；在內飾功能方面，VV7也無可挑剔。外面有“黑豹”仿生前臉、垂直日間行車燈、溜背式車身線條、流動的轉向信號燈。。。承認就足夠了；車內有全景天窗、真皮座椅、雙溫區全自動空調、高清流式廣角內后視鏡、Infinity高保真環繞聲、12個揚聲器等設備。“護城河”已經超越了百萬級的奢侈品牌，為人們提供了優越的享受。作為一款定位于中型SUV的車型，VV7的軸距為2950mm，在同級車型中無與倫比。這也意味著用戶不必擔心VV7的乘坐空間。此外，在VV7的后排座椅被完全壓平后，它可以成為用戶的第二個移動“住所”。晚上，你可以通過全景天窗欣賞山林和星空，讓自駕旅行變得簡單愉快。關于“安全是一切豪華的先決條件”，VV7的表現也很犀利，甚至有些偏執，但結果令人滿意。例如，VV7是中國第一款公開挑戰世界上最嚴格的IIHS 25%小重疊碰撞測試的車型，并獲得了“良好”評級。VV7能夠做到這一點，自然與WEY品牌的成本投資密切相關，擁有全方位安全堅固的車身，以及高強度扭轉和彎曲剛度的車架；

車身采用歐式車身結構設計，車身16個關鍵部位采用1500MPa級熱成型鋼，不僅安全性顯著，而且有助于提高操控性。此外，整個VV7系列標配了科利智能安全系統，并增加了各種ADAS高級駕駛輔助系統，包括ACC自適應巡航控制、FCW前部碰撞警告、AEB主動制動、LKA車道保持、LDW車道偏離警告、BSD盲點監測、LCA車道并線輔助、疲勞駕駛提醒，半自動停車系統等。綜合安全設備為車主提供了充分的安全感。為了確保安全，我們還能擔心VV7的產品強度嗎？只需一次就可以享受駕駛VV7的感覺，尤其是長時間駕駛是一項累人的工作。因為要充分注意路況需要付出很大的努力和精力，如果你遇到不舒服的坐姿、駕駛困難或其他不容易遵循的情況，情況會更糟。但對于VV7來說，不會有這樣的情況，很多人說：只要一次，你就會喜歡駕駛VV7的感覺。除了駕駛體驗，作為一輛重達近2噸的大型車輛，駕駛體驗并不笨重，這與汽車出色的剛性和專業的SUV底盤調教密不可分。轉向力屬于中等偏重的類型，油門踏板的設置非常友好。制動風格的設計是為了營造一種平靜的感覺，懸架也不太軟，以追求舒適性。在正常速度下轉彎時，側傾抑制非常有效，使用起來相對容易，駕駛起來不累。VV7最值得稱贊的地方是它的寧靜。駕駛時，VV7的內部和外部被劃分為兩個完全不同的世界，風景從窗戶穿過玻璃。或者，在等待紅燈時，車外的噪音完全聽不見，讓人感到內心平靜。即使車速攀升到100公里/小時以上，路噪、胎噪和風噪都很小，如果發動機轉速沒有提高得太高，機艙里也幾乎聽不到發動機的聲音。如此出色的NVH性能并不是VV7的秘密。最重要的是犧牲成本，依靠隔音材料。從引擎蓋到輪拱、車門邊緣、三層玻璃，再到行李箱減震器、備胎艙地毯等，都充分利用了厚隔音材料，結合Infinity高保真環繞聲，營造出超出預期的清潔駕駛空間。不可否認，就綜合產品力而言，VV7是這個價位段中最出色的車型，它為用戶提供的駕駛體驗完全超越了同級許多其他車型。無論是在造型設計、選材、車身技術、安全性、動力性、NVH等方面，VV7的卓越性能都擺在了桌面上，這是其在已經成為紅海的SUV中成功突破的關鍵。

標簽：飛馳大眾

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